tobish

В твоем случае тебе необходимо сначала, еще до покраски!!! установить двери на кузов, отрегулировать все зазоры, потом снять двери, открутив только по одному болту на каждой петле, только тав ключ на 10, а резьба соответственно М6, а не М10, как написал Combat. Гайки ни в коем случае не трогать!!! Т.е. двери в снятом положении красят вместе с петлями и гайками! После покраски двери вешаются в обратном порядке, легко и непринужденно. И зазоры остаются на месте.

Сначала проемы и внутреннюю часть отдельно, а потом после установки зазоров уже на машине все железо красили. Наверное только капот отдельно. ПС Дим. я кажется понял, что ты имеешь ввиду. То, что прикручено намертво, т.е. гайки, которые петли крепят к двери, их при снятии ни в коем случае трогать нельзя! Иначе запаришься потом зазоры выставлять.

А почем они собственно в продаже? Чет я объяв не видел..

Продолжаем. В принципе на машине уже можно выезжать, если бы только не проблемы с мотором. Пока не получается настроить дросселя, все было разрегулировано нах... Поэтому основная масса времени ушла на поиски неисправности (то что дросселя сбиты, я не сразу понял). Сейчас вроде уже определился, осталось только настроить. Помимо этого дособирал экстерьер. Повесил все недостающие молдинги, в том числе и накладки порогов и ответки на двери. Так было до того.. А так стало после.. Также установил шумку передней двери.. ..и подготовил обшивку для установки. Пока не установил.

+1 интересуют.. но с шириной перебор для е34. А вот для 39... Что на обмен интересует? (это я к Максу )

Выложи фотки, может и ехать не стоит

Хартге по моему отдельно обвесы не продавала в то время. Т.е. основное, это доработка движка и зачастую без внешнего обвеса. Думаю по сцылке скорее всего заряженный Хартге авто.

да я тоже так и сделаю.

да не важно, все поняли о чем я. И ты кстати тоже

Продолжаем. Вчера найдено реле электрошторы. Работоспособность не известна, но подключу, а там видно будет. Может и заработает. Меня сейчас не этот вопрос волнует. Далее взял для опытов рабочий блок DME т.к уже много чего проделал на пути поиска неисправности. Троит сЦуко сильно переливает :banghead: Также взял несколько катушек, может и в них дело. Все ни как не найду где бы их осциллографом проверить. Свозил на проверку форсунки. Результаты очень порадовали т.к. форсы брал на разборе. Там они валялись кучу времени, потом еще и у меня в гараже больше года лежали, в общем лотерея По результатам замеров, форсы оказались вполне пригодные. Расхождение в производительности не более 3,6%. Допуск 5%. В ближайшее время буду ставить все это и экспериментировать. Помимо двигателя, поставил наконец то в переднюю пассажирскую дверь проводку и установил стеклоподъемник. Убил на это кучу времени :banghead: Из за ограниченного пространства в гараже и торчащего ограничителя двери все ни как не мог повесить дверь на петли, но часа за ДВА я это осилил :banghead: На задние двери наклеил оригинальную шумоизоляцию. Здесь я ничего мудрить не стал с материалами. Оригинал сойдет. Также собрал зеркала и установил. Зеркала разбирал для покраски, т.е. все потроха полностью вынимал. Здесь все быстро прошло. На все про все минут 30. Далее установил бардачек пассажира. Для этого пришлось заменить кронштейн, в который замок защелкивается т.к. от дорестайла он отличается. Отличия на фото, рестайловый кронштейн слева. Еще отличается черная пластмассовая верхняя крышка бардачка. Рестайловую я пока не нашел и не ставил. Буду искать ее. Все остальное установлено, даже амортизатор крышки откопал в закромах Самое основное, что было сделано, это замена всех замков на замки под один ключ. Точнее всех кроме замка зажигания. Его я пока не заменил, там тоже какая то хитрость имеется, буду искать инфу. Не знаю для кого как, но для меня это был титанический труд Я затратил кучу времени и убился нах Сначала я менял дверные ручки целиком. Только из тех которые купил, водительская ручка была с распространенным дефектом. Силуминовая арматура как обычно сломана. Зато сама пластиковая рукоятка в идеале. У моей же родной ручки, арматура была цела, зато пластиковая рукоятка запилена настолько, что И вместо лечинки замка дыра В общем путем скрещения двух ручек, получилась одна идеальная! Потом сам процесс установки ручек с замками в двери затянулся. Замки все ни как не хотели залезать в двери Попутно заменил личинку в замке бардачка, здесь дело пяти минут. Потом вообще предстояло нечто. Заменить личинку в замке багажника. Кто в теме, замки от М5 имеют некоторое отличие. И тупо поставить купленный в комплекте замок не представлялось возможным. Пришлось вытаскивать от туда личинку и пытаться вставить ее в замок М5. Для этих целей я предварительно распотрошил два валявшихся обычных замка. Изучил матчасть так сказать Потом вытащил личинку, аккуратно разобрал замок от М5 и вставил туда личинку. Далее поставил замок в багажник. Фоткать процесс не стал т.к. бошка уже мало чего соображала. Да и особо нечего там фотать. На все про все ушло... В общем начал я примерно в 23:30 а закончил в 8:20утра :banghead: :banghead:

Это не Крюгера. Это машина Алексея Греки. Я ее видел, каталсо Приличный аппарат, только с задними крыльями сейчас не известно как. Там ржа была по аркам. В любом случае этих денег она стоит. ПС она за эти пять лет километров сто максимум проехала Он на Кипре постоянно, а машина в Краснодаре стоит.

бедняга, ночью наверное не спишь...

