525 или свершилась мечта фаната

[Anton_EK]

 

[*Valek*]

В общем, хочу поставить вентилятор, вместо муфты.

А родной кондейный, думаешь, не осилит? Разве что датчик на включение поставить с более ранним срабатыванием.

[Anton_EK]

это для снижения нагрузки на двс

[Combat]

спойлер короче оказался?

[Anton_EK]

так как вопрос уже не впервой - стандартный ответ это тюненх))

 

по 4 мм меньше крышки 

 

[HARTGE]

"Вот уроды..." (с)

[Anton_EK]

не, это тачка жЫЫЫЫрная)

[*Valek*]

это для снижения нагрузки на двс

я про то, что возложить весь обдув только на него, на первой скорости и не чувствуется как он включается.

[Anton_EK]

я за перестраховку, пока вроде на вентиле от е46 3,0 с кожухом остановился (они новые адекватно стоят), а кондейный пусть работает как работает (ТЕРМОКАСКО так сказать). Так как термос будет 80й, то он включится, когда реально будет косяк, о чем я узнаю по тряске))

И да с бореем можно запрогромировать продувку после глушения движка, чего не делает супермуфта.

[Anton_EK]

вот фото как в объеме смотрится "лип"

мне больше нравится, чем нет

 

 

 

 

[v mix]

Классно выглядит. 
Делай задний бампер. Молярка у тебя клева получается. 

[Anton_EK]

да бампер куплен, все никак не доедет. 

А малярка хоть и моя, но получается не у меня, лет 5-6 назад нашел Спеца - вместе росли и учились. С автоэмалями вот только начинаем.

Я так, ключи подаю (грунт пошкурить, краску поснимать)

 

Вообще очень мало специалистов, перелопатил наверное под 1000 работников с 2008 года - 7 человек - специалисты, 2 ушли (в мои кризисы) сейчас работает человек 6-8 из них 5 спецы (очень держусь за них) делают работы как 25 тех, кто считает себя курутыми. При этом они постоянно учатся и в поиске новых возможностей.

[v mix]

да бампер куплен, все никак не доедет. 

А малярка хоть и моя, но получается не у меня, лет 5-6 назад нашел Спеца - вместе росли и учились. С автоэмалями вот только начинаем.

Я так, ключи подаю (грунт пошкурить, краску поснимать)

 

Вообще очень мало специалистов, перелопатил наверное под 1000 работников с 2008 года - 7 человек - специалисты, 2 ушли (в мои кризисы) сейчас работает человек 6-8 из них 5 спецы (очень держусь за них) делают работы как 25 тех, кто считает себя курутыми. При этом они постоянно учатся и в поиске новых возможностей.

Нормальных знатоков своего дела мало. Сам тоже много раз обжигался. 

Ждем продолжения. 

[Anton_EK]

мойте дети руки, перед поездкой в бмв

 

ура!!!! я могу бибикать (всем труба)

 

[Serega_51rus]

С одной стороны очень прикольно,но с другой не будет ли он через пару месяцев затертый)))тогда и панель надо в такой же)

[Anton_EK]

Через пару месяцев и посмотрим)) Пока прикручивал да подушку вешал, раза 3 руки помыл)

панель будет в серый, но темнее.

[Serega_51rus]

Через пару месяцев и посмотрим)) Пока прикручивал да подушку вешал, раза 3 руки помыл)

панель будет в серый, но темнее.

перчаточки тебе надо на подобе гинекологических))))и ощущения руля такие же и руль чистый)

[Anton_EK]

Не, фапать так на  м5, успеть бы купить, а это повседневная лошадь, хоть и холят..

Руль диаметром на 1 сантиметр больше, а ощущения от авто уже иные. Буду тот колхозить потихоньку (в дерево хочу и диаметр еще поменьше)

[SHEVY/architect]

в любом случае ещё одной интересной темой больше) так держать!

[Anton_EK]

ЩАСТЬЕ...

 

 

...было не долгим, эти упыри зажлобили прокладки свечных колодцев...

проблему подсоса решил решить кардинально, замена всего и вся в системе впуска и вентиляции

дальше буду менять все охлаждение, питание, шланги гура и тормоной системы

 

 

вот прикупил для опытов, хочу попробовать сварганить двухрежимный глушитель на вакуумной заслонке (заслонку только не могу найти...)

[v mix]

На ютубе где то есть видео с заслонками. Там и производитель и так далее. 

[Anton_EK]

ну 17 косых это перебор))

я ищу от е46 - 330й, на край куплю апекси б/у с тросом

[Anton_EK]

Заменено:
впускной резиновый труба — оригинал
вентиляция картера с разъемами и трубками — оригинал
прокладка клапанной — хз че (на фото)
прокладки впускного коллектора — витя
маслопровод ваноса — оригинал
колечки, прокладочки шайбочки
свечи Дензо иридиум
Масло Лмкви Моли молиген 10-40 (ну и фильтр ежу понятно)

Стало получше, уменьшились лаги на переходе с ХХ — в движение. Видимо поток говна добил ДМРВ — как бы я его не мыл. По итогам замен — ванос стал петь соловьем, до этого не было…
Ну да ладно — это последняя замена масла в жизни этого мотора.

[Anton_EK]

после длительного изучения вопроса мотор будет строиться по следующему:

задача - гражданский мотор с нотками задора (отметку либо вообще трогать не буду, либо максимум до 7000)
отстраивать буду на стенде, задача получить полку момента чем шире, тем лучше, а там уже посмотрим - надо будет подвигать валы для верхов - подвигаем.

покупаю отдельный мотор для этого 2,5ту
блок двухлитровый для расточки под эти поршни
бошка и клапана дорабтка
валы-под заказ
впуск - сухой Апекси повер интэйк
ну выпуск, пока, будет с китайских штанов, через пламегасы и резонаторы магнафлоу на банку самодельную.

[v mix]

Чую что то интересное назревает. Из 2 литрового 2,6 можно же собрать. От чего колено и поршни с шатунами?

[Anton_EK]

))))))))) потроха от 3.0, а блок 2.0 нужен потому, что поршни от м54 меньше на несколько соток. И в изношенном блоке 2.5 они будут гулять и умрут...

а так как мотор хочу моЩЩный, то есть СЖ высокая и нагрузки, но надежный - то точить будем под каждый поршенек отдельно.

[HARTGE]

так как бе блок в любом случае точат непосредственно под каждый поршень. всегда. Если не *удачье

[Anton_EK]

какбе не в любом)

[HARTGE]

Мля)) значит я чего то не знаю))

[Anton_EK]

подскажите, что за хрень стоит под впускным коллектором - удивила, когда снимал его.

от нее идет воздухопровод в коллектор через соединительную деталь №7 и на вентиляцию картера, так же на эту хрень приходит разъем

 

http://etk.bmwsar.ru/detailsd/47375/19951200/A/L/11/11_0954