pal2279
-
Постов
211 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
Blogs
Downloads
Gallery
Collections
События
Весь контент pal2279
-
Еще давно обратил внимание, что у меня болтается не закрепленным датчик AUC. Облазил все подкапотное пространство, но место под него так и не увидел. По ЕТК нашел деталь 64 11 8 390 598 Кронштейн датчика системы AUC. Заказал, прислали. Теперь снова ломаю голову куда все это ставить? Похоже что этот кронштейн вообще не для этого датчика. Кто знает подскажите!
-
1 черную L, 2 белых L
-
Стоят обычные пружины Kilen. Никаких проставок не ставил.
-
Недавно менял стойки и пружины. На фотках вид до и после.
-
Педаль газа что на ручке, что на автомате, расположена одинаково. У них педали тормоза различаются. Так что в ковриках разницы нет. Где купить и почем, напишу в личку.
-
Самое интересное, что я столкнулся с такой же проблемой. Этой детали нет в ЕТК только когда смотришь 530 М60!!! В той же 540, да и в во всех остальных, как старых так и совсем новых BMW, эта деталь присутствует! Вот она 34 33 1 158 929 (Girling было написано на самой резинке, когда я ее снял). Еще ставят 34 33 6 765 316, но она подходит только для ваккумников АТЕ . -
Вот тут очень подробно по двойному люку Моя ссылка Не помню где скачал, но надеюсь будет полезным!
-
Спасибо! Будем внедрять новые технологии!
-
Можешь схемку выложить?
-
Сама стойка, для всех одинаковая, деталь №1 Моя ссылка Разница в элементе амортизатора, деталь №2.
-
Что бы была вибрация, это какой же должен люфт быть?
-
Ради прикола, пусть этот шиномонтажник натянет на эти диски 16 резину.
-
Ну и еще на всякий случай проверь ремень, который помпу и генратор вращает. Может натяжение слабое и проскальзывает? У меня на нем вообще трещины пошли и куски отслоились, так что под замену.
-
У меня похожая проблема. Когда снял радиатор, то увидел сколько там грязи! На втором фото, радиатор АКПП. Увидеть можно и не снимая, достаточно снять резинку под №14 Моя ссылка. А в вискомуфту, под биметаллическую пластину, тоже песок и грязь набились (фото к сожалению не сделал), поэтому тоже подозреваю её не корректную работу.
-
Пока лето и тепло, можно поездить соединив трубки в обход помпы печки. P.S. Смотрю по фотке, у тебя похоже 3.0, М60, на механике? Достойный выбор! Но надо понимать, что машинка не новая и к ней всё чаще приходится прикладывать руки.
-
М60 все таки не так часто встречается на разборах. Хотя думаю стоит поискать там, где разбирают Е32/Е38. Надеюсь найду по сходной цене.
-
Интересно во сколько обойдется покупка живой ГБЦ на разборе?
-
Не дешевле будет отнести в контору которая заниается ремонтом движков (например Механика) и заварить трещину?
-
Если трещина в самой ГБЦ, шлифовать плоскость нужно? Я на ней с 2010 года езжу. Даже когда у нас жара была под 40 градусов и кондей работал и никаких намеков на перегрев не было, а сейчай при 20 такая беда творится.
-
Что то не похоже то что не фото и то что на рисунке в каталоге. Еще раз персмотрел каталог и ничего похожего не нашел.
-
Спасибо Texas_Ranger за информацию!!! Буду пробовать реанимировать машинку. А по линейке как фазы выставить?
-
А какая у него функция? В каталоге смотрел, номер этого шланга так и не нашел. Он похоже какой то специальный должен стоять?
-
Наткнулся на вот такую штуку. Что это за датчик или клапан? От чего мог так шланг прохудиться?
-
Жутко редкий размер, действительно 16,5! Такие на Е32 ставили. Размер шин под них 240/45 R 415 94 H Такие практически не найти у нас. Попробуй на Ebay посмотреть.
-
Саму голову снять не проблема, конструктивно движки все схожи. А вот клапана как рассухарить или от наших ТАЗов приспособление какое подойдет? Тоже самое с маслосъемными, чем запрессовывать? Ну и самое главное, выставить шестерни на распредвалах. Видел здесь чертеж приспособления выложен, но у нас токаря или фрезеровщика днем с огнем не найдешь.
