Поиск
Показаны результаты для тегов 'м60'.
Найдено 8 результатов
-
Такая беда случилась, залил мозги, пока искал новые тачка долго стояла примерно месяц. Пришли мозги, ставлю поворачиваю ключ в зажигание начинает качать насос несколько секунд, все как надо. Накачал рампу так как снимал форсы. кручу стартером и тишина. Стартер крутит отлично, но не заводится, как будто искры нет. Когда кручу стартером насос качает. Решил проверить на искру, вытащил катушку воткнул новую свечу в нее и на массу резьбой кручу искры нету. Поставил рабочий ДПКВ тоже самое искры нету. Сегодня контролькой проверил есть ли питание на катушках, при включенном зажигании и одетой фишке на крайнем правом проводе есть плюс, на центральном нет ни чего, на левом есть плюс, но если фишку снять на левом плюс пропадает. напряжение на форсах не смотрел. Подскажите что еще проверить можно, реле преды или провода какие? Понятно что надо диагностику делать но сейчас нет возможности.
- 7 ответов
-
- 1
-
-
- ДПКВ
- не заводится
- (и ещё 4 )
-
И так, друзья, после неоднократного посещения сервиса, многих часов чтения форума и вечеров, проведенных в гараже могу поведать следующее: M60b40, автомат, без катализаторов. Симптомы: на холодную глохнет, раза с третьего только начинает держать обороты, на низах "троение" проскакивает даже при рабочей температуре, временами слабая отзывчивость на педаль газа, ооочень долго скидывает обороты, из-за отсутствия катализаторов мозги перепрошивал у Сергея Polong'a, за что ему отдельное спасибо от четырехлитрового серого сарая, но ситуацию это не изменило, к сожалению. Пришли к выводу, что есть подсос воздуха, который был устранён, через какое-то время коробка начала слегка дергать, периодически, потом сильнее, особенно это ощущается при переключениях на месте "P-R-D-R" и т.д., иногда все ровненько прям (хотя для них, на сколько я знаю, эти рывки на месте нормальны), при торможении, вплоть до остановки, скидывает передачи тоже с небольшими рывками, как-будто тупит, что-ли. Вернул мозги с завода обратно, два дня проездил на идеальном автомате, а потом началось снова, но так как 40 тысяч назад был капремонт АКПП - на неё грешить не могу по-идее. Заменено: расходомер (бош, разумеется), датчик температуры во впускном (БМВ), ДТОЖ (нормальный неоригинал), наконечники катушек (были трещины), свечи, масло, прочищен РХХ, заменены прокладки впускного, клапан вентиляции картерных газов, проверено сопротивление на ДПДЗ, чистились форсунки, лямбды работают. Остается винить только систему подачи, давление еще не измерял и не проверял вообще в целом. Что меня удивило - так это то, что замена мозгов исправила ситуацию с коробкой на пару дней кардинально, потом потихоньку всё вернулось. Вообще чувство, что она богатит смесь. Вот в таком кошмаре я живу уже месяца три, очень надеюсь на конструктивную помощь и советы )
-
Доброго времени суток, второго дня как был сделан выхлоп. Возникло подозрение, что подзадушил мотор. Прошу разбирающихся в матчасти прояснить ситуацию. Картина следующая: от приемных труб идут пламягасители затем резонаторы на 50-ых трубах, далее они соединяются в одну 60-ю, которая идет до прямоточного глушителя, далее на выход стоит раздвоеная насадка. По субъективным ощущениям мотор лучше крутится с низов, но вроде как хуже чувствует себя на верхах. На штатном глушителе трубы остается 2, но меньшего диаметра. Соответственно мучает вопрос: задушен мотор на верхах и надо переделывать или же по сечениям труб хватает и мои подозрения надуманы? Спасибо.
-
Для тех будет искать как переводятся на безлямбдную работу, машины с мотором М50 М60, с мозгом Bosch до 95года. Пошаговая инструкция 1. Нужно определить по вину в ЕТК, есть ли на вашу машину прошивка с опцией S199A(отсутствие катализатора). 2. Приехать в сервис где есть DIS, сделать запрос "определение ЕПРОМ" (именно это указать в заказе). 3. Заказать епром по номеру который укажет DIS (попросить распечатку если есть), и получить его (например DIS может указать номер 1427162 - тогда заказываем деталь № 12 14 1 427 162). Если DIS ответил для данного ЭБУ ДМЕ нет номера епром то это печально, придется искать другие пути. 4. Приехать в сервис, отключить лямбду, отключить трубку вентиляции бака от впускного коллектора и заглушить штуцер в коллекторе, разобрать DME установить полученный епром в мозг и запрограммировать прошивкой с опцией S199A номер взять в ETK (номер "запрограммированого ЭБУ", напротив номера прошивки указано S199A=ДА). 5. Отрегулировать СО (делается DISом). PS. Процедура описана штатная как это было задумано производителем. Почему Епром заказывается? Если купить новый чистый епром в магазине и поставить в мозг, DIS не будет туда ничего заливать - заказной епром уже идет с половиной программы, в этот епром остается залить часть программы которая определяет объем мотора и исполнение. PPS. Второй путь - скопировать прошивку из интернета или с другой машины (вот тут нужно использовать пустой епром), но есть шансы что будет некорректно работать, еще один неприятный момент - в мозге будет вин той машины, откуда взята прошивка.
-
Сдохла АКПП, задумался о переходе на МКПП. Скажу сразу: впервые сталкиваюсь с коробкой, и в этом деле я новичок, разумеется ставить будут мастера. 1. Как называется коробка мкпп на 530i v8?! 5hp18? 2. Как подобрать передаточные числа? 3. На 525i и 530i v8 одинаковые мкпп? 4. Что именно нужно для перехода на МКПП? 5. На что обращать внимание при покупке коробки?
-
Всем привет! Вчера случилась такая трабла. Мотор м60. Решил поменять масло. Все ништяк, но вот когда открутил крышку масляного стакана и вынул ее вместе с фильтром, в стакане обнаружил валяющиеся некоторые детальки. Как я понял, осмотрев содержимое стакана, в нем на дне установлен клапан давления масла что ли. Так вот, верхняя часть пластиковая отломилась и торчит пружинка. Пока все эти детальки вынул, поставил новый фильтр и собрал. Вопрос. Предполагаю, что это клапан срабатывает при избыточном давлении масла и открывает масляную магистраль мимо масляного фильтра ( на случай если он забился). Так вот мне интересно, если этого клапана нет, масло как должно потечь? Через фильтр или мимо? При заводе двигателя лампа аварийного давления гаснет, мотор работает хорошо, гидрики и цепь не стучат. Хотя до замены масла в первые 3-5 секунд запуска после ночной стоянки погремлевала цепь. И как понял и каталога, отдельно клапан не продается и нужно менять масляный стакан всборе?
-
Господа! Проясните ситуацию - поддоны м60в30 и м60в40 одинаковые? Спасибо!
-
При замене прокладок клапанных крышек обнаружилось, что сорваны несколько резьб в бугелях под шпильки, которыми притягиваются крышки. Вопрос - можно ли поочереди снимать бугеля для удобства нарезания новой резьбы? Если можно, то как грамотно это сделать? Я подготовил шпильки М8-М6. авто е34 М60В30.
