Поиск
Показаны результаты для тегов 'M60b30'.
Найдено 19 результатов
-
всем привет . столкнулся с такой проблемой . сдох акпп 5HP18 и я купил новый . акпп от мотора m60. только у меня был без селектора а я купил с селектором . поставил без селектора . заводиться но вообще не видит передачи . как исправить ?
-
Добрый день всем владельцам немецкой классики, приобрел совсем не давно свою третью по счету 34ку. Немного о машине: VIN WBAHE21030GE58*** Код HE21 Серия E34 Линия 5 Кузов Седан Руль Левый Дверей 4 Мотор M60/1 Объем 3000 см3 Привод Задний КПП Автомат Цвет ISLANDGRUEN METALLIC (273) Обивка (0396) Изготовлено 1992-09-24 S209A Самоблокирующийся дифференциал S240A Рулевое колесо с НПБ, кожа S423A Ножные коврики Velours S428A Знак аварийной остановки и аптечка S438A Исполнение из ценных пород дерева S464A чехол для перевозки лыж S472A Подлокотник Пд водителя/перед.пассажира S494A Система обогр.сиден.водителя/перед.пасс. S498A Подголовники в зад.ч.сал.с механ.прив. S500A Сист.омывателей фар/ интенс.очист.стекол S510A регулировка угла наклона фар S530A кондиционер S564A Комплект плафонов освещения салона S687A подготовка под радиоприемник L804A Экспортное исполнение для Швейцарии Двигатель м60б30 на автомате. Длинный редуктор с блокировкой. Салон в удовлетворительном состоянии, бежевая кожа со светлым деревом, приборка хай, 4 эсп, передние подогревы, подлокотники, интенсив. В ближайшее время ставлю к жестянщику, менять пороги, избавляться от ржавчины, потом перекрас. Так же в планах перейти на механику.
-
Греется m60b30!! Крутится муфта!
Goxrocks опубликовал тема в Отопление / Кондиционирование / Охлаждение
Итак, Господа, имеется проблема с температурой двигателя, а именно с термомуфтой. Сначала грешил именно на нее: поменял на новую - проблема осталась. Едешь по дороге - все нормально, останавливаешься - муфта крутит примерно до 3500 оборотов и потом замолкает. Иногда может пару секунд покрутиться на второй передаче. Думали что радиатор забился и заодно антифриз стоило поменять. Радиатор помыли, антифриз поменяли. Все-равно она крутится! Шумит и мешает машине нормально ехать. Может кто подскажет что? Еще есть такой нюанс: нету кожуха радиатора под саму муфту. Уже долго ищу, не могу найти в достойном состоянии, а новый заказывать - немного душит жаба. Может ли кожух исправить ситуацию? Или стоит копать в другое место? Благодарю за ответы! -
Вечер добрый всем посетителям форума! Недавно обнаружилась проблема с моей е34. Машина работает исправно, едет хорошо, на холостом тоже проблем нет, НО пару дней назад начала глохнуть на ходу. Именно глохнет при выжиме сцепления, когда подъезжаешь к перекрестку или повороту. Очень неудобно и неприятно. Если это может быть связано, то недавно менялся коллектор на M60b40, таким образом снималась топливная рампа, может в эту сторону копать? Кто что посоветует, выручите нереально!
-
Подскажите какой диаметр выхлопной на m60b30 от штанов точнее от того места где они из двух выходов с один соединяются и идут на катализатор. и диаметр по всей длине одинаковый или меняется? Нужен наружный и внутренний диаметры.
-
Такая беда случилась, залил мозги, пока искал новые тачка долго стояла примерно месяц. Пришли мозги, ставлю поворачиваю ключ в зажигание начинает качать насос несколько секунд, все как надо. Накачал рампу так как снимал форсы. кручу стартером и тишина. Стартер крутит отлично, но не заводится, как будто искры нет. Когда кручу стартером насос качает. Решил проверить на искру, вытащил катушку воткнул новую свечу в нее и на массу резьбой кручу искры нету. Поставил рабочий ДПКВ тоже самое искры нету. Сегодня контролькой проверил есть ли питание на катушках, при включенном зажигании и одетой фишке на крайнем правом проводе есть плюс, на центральном нет ни чего, на левом есть плюс, но если фишку снять на левом плюс пропадает. напряжение на форсах не смотрел. Подскажите что еще проверить можно, реле преды или провода какие? Понятно что надо диагностику делать но сейчас нет возможности.
- 7 ответов
-
- 1
-
-
- ДПКВ
- не заводится
- (и ещё 4 )
-
Привет всем!!!! Прошу совета по следующему вопросу. Взял недавно E34, с завода она 530i (M60B30), по факту туда поставили M60B40, но четырехлитровое двигло было с E38 совсем голое (по рассказу продавца авто) и туда переставили все со старого трехлитрового мотора. В том числе и сцепление на 240 мм с "трехлитровым" маховиком, которое у меня успешно догорело буквально сразу же. Так вот вопросы: 1) ГЛАВНЫЙ!!!! если я поставлю новое сцепление в сборе LUK от M60B30 240 мм на старый маховик сколько оно может проработать с учетом того, что эта машина бралась не на каждый день, а именно "для души", поотжигать ))) Ставить сейчас новый маховик от B40 на 265 мм и комплект сцепления на него несколько не подходящий вариант в финансовом плане. Но в то же время выкинуть деньги на сцепу 240мм и проездить неделю- перспектива тоже не радужная. Или может вообще на четырехлитровый допускается 240 мм и эти 25 мм диаметра не так критичны? 1а) Есть ли вариант как-то более бюджетно перейти на 265 мм, который идет на M60B40. В идеале может одномассовый маховик какой-то бывает (читал что для стартов он даже более предпочтителен, так как заведомо облегчен и напротив проигрывает при крейсерском движении, не обеспечивая необходимый момент вращения своей массой, но меня интересует-то как раз первое). Ну и конечно цена! Далее не самое срочное: 2) Форсунки и насос. Они стоят там с трехлитрового, у B40 они другие?? Тоже необходимо поменять? 3)То же самое про мозги, они с трех литров. Их можно шить или только брать от четырех л.? 4) Редуктор- на старом трехлитровом машина должна быть по идее порезвее, но не на долго, он тоже как и сцепа может скоро кончиться. 5) Тот же самый воздушный фильтр. В 4,0 он по идее больше, чем был, а коробка под него осталась старая. Или они одинаковые? Огромное спасибо заранее всем, кто отзовется. Но самое главное жду ответов на первый вопрос, завтра надо принимать решение по сцепе,- ставить от M60B30 или нет.
-
Господа, кто делал кастомный выхлоп для m60b30? Мой выхлоп за исключением задней банки превратился в труху. Заднюю банку хочу оставить, а остальное выкинуть. Хотелось бы получить информацию чего и в каком количестве покупать для кастомного выхлопа для m60b30, чтобы примерно до 3000 об/мин звук выхлопа был тихим, а выше рычал
-
Доброго времени суток, второго дня как был сделан выхлоп. Возникло подозрение, что подзадушил мотор. Прошу разбирающихся в матчасти прояснить ситуацию. Картина следующая: от приемных труб идут пламягасители затем резонаторы на 50-ых трубах, далее они соединяются в одну 60-ю, которая идет до прямоточного глушителя, далее на выход стоит раздвоеная насадка. По субъективным ощущениям мотор лучше крутится с низов, но вроде как хуже чувствует себя на верхах. На штатном глушителе трубы остается 2, но меньшего диаметра. Соответственно мучает вопрос: задушен мотор на верхах и надо переделывать или же по сечениям труб хватает и мои подозрения надуманы? Спасибо.
-
В общем суть: на машине не работают лямды, прошлый хозяин ставил жигулевские, отрезав разьемы.... Хочу удалить их и забыть о такой проблеме. Подскажите кто может прошить?
-
Кто менял рабочий цилиндр сцепления на m60b30. Отзовитесь. Как именно меняли?
-
кто нибудь может скинуть мануал по м60б30???
-
Приветствую всех! Подскажите купил 2 датчика ABS на передние колеса и 2 на задние. Менялась подвеска, тормоза и отдал мастеру поставить датчики. Вернул мне машину. Сказал, что поставил датчики по диагонали. Но на bmwcats пишет, что на каждую ось по 2 штуки. Подскажите, сколько датчиков устанавливается в действительности? Moтор M60b30 92 года.
-
добрый вечер,ребят подскажите может кто поймет,на m60 b30 на механике (после прогрева!!) машина просто глохнет(или идет выстрел в глушитель,а потом глохнет),но стоит отключить датчик распредвала машина заводиться но долго крутит стартером,обороты поднимаются примерно до 500-600 и можно ездить,но если не давать ей газу(то есть ездить спокойно без динамичных движений)машина начинает дико троить(как будто из 8 цилиндров работает 3,что бы троения прекратились нужно либо скинуть акб либо колодку на эбу,датчик распредвала подкидывал(100% рабочий),датчик калена новый,кркг менял,регулятор хх чистил,все 4 датчика детонации менял,бензонасос подкидывал новый,при отключении температурного датчика машина никак не реагирует(только обороты когда газ в пол даешь падают плавнее чем обычно),на отключение дмрв не реагирует,ошибки на тесте выдает только на отключенный датчик распредвала,наконечники на катушках новые(все),прокладки на впускной поменяны,все форсунки проверены и работают идеально,бензонасос качает 3.5 бара,другие мозги подкидывал все безтолку,лямбды отсоединял без толку,авто как будто захлебывается и по разному каждым то воздухом то топливом,больше 170 не едет(тяги на большее не хватаит),катализаторы выбиты,думал на сбитые фазы газораспределения но товарищ сказал что она троила бы и на холодном пуске За ранние спасибо всем за помощь -
2 года езжу на E34. Наконец-то решился восстановить кондиционер. Машина оснащена S528A AUTOMATISCHE UMLUFT CONTROLL (AUC) Автомат.сист.контр.загрязн.наруж.воздуха S534A KLIMAAUTOMATIK Автоматическая система кондиционирования Движок m60b30. Подскажите что и где должно стоять. Могу прислать фото подкапотного пространства.
-
Всем привет! Ребят, проблема такая. Прикипела лямбда. Она не рабочая. Снять невозможно. Есть 2 варианта. 1-замена катализатора. Не знаю где найти. 2-вырезать катализаторы. Но что дальше делать? Движок m60b30
-
есть такой вопрос моя мкпп от М60В30 встанет на М60В40? там же сцепление и маховики разные по диаметру...
-
вообщем мотору пришло время уходить из подкапотного пространства моего е34. хочу заменить на m62b44 либо на m60b40. но ещё не решил какой. склоняюсь больше к m62. но возникает вопрос что нужно будет переделать для этого, встанет ли он туда (хотя наверное должен), и какой из этих моторов будет лучше и проще имплантировать. где то тут встречал тему по подобному поводу но щас найти немогу. братцы, направте или подскажите по сему вопросу?... заранее спасибо.)
-
Всем привет! Прошу о помощи ибо сам молодой неопытный, разобраться не могу... Случилось у меня вот такое: http://www.drive2.ru/cars/bmw/5_series/5_series_e34/g0ld1k/journal/1658968/ После этого я купил новый радиатор, патрубок, вискомуфту, крыльчатку ну и 11 литров антифриза... Поставил всё это дело, начал лить антифриз, но, бедам на пришёл конец, антифриз откуда-то из помпы или из-за помпы вытекает, просто вытекает и всё по асфальту, сейчас пошёл, думал снять помпу, ер там в М60 хрен подберёшься, подумал, может помпа не до конца прикручена, долго полз к самому сложному болту, он оказался и в самом деле недоконца прикрученным, прикрутил, стал опять лить антифриз, всё на асфальт... нет сил, настроения нет с поломки авто, случилось это дело 2 недели назад, всё это время машина стоит... Везти в сервис - их ответы я знаю, тут это тут то, а вам ещё вот это, короче цену заломят такую, что проще будет двигатель новый купить...
