Mr.X

Имхо 200 многовато... Как кузов? (Пороги, днище, лючок бензобака, низ дверей, крышка багажника) Внешний вид без молдингов и личинки правой двери оставляет некий налет несобранности авто.) Ручки дверные в цвет... когда красилась машина? Что с задней правой дверью было? Почему зазор с крылом такой маленький? Про комплектацию тоже не плохо было бы написать. "Бомж+" или "Супербомж" на веслах? ) По мотору: компрессия, жор масла, лязганье цепи? З.Ы. не пиши пожалуйста эту чушь про задние колеса! Ширина профиля не улучшает сцепление с дорогой. Ровно как и диаметр диска. За коэффициент сцепления с дорогой отвечает только состав шин. Так что если ты поставишь диски 15 го диаметра, но с хорошей резиной даже 195 го профиля, "шлифовать" как ты говоришь, машина не будет. Тачке АП! )

Тоже интересуют суппорта. Почем?

Личный опыт. е36 М44Б19 - утром одного прекрасного, морозного дня мотор завелся и заглох. Потом отказался заводиться. Через 3 часа таки завел, но обороты держал не стабильные и больше 2- 2,5 тыс не набирал. Долго не мог понять в чем проблема. Приехал в МАДИ авто, почесали репу с парнями, почитали ошибки и параметры - все в норме. Тогда я попросил выкрутить лямбду и о чудо, она тут же завелась нормально и на газ реакция стала отличной и до отсечки закрутилась. Как выяснилось, он не оплавился и не забился, он треснул поперек и сам себя заткнул. Короче кат выпотрошили а потом я его на стронгер заменил. Катализатор это прежде всего керамика. Температура плавления которой от 1600 град цельсия. Бензин, к слову, дает 1000 градусов. Ну +\- при разный обстоятельствах. Не стану спорить, что каты нового поколения. которые стоят прям на выпускном коллекторе могут оплавится из-за позднего зажигания, но они и сделаны уже из других материалов. Не знаю как устроены мозги на полтиннике, но отключение форсунок там сделано изначально не для спасения ката. ) Не знаю как сделать такой прибор на коленке. http://www.technorosst.ru/diagoborud/80/161/1597?do=show ИМХО - проще купить... Все ответы про катализаторы здесь: http://bmwservice.livejournal.com/107564.html Парни, должен заметить что на 20ом моторе катализаторы - вечные, если их механически не уродовать.

Я бы не стал кат потрошить или менять раньше времени. А когда это действительно нужно, машина как правило тяжело заводится и не набирает обороты. Проверяется выкручиванием лябды. Кат сам по себе не забивается как многие считают. его пропускную способность можно измерить противодавлением при помощи спец. приборов. А ехать хуже она у тебя могла начать из-за секущего резонатора.

​Спасибо, но 91го и тем более серый не очень рассматривается. )

АП

Что там, какие варианты есть?

Мля) Учет Питерский?

Ну что есть у кого доки?

Смысл - меньше вопросов у правоохранительных органов. ) ВЭ8 явно отличается от рядной шестерки. Или я зря стремаюсь гайцов?

Ищу...

подниму...

Есть у кого?

ап!

Апну еще раз. Вдруг у кого появились? )

Ап! подыскиваю доки.

В случае если ты в дальнейшем захочешь продать сей автомобиль, чтобы у нового владельца не возникло проблем.

Так в том то и вопрос... Если двигатель теперь запчасть, то нужны ли документы для замены с М50 на М60? Если нужны то какие? И как вообще этот процесс регламентируется? Я искал инфу в законах о регистрации ТС но ничего дельного не нашел... Может тут кто знает?

Андрей (tobish) отписался сначала, что была записана как фиолетовая, но потом сказал, что перепутал, и все же была записана как синяя... Есть еще у кого подтверждения? ))

Ты лучше по документам посмотри! )

Так могут же и "синий" написать... мне бы понять как должны написать, или может оба варианта возможны. Техно виолет не совсем фиолетовый... )

Что - молчит он. Может кто другой знает?

Я ему написал... скоро узнаем! )

он как бы и по названию синий. )) И визуально тоже. )

Позвольте задам порос о замене мотора еще разок. Скажем был М50, а поставил М60... Доков на него естественно нет. Как быть? При постановке на учет гайцы явно спалят что мотор V8 а не L6... ))