ЛСДУ3

Да, вроде как масса. Нашёл вот в сервисной инструкции: Ну, в крайнем случае возьму через какой-нибудь незадействованный пин X35 массу с точки в ногах водителя. Спасибо тебе за помощь! Буду по ходу разбирательств держать в курсе.

Да, в принципе я так и думал. Вроде как на 32 он по-царски справа от центральной консоли, а мне, видать, без снятия торпедо не обойтись. И последний вопрос (на самом деле нет): что на первом пине X693? Второй — 12В с X35, третий — на клапаны печки, а назначение первого нигде не смог найти.

Да, я в эту етм и смотрел. Более ранних, я так понимаю, не существует. Моя машина выпущена в декабре 87 года) Но, буду считать что этот файл для меня правильный) >Центральный дефлектор подключается на разъем от косы печки На фото рядом с синим какой-то двухпиновый висит и да, у меня в панель управления был воткнут дефлектор) Теперь осталось найти: где находится X693 в проводке, если он есть, воткнуть его в панель управления, куда воткнуть X692 с дефлекторов (точку подключения к X612 и X613) П.С. Если что, X853 на схемах 88 года есть, только не показан в разделе расположения соединений.

Я встречал IHKA в етм от 34 не ранее 93 года только. Кстати, если не сложно, поделись файлом etm 88 года. Не так просто найти, как ни странно. >По етм 32й на климат реально приходит плюс на 2й пин с 21 предохранителя Вот я и думаю, что коль скоро сама IHKA должна быть одинаковой для 32 и для 34, мне нужны +12В на этом пине. > в чём вопрос в целом? а то я запутался в этих дефлекторах Подскажи, пожалуйста, как и к чему на 32 c IHKA подключается центральный дефлектор. Думаю он у меня таки неподходящий. Остальное, надеюсь, будет понятно из етм.

Сколько ни копался в проводке, не то чтобы особо много так-то, но не встретил ни одной бирки. Правда, расхождений с etm соответствующего года тоже не находил) После твоих слов проверил, я пользовался etm 89 года. Производство с 06.88. Мда… Название файла обмануло, не знаю чем ещё мой тупняк оправдать. Буду искать соответствующую etm.

Судя по косвенным признакам — да, но как определить точно я не знаю.

Всем привет! Прошло без малого четыре года и я наконец добрался до неработающего климата. В общем ситуация следующая: машина 88 года, установлена IHKA, я так понимаю, не родная. Начал «разматывать» с проверки наличия (в моём случае отсутствия, конечно же) питания на втором пине разъёма X693 панели управления. Если я правильно понимаю, то на него должны приходить +12В с десятого пина разъёма X35 через разъём X853. В моём случае панель управления была подключена к центральным дефлекторам: Выглядит как тот самый разъём X693: От самих дефлекторов под торпедо уходят только два провода, я так понимаю, подсветки крутилки дефлекторов: Помогите, пожалуйста, понять что не так в этой схеме. Красно-белый провод, которым подключены дефлекторы, по цвету совпадает с тем, который должен приходить на разъём X693 панели управления с разъёма X853, но к нему подключена только лампочка в дефлекторах. У меня неподходящие к системе IHKA дефлекторы или я неправильно опознал разъём X693? Где находится разъём X853?

Не колбаса это, честный свап)

Вообще странно это, учитывая, что в ETK номер одинаковый. При этом, глядя на фото из каталогов, я бы сказал, что стёклышки всё таки разные, даже учитывая разницу в освещении:

Спасибо, дурацкий вопрос снимается.

Решил тут поменять поворотники на оригинальные, жёлтые. Столкнулся с тем, что существуют рассеиватели двух цветов: один из них темнее, второй светлее. На пике ниже хорошо видно: Разный цвет связан с рестайлингом? Или может быть с тем, на каком рынке продавалась машина? Просветите незнающего.

Суппортная эпопея близится к логическому завершению. «Известная разборка на Суздальском» морозила меня ещё чуть больше недели, прежде чем я решил, что пришло время купить комплект тормозов у 34-го Скорого. Спасибо тебе, Андрей, за отличные детали и приятное общение. Положил в мешочек все суппорты, отвёз на переборку и уж было подумал, что сложности на этом закончились, как мне из сервиса присылают такое вот фото: Левый передний суппорт стоял от пятьсот двадцать пятой. Как его туда впихнули, учитывая, что диск и скоба от эмки не имею ни малейшего представления. Тем не менее, проблему нужно срочно решать, начинаю искать варианты и получаю предложение купить комплект передних суппортов на эмку за 18К. Тут мне приходит в голову позвонить Андрею, который находит один, некомплектный, но в прекрасном состоянии, суппорт. Именно левый, эмочный, без скобы и без правого собрата. Соответственно обходится мне этот суппорт несравненно дешевле. Сажусь в машину, лечу через весь город и, уже через три часа с момента как эта проблема возникла, нужный суппорт у меня в руках. За это Андрею отдельное спасибо.

За совет спасибо, я бы не подумал об этом. Так подготовлю какую-нибудь подложку, куда двери ставить, и, по возможности, оберну плёнкой мягкой. А может и удастся как-нибудь с тобой договориться на другой день и тогда попрошу помочь).

Спасибо за предложение, было бы очень круто, но я в субботу работаю(.

Тащ майор, ну нет там ничего под досками! Какой запах, о чём вы?! Какой перерасход электричества? Ничего не знаю! Тоже подыскиваю себе гаражик и за четыре тысячи ничего приличного, тем более с полезным подполом, не находится.

M52B25 с ГБЦ и впуском от M50

Да, надо попробовать. Описание процесса в TIS офигеть какое понятное. Про крышку сам не понял, но мастер принял именно такое решение. Да в принципе, меня и напрягал срок, главное, что результат приемлемый. Дело в том, что обещали за месяц покрасить и это машина жены, а она намного более требовательный к обещаниям человек).

После покраски двери E36 стоят враскоряку. Особенно напрягет водительская, которая просела уже в процессе эксплуатации (может быть не затянули). Прочитал тут TIS по регулировке дверей и офигел от того насколько это трудоёмкий процесс. Как думаете, реально найти специалиста, который возьмётся сделать всё правильно или придётся осваивать самому? Вроде как ничего сложного, но работа требует внимательности, нескольких кондукторов и пары ящиков пива свободных дней.

Стьюи: «не будет никакого тюнинга, устраню косяки и буду катать по выходным». Форум: «ставь М50», «свапай M30». Чувак, ставь S38, не мелочись.

Вроде как у Альпины другие полоски, с изломами. Эти похожи на опциональные полоски BMW, в них две прямые линии: потолще и потоньше. И да, полоски ей не просто идут, а офигеть как идут. Согласен, E38 действительно очень приятная, о чём я узнал по милости Стьюи, кстати.

Поздравляю! Честно, очень рад, что ты выбрал (я так понимаю, не в первый раз) E34. Очень красивый цвет и очень красивый кузов, не чета новомодной E38. Альзо, полоски по бортам — топ.

Было-стало: Только сейчас заметил повторители поворотов. лицорука.жпг

Варили обе задние арки и крышку багажника. Пороги уже были переварены.

Красили это чудо двенадцать недель, но результат, кажется, того стоил. Впереди установка молдингов, решёток, воздуховодов и пары сотен других недостающих деталей.

В предпоследний раз этим путём и пробирался туда.