Bruklin

ну вот и хорошо! чем клеить определились) а вот на счет резинок "отодраных" что можете сказать? чем их заменить? а то как то не охота покупать за 7к на одну дверь.

что еще может вылезти?

у меня не просто потеет, я от дома до работы доезжаю, ехать не близко, машина прогревается полностью, и все норм вроде бы. С работы выхожу а под машиной , точнее под редуктором лужа на вскидку грамм 10-50 вытекает пока остывает стоит. И холодную заводишь руль тугой ремень свистит, это при плавных вращениях, при резком руль рывками идет, прогревается и лучше становиться.

размеры очень нужны

можно подробней про провода, свет какой у них. купил фары с корректорами и хочу подключить но у меня все фишки оторваны и провода заизолированы. Методом тыка нашел все необходимые (ближний, дальний, габарит, поворот). на панели нет отверстия под крутилку рядом с включением туманок, а фишка есть. И как можно проверить корректоры?авто в подписи.

Собственно проблема в названии темы. Есть какие нить ремкомплекты? или кто то менял сальники и все такое, поделитесь инфой.

нашел статейку где написаны ремкомплекты, но нет на мой насос. Ни кто не сталкивался?

помогите советом, начал насос гура гудеть в крайних положениях, да и руль как то тяжелее стал крутиться чем раньше. есть ли рем комплект на насос гура? ориг номер 32411141570, а сам насос LUK.

а че там смотреть? если все есть (двиг (полный свап), КПП, кардан, редуктор, привода, рулевой редуктор еще(на м60 он не много повернут что бы коллектора не задевать)) вытаскивай свой и ставь новый.

стакан восстанавливай а то стойка вылезет в салоне, очень не приятно будет.

Знатоки расскажите в чем отличия двух корпусов, под радиатор и без него. Понятно что есть дополнительные выходы на радиатор, но где они должны быть? фото может есть? У меня вот такой корпус к нему подходит два шланга высокого давления с блока и одна трубка высокого давления с боку корпуса, и уходит вниз на верхний поддон картера. вот для чего это отверстие куда трубка подходит? просто слив масла? тогда почему высокого давления? Так же есть корпус с e38 фото из интернета, но у меня точно такой же корпус имеется. так на нем в том же месте штуцер под шланг, то есть там не такое высокое давление давление? или это как раз и есть подача на радиатор, а слив в поддон.

https://www.drive2.ru/l/2746144/

оживим тему!! есть какие нить варианты устранения люфта?? может смазку погуще или шарики поменять? или еще есть способы? кепы, с предложения ми поменять шрус на новый, проходите стороной.

ты наверное м60 видел из даека под закрытым капотом!) если ты думаешь что га в8 4 распредлава то и датчиков тоже 4?)) нет друг мой) по электрике м60 такой же как любой другой мотор.

сделал так: открутил сапог от кулака, снял всю стойку, остался кулак с рычагами и рулевой тягой, подложил под палец наковальню и бил по кулаку вблизи отверстия с пальцем, после нескольких очень сильных ударов палец выпрыгнул.

уже сам нашел и заказал)

опа! кинь номер рем комплекта плиз!!

а на вывешенных колесах подтягивать можно ? или надо нагрузку?

после работы буду пытаться выбить его.

как только не бил и не натягивал палец как будто приваренный. пресса к сожалению нет, но есть отличная кувалда которая не рас выручала.

проще метчик хорошенько в литоле искупать и резать резьбу и вся стружка в нем останется.

как первый возьми m30. мотор как говорится "деревянный" для начинающего пойдет. А по m60 много что можно сказать, я тоже читал всякие небылицы про то что м60 мучает вечная тряска жор масла и конечно же бензина. Но получив мотор в руки (достаточно прямые (себя не похвалишь ни кто не похвалит)), сделал из него конфетку. мотор не трясет, работает как швейная машинка. Бенза хавает не много для в8 15-16л в городских условиях и 11-12 по трасе при 110-120км. Обрати внимание при осмотре на состояние прокладок клапанной крышки есть ли подтеки загляни в колодцы проверь наличие масла там. сними катушки посмотри свечные наконечники у меня пробивало из за малейшей трещинки на юбке в самом низу. По хорошему снять впуск и посмотреть на датчики детонации как они себя чувствуют, если трещины есть то менять, а стоят не мало.. можно конечно приколхозить от ВАЗа но это другая песня. ДМРВ, ДПДЗ, проверить на работа способность, читай тут http://www.e34.su/forum/topic/36892-soprotivlenie-datchikov/. Вытащи щуп и зажми отверстие палец должно чутка засасывать. А вообще писать много можно загнать на диагностику пусть посмотрят. А вот еще лямбды проверить надо.

Как то потек ГЦС не долго думаю рванул в экзист и взял из наличия новый ФЕБИ. Поездив на нем примерно полтора года он потек, поехал на Разбор и взял заведомо рабочий цилиндр. Сам ездил на той машине с которой снял. через пол месяца потек. И не просто сапливиться начал, а как будто кран открыли и слили с него все. со всех отверстий на коробке течет. В чем причина? воздух в системе мог такое сделать? вода? может бачек виноват? (у меня не заводской стоит, а от тазика поставил. у родного крышка не закрывалась) может шланг от бачка к РЦС?

у тебя походу на 4 литка пятиступка стоит

у меня м60 и двухмассовый маховик, не давно свап делал и все снимал и перекидывал маховик на другой двигатель, так вот он у меня достаточно упругий! Как на видео его не повернешь и ход гараздо меньше. Поворачивал его только когда затягивал болты но там усилие большое, и он сам быстро и плавно возвращался в прежнее положение. Сдается маховик приехал у тебя.