Demon 520

Ух ты Леся, солнце ты наше ясное! ))) Можно сказать королева БМВ! Хрупкая, нежная, обоятельная. Но разбирающаяся в тачках лучше многих парней. А ее нежные ручки отлично управляются с таким табуном под капотом, а при попытке обидеть могут и челюсть свернуть )))) Если честно редко встретишь такую девушку. А какие романы пишет, ммммм. )))) Добро пожаловать!

У меня на опоре стояла ))))

Этот термостат на обороты вообще никак не влияет. Он тупо работает как кран. В холод открывая поток ОЖ для обогрева дроссельной заслонки, в жару закрывает. Если он открыт всегда (по шлангам определить, потрогать), то дроссель в жару будет нагреваться. Если закрыт всегда, в мороз может заслонку прихватить. За обороты отвечает ДХХ, стоит под впуском (примерно посередине)

А еще если 10 тем создать? Думаешь быстрее найдешь?

Либо можно заказать прокладку которая ставится между опорой и кузовом. Эта картонка стоит копейки, зато отличный, готовый шаблон.

Тебе выше на одно сообщение написали номер

Все правильно. На М50 идут крышки 2.0. Но учитывая возраст системы (радиатора, патрубков и т.д) лучше поставить 1.4. Пускай чуть пораньше открывается, ничего страшного. Зато нигде не побежит от давления. У меня уже 5-й год стоит 1.4 (с заменой раз в год) и все работает. Ставил на 2.0, разницы никакой не заметил в работе. Зато с 1.4 спокойней.

У меня тоже датчик темп так глючит. Едешь спокойно, все показатели в норме, уровень ОЖ в норме. Вдруг замечаю, что стрелка резко заваливается в красную зону. Торможу, патрубки в норме, радиатор холодный. Глушу, вырубаю зажигание. Включаю зажигание, стрелка на середине ровно. Поехал дальше. Так повторялось когда раз в неделю-две, когда чаще. Взял тепловизор и при очередном заскоке проверил темп двигателя. Температуру показал 82, а стрелка лежала в красной зоне. Приборка тест делает отлично. До датчика на приборку пока не добрался, забил на время. Если вижу, что стрелка легла, выжал сцепу, зажигание выкл-вкл и все в норме, еду дальше. Масса по движку в норме (разминусовка сделана от акума).

А масло в этот колодец не попадает? Крышки и буду сухие, они снаружи и от нагрева быстро высыхают. А колодцы закрыты. Сними уплотнитель и посмотри сливную канавку на предмет трещин в кузове. А лучше накрой мотор 5-6 цилиндр куском паранита (он не промокает и не горюч), закрепи и поезди. Если пройдет, значит смотри кузов в районе моторчика печки (за щитком). Где то дырочка. У маркообразных это болезнь, всегда так проверяли.

Вообще масло очень хорошее. Именно такое не пробовал. На лето лил 10-50 rs. Выдерживает немалые нагрузки при кольцевых гонках. В дрэг корч у