Taren4ik

Ну если провалов нет..свечи не заливает (кирпичного цвета) и не задыхается то тут уже проблема не в нем. Глянь обратный, можно купить от ГАЗ (волга) , стоит 500-700 р. (родной в районе 3000) ставиться один в один на 3 бара, у меня стоит ..претензий нет. Возможно если он не держит давление то для того что бы завелась, насосу приходиться поработать в холостую что бы создать 2.5 очка в топливной рамке. В этом моторе много загадок..если появляется отклонения причину им найти сложно. После замены отпишись. P.S. Глянь ДПКВ , зазор между ним и зубцами должен быть от 0.25 до 1.50 , не вмятен не грязи на нем не должно быть.

1) К сожалению ДМРВ наш очень древний..и четких измерительных данных у него нет, много искал но так и не нашел. Я думаю все это из за того что суть работы датчика ДМРВ слишком "образная" другими словами..он не дает достоверной информации о том сколько пропускает воздуха, да же измеряя сопротивления двигая лопаткой оно скачет в районе от 400 ом до 2000 Ком, в любом положении лопаты (открыто/закрыто), думаю что как раз эти скачки и их интервал в разном положении лопаты и дают информацию мозгам примерном количестве воздушной смеси. Вывод тут прост - новых не делают (есть в Германии за 60 000 руб, думаю не интересно) , выбор у нас не велик..либо вскрывать..подгибать..настраивать пружину..или же искать более менее живой. Так что если у тебя дорожка цела, то думаю стоит покрутить пружиной. 2) Регулируеться он двумя способами 1- это путем замера СO в выхлопе, специалистом 2- это самому..на слух, на запах, на отзывчивость работы мотора и т.д. . Как сделать второй сейчас объясню. Вскрытый ДМРВ ставишь на свое место без коробки и фильтра, просто подсоединив его к воздушному патрубку , можно под него что нибудь подложить что бы было удобно и не повредило возд. патрубок , платой вверх (!) (что бы она смотрела на тебя) , подключаешь (провод коротковат но дотягиваеться), заводишь двигатель..даешь поработать. Идешь к этой плате и прям на заведенном двигателе начинаешь либо ослаблять (если беднит смесь) либо натягивать (если богатит) пружину , делается это просто , зубчатый диск крутиться с небольшим усилием..двигать его надо не торопясь ( 1-2 зубца) и начинаешь смотреть - выхлоп, обороты, нажимаешь на газ (резко и медлено) смотришь как набирает обороты и возвращаеться к хх оборотам. после того как будет результат (обороты, хх , выхлоп, общая работа, отзывчивость) , глушишь и проверяешь как заводиться. В принципе не чего сложного и по ходу работы ты поймешь суть..втянешься. На фото красным овалом обведен тот самый зубчатый диск.. К стате изначальное положение лучше запомнить (пометь тот зубец краской или еще чем), это что бы орентироваться и в случае чего вернуть все как было. Фото. 3) "check" - возможно как у меня не горит потому что очумелые ручки до нас просто вытащили лампочку или повредили проводку. А может просто у тебя нет ошибок связаных с этим. То что она плохо заводиться чек может и не загораться. И то что ДМРВ не настроен он то же не будет гореть. Да диагностику можно провести 1) - способ я тебе кидал выше таблицу..в принципе в ней есть все то что требует проверки и самое основное в двигателе. 2 ) это провести самодиагностику и сидеть считать вспышки диода на приборке. Потом смотреть по таблице. У меня нету но найти просто..поищи. 3) Что бы сбросить шибки. скинь массу с аккумулятора на минут 20.

Спасибо Техас я ее уже почитал.. Только вот половины запчастей что там написаны ехист уже не продает те что есть стоят как мотор в целом..например поршней нет.