:rofl2: Сева учи матчасть! Фирма родом из автоспорта, это только в конце 80-х они начали бирюльки делать, чтобы финансовое положение поправить

У меня вскрытие моторчика показало, что шестерня пока живая. Мотор напрямую включал и он работал. Сейчас все установил и нихрена не работает :banghead: Кнопку включаешь и через 5-7 секунд слышно щелчек раздающийся из реле. Кроме того в проводке вколхожено два китайских реле. По видимому штатная релюха наелась и какой то кулибин вколхозил эти релюшки, но толку от них нет. Видимо надо рабочее реле искать...

И мне такое надо.. Хотя конечно лучше туда заехать и на трассе прикупить...

Ну да, там гимор еще тот. Я конечно не стал все пилить, и из за этого мне пришлось снять пружину педали, открутить ухо гл.цилиндра сцепления и только после этого я смог вставить этот болт Естественно что к этому я шел поэтапно, в результате на установку этого кронштейна убил около часа :banghead: Но теперь зато все красиво, только бы мозги круиза найти...

У меня примерно так же стоит, только без правой части крепления на фото. И датчик получается в левое отверстие вставляется.

Щас объясню! Смотрим на фото выше. На кронштейне есть дырка под болт (вверху справа на фото). В это ушко вставляем длиннющий болт, которым к раме крепятся обе педали сцепы и тормоза. Соответственно болт с кронштейном вставляем в педаль сцепы, а потом дальше в педаль тормоза. Далее на кронштейне слева видно два усика. На педали сцепы в самом верху выше болта есть два отверстия. Надо вставить слева в отверстия педали эти два усика и соответственно отверстие в кронштейне под болт совместить с отверстием в педали сцепы и вставить болт. Тарелки диаметром 28мм получились. Шестерню походу надо будет брать...

Это от сюда машина, хозяин с ником Mich

Нет, нашел на форуме б/у но в хорошем состоянии. Белые на тот момент только в исполнении кожа были доступны, Пластиковых уже небыло.

Продолжаем. За выхи установлено следующее: Спинка заднего дивана (сам диван пока не ставлю, т.к. то и дело кувыркаюсь с аккумулятором) Установлена центральная консоль с деревяшками, продолжение под ручник. Установлен кронштейн лягушки и сама лягушка круиза на педаль сцепления. Чтобы установить этот кронштейн Проще бегемота родить Установлен пластик под торпедой со стороны водителя и бардачек водителя. Также поставлена на место приборка и установлен руль. Установлено сидение водителя (пассажирское пока не ставлю, чтобы не мешалось, там еще фронт работ предстоит по прокладке проводки двери) По капотом установил исполнительный узел круиза с тросиком. Заодно заменил и тросик газа т.к. прежний как то не очень выглядел. В общем потихоньку двигаемся. Огорчает только, что с новой лямбдой мотор работает без изменений Переливает жутко. Надо заниматься поиском неисправности, комп.диагностика толком ничего не дает. Буду поэтапно менять все подряд, может и найду причину

Итак, вчера опять ночь в гараже провел. Сделано следующее: Заменена лямбда, купил новую Бош. Сделана в USA, что радует больше чем какой нибудь Hungary Кстати, старая лямбда как оказалось, совсем от другого мотора стояла От М50 вколхозили. К сожалению аккум разрядился, а зарядного у меня нет, поэтому не получилось запустить мотор с новой лямбдой. Еще подпаял какие то провода под задним сидением и установил заднюю часть ковра пола. Собрал наконец то, из разбросанных по всему гаражу деталей, заднюю полку с электрошторкой и установил ее на положенное место. Как оказалось, полка настолько выгорела, что сильно отличается от потолка, как нибудь позже я ее переклею новой тканью. На фото выше видны ремни безопасности, даже не подозревал, что они какие то особенные, только обратил внимание, что здешние барыжат этими ремнями за неприличные бабки, тогда как обычные ремни никому и за 100рублей не нужны. Как оказалось, эти ремни потолще, чем обычные и усилие на разрыв у них чуть ли не вдвое больше, чем у простых ремней. Далее установил водительское сидение, точнее только подушку т.к. спина в другом гараже лежит. Установил, но не доконца, центральную консоль. Потом перебрался наружу и наконец то дособирал морду. Долго искал бибикалки именно под одноконтактную фишку, но в итоге купил стандартные, под двухконтактную. Как оказалось, и правильно сделал! Вскрытие показало, что проводка у меня идет двухконтактная, но в конце фишка была обрезана и прикручена только одна "мама". Проводка к обоим сигналам была тут же приведена в оригинальное состояние, благо у меня есть донорская проводка от морды автомобиля, с которой я уже не раз отрезал нужные фишки. Кстати, когда обнаружил, что проводка там обычная, двухконтактная, а вколхожено только по одному проводу, сразу вспомнил, что старые сигналы были от волги и я их просто выбросил. Далее поставил усы И бампер ПС на зазоры пока внимание не обращаем, как то не до регулировок пока. ПСС еще кстати установил сервопривод круиз контроля с тросиком, но фотик к тому моменту сдох и фоток нет..

Н..да. Походу я лучше блок родной поищу, не люблю я в проводке ковыряться...

Макс, закрой глаза и уши, я спрошу А пины, разводка там одинаковые?

Все правильно Макс написал, на фото сервопривод дросселей, который у меня к вакуумнику крепится, а реле с надписью М Электроникс, это видимо Блок управления этим сервоприводом. На нем кстати кронштейн полугруглый, по нему легко определить. Вчера в одном месте копался, кучу этих сервоприводов видел и кстати, купил себе сервопривод круиза именно от s38, с кронштейном, тросом и кронштейном для крепления тросика, который к левой чашке стойки крепится Так что осталось только поставить все это. Правда проблему с мозгами пока не решил, так что я в поиске мозгов круиза, которые в левой нише динамика стоят