1) за 140-150 уйдет... Живу в Сибири тут цены отличаються от тех что на Урале, в Центре и во Владике. За 80 тут экземпляр http://kemerovo.drom.ru/bmw/5-series/13721053.html или такой http://kemerovo.drom.ru/bmw/5-series/10122283.html. 2) с перегревом и масло, ГРМ согласен погорячился. ДМРВ..да вот хер его знает..как стук появился так и началось..не оборотов норм и жрать стала больше. 3)Продавать да я и сам понимаю... что мне это много не принесет..если только деньги отложить и под копить с год ,что в принципе одно и тоже , что ее свапать или капиталить уйдет столько же и по деньгам и по врменени, что накопить и купить что то другое на ходу...но вот разница тут есть...что в итоге будет лучше не знаю. 4) Да хрен с этими бабами я еще давно в них разачаровался..как с армии не дождалась одна. У них у большинства мозги промыты давно..и кроме выгоды для себя не чего не видят в жизни. 5) Деньги-Деньги-Деньги...это самая частая мысль в голове..а все потому что страна такая..все за деньги..везде коррупция. Сейчас власть у тех у кого денег много. Они к сожалению много решают..и такое например как здоровье,счастье, стиль жизни. 6) Да я как то тоже так дипресию снимал..но мне не желательно.. перекрывает быстро..может и заклинить что нибудь..таких делов наделаю.что потом месяцами расхлебываю. Это вся дурь с армии осталась. Да извиняюсь что выговорился тут..просто напало вообще по жудкому. Я понимаю что у всех тут проблем навалом и кому то еще хуже в разы. По сути машина это железка...кто то в смятку их разбивает и так же без денег..и выбора нет ни какого. Вообщем что нибудь придумаю..пускай стоит..пока в раздумье. Может кредиту тысяч 150 возьму да сделать все уже в ней и радоваться..а может продам за 140 и добавить 150 и сгонять во владик взять что нибудь поновей. Спасибо Диман за поддержку.. меня да же отпустило от твоих слов))) Скайп Holy-water92 бываю редко, но как бухну буду звонить

Все же капиталка..стук достал..ехать на ней страшно и постоянно о нем думаешь..да же музыку не включаю, проехался до заправки и назад..вернулся без настроения и с чувством что все деньги просто прое... продавать ее..со стуком думаю больше 140-150 (а это чуть меньше того что в нее вложено..свою работу не считаю) не кто и не даст. Че за хрень в жизни...как проблемма начинаеться одна..так сразу и все остальное кучей..вначале это работа (со 2 пришлой уйти так как с первой отправили учиться) пока учился..за 3 месяца 60 тыс. отдал. Тут же машина начинает ломаться..то на трассе колесо бомбануло..то печка потекла..то стартер залипать стал..то масло жрать начала. Все это ладно..все убрал и после учебы переварил кузов и салон в порядок привел..и тут бац..стук..вкладышу хана.. заменил..нет изменений. Тут еще девушка бросает..денег нет..со здоровьем то же не все ок. Че происходит понять не могу. 22 года живу..но честно в таком темпе жить печально. Мужики что делать? капиталить м20? или уже распродать его по запчастям..я его боюсь уже хоть и знаю почти весь по болтикам..но он сыпиться на глазах..то одно то другое..есть смысл делать его? И опять бояться перегреть..масло проморгать...ремень смотреть..постоянно в этот ДМРВ лазить..и думать что же обороты плавают и че ее то за жопу тащит то едет как угорелая..то жреть 20 на сотку то 12 на 100. Или все же лучше поставить ее..разобрать до основание..(коробка..двиг..кардан, ходовку и т.д.) искать что нибудь по надежней..из движков..который работает и едет..а так же к нему коробку и кардан и ходовку перебрать...и так скажем к зиме..выехать уже на полностью перебранной машине. Ходить пешком я уже готов..так как ехать так не могу на ней..не капли удовольствия. Но вот денег на это дело уйдет немерено? и главное стоит она того эта е34?

куда пропал то? сделал или нет?

Лезь в ДМРВ на завденой и прогретой..натягивай пружину, завышенные обороты и богатая смесь в таком количестве это его заслуга. Как настроишь и будет тебе счастье ..заводиться будет и лить не как с ведра. Но отключенная лямда все равно будет богатить..и обороты будут плавать иногда на горячую в диапазоне 900-700. Я решил вопрос с лямдой прошитыми мозгами, поставил их и настроил ДМРВ..работает ровно.. хх где то 850. А вот почему такая хрень происходит с перестановкой ДМРВ..это сложно обьяснить..но у меня так же было.

Плавающие обороты это прямяком заслуга ДМРВ..в чем неоднократно убедился. Толи платы старые..толи пружина с лопатой уже в ссоре..вообщем. У меня как плавать начинает..вскрываю ДМРВ..и то натяну пружину то расслаблю..буквально на 1 зубец..и оп все ок...на пару дней. Но это если все остальные датчики исправны а так же бегунок..трамблер..провода.

.Да нашумела моя тема. Но как бы у меня там полное фиаско было..и с подсосном и с датчиками и с проводкой. ))

Может он устаревший не кто не спорит..но видел экземпляры где он работает как часы. Так что его убитость это вселишь пох...ая эксплуатация..Русским Иваном... Отсчет как и положено ..от радиатора к салону..с этим у меня все норм)). 4 - на котором вкладыши менял. Выше немного ошибся когда писал что 3 стучит. "Стучит скорее всего промвал. Крутит он маслонасос, а когда-то крутил и трамблёр" - что то я не совсем понял про что ты? Стучит на горячую типа:"Ла-кот-ла-кот ла-кот". И только на горячую?? - да на горячую. На холодную не наблюдал. Не знаю дружище..стук вроде такого что и был..только ниже басом..и идет уже не из под клап. крышки как было..а уже из середины где то. Особенно проявляется именно после того как газу даш...и обороты спадать начинает..звук такой как будто внутри что то залихарадило на 2 секунды..и стук пошел..а потом пропал. В этот момент он громкий..а чисто на оборотах любых поймать его (что бы он стучал всегда не получается) он то есть то нет. Все не могу подругому смозговать. P.S. стук в районе 5 цилиндра громче всего, если слушать с поддона.

Согласен. м50 это кот в мешке. Да и дороже будет. Это коробка, редуктор ( не рассматриваю вариант с поворотом коробки и прикручивания ее на подушку. считаю это глупо) . + еще хер его знает че там с навесным..и самим движком внутри. А так по сути у меня коробка без нареканий..за исключением выжимаемого. редуктор немного гудит..С навесным у меня все норм... больше половины новье. Перебрать мотор и радоваться...наверно.

Я в полной жо... и продавать не хочу уже..и достала она меня..и привык к ней. Вот не знаю что делать..кататься так...и копить на м50...или продавать так, по дешману (купить тайоту). Или же пойти вытащить голову и делать капиталку как положено..но я чувствую там тясяч 40 уйдет. (так как и сцеление надо менять и втягивающие) , прокладки, болты..кольца..колпачки...расточка колена или новое колено..вкладыши..шатун(ы), и куча мелочевки.

Гадание на кофейной гуще. Не знаю я Диман. На клапана не похоже. Да и прослушивал фонендоскопом сверху (клапанная крышка) и по днищю (масленый картер ). По днищу слышно громче..и стук в районе 4-5 (больше к 5) цилмндров. (вкладыш разбило к стате на 4). Так вот такое ощущение что звук сместился с 4 на 5..а может кажеться..но стук громче к 5. И похоже что стук не от коленвала..а от шатуна. Интересно что на холодную его нет вообще. На горячую...на хх..не сильный и больше похож на не отрегулированый клапан... даешь газу до отсечки стука как такого нет..но когда обороты скидываються..в райлне 3000 до хх ..стук есть.

Может уголька подкинуть или дровишек? у тебя наверно паровой двигатель? или нам на кофейной гуще погадать какой же у тебя мотор и что с ним не так? ДПРВ - это как? в первые слышу.. может ошибся?

да..но на словах четко обьяснить не смогу. Тот что был..это был стук как молодком по клапанной крышки. и с каждым разом он все увеличивался, на хх то же наблюдался...да и движок работал хреного не разгонялся. Сейчас работает ровно..на хх тихо..на разгазовке есть стук..но уже при снятие ВВ проводов не меняется не как. Стук не такой как молотком. Движек теперь хоть и едет и в салоне не слышно не стуков не чего как раньше..но я уверен это не к чему хорошему не преведет.

Не в рубашке я рожден. Поменял вкладыши. Сегодня завел.. тот стук что был пропал..но не полностью. Теперь стучит в диапазоне от 3000-4000 ..стук не такой как был и не громкий но есть..на хх не наблюдается..но думаю не к чему хорошему это не преведет. В то что приработаеться..и т.д. стук пропадет думаю чушь. Менял к стате все вкладыши..на немецкие..стандарт.

на разборке 95 % это дохлый экземпляр. И разобрать и посмотреть на дорожку , тебе наврятли там дадут. Так что лучше пока свой пошалуди..вдруг живой. Если нет, лучше купить тут на форуме. Есть раздел...шанс взять живой намного выше. Ну или если есть кто разбирается и займется платой тогда можно купить тут плату. http://bmw-electronics.narod.ru/parts/bmw_parts.html . Удачи.

Да я еще по осени 2013 вообще не чего не знал про этот двигатель и про е34 в целом. Взял убитую..приехал домой и она больше не завелась...мастера на сто руками разводили...вот и пришлось самому все штудировать. Тут тема моя есть там 15 страниц..как мы всем миром востанавливали мой движок. Так что я тебя очень хорошо понимаю..сам все прошел только в еще худших моментах. Извиняюсь за фото..чуть ошибся , вот нормальные. Если что то не понятно будет, пиши. Постараюсь помочь. Вообщем еще раз. 1) Это прозвони проводку..до мозгов от ДМРВ. 2) Если 1 исправно..то вскрываешь ДМРВ и делаешь то что описывал выше, текст выше + фото тут должен разобраться. 3)После операций 1 и 2 если все успешно , просто подключи ДМРВ к двигателю (фишкой) , и как по таблице..опять попробуй пошевелить лопаткой та что внутри и смотри будет ли меняться сопротивление... 4) если 1 ,,2 и 3 пункты все хорошо..то как настроить опишу попозже. Где то фотки есть..фотки кину. Там ни чего сложного.

Сильно не расстраивайся.. Во первых..снеми штекер и прозвони проводку (там 4 провода) до мозгов...делается просто..по тому же принципу что и в таблице. Если звоняться. снимаешь воздушный патрубок..вытаскиваешь расходомер. Разобрать его легко..разберешься..там 4 болта внутри коробки..и вот у тебя в руках ДМРВ..вскрываешь крышку..если до тебя вскрыта то легко пойдет если нет ножем поддень. И тут собственно перед тобой явиться плата..с дорожкой и 2 бегунками на ней..это болезнь м20..все из за того что дорожка стирается и контакт пропадает или искажается в обоях случаях нормальной работы двигателя не будет. так вот смотришь внимательно на дорожку если есть потертости (канавки) то надо подогнуть бегунок так что бы они стали ходи по не стертому участку..буквально на 1-2 миллиметра... Вот фотки что бы ты примерно понял.. на них делали именно это. если ..до тебя это не делали..и у тебя все получиться..то такой ДМРВ еще походит...но после этих процедур..надо будет ДМРВ прикрутить в разобранном ( имееться в виду с открытой крышкой и платой вверх так что бы тебе можно было настроить) . Что дальше..Подробней опишу завтра...

Спасибо. Значит буду брать оригинал...один..или комплект дубликата. Завтра должны дать микрометр.. может еще все ..не так просто как хочеться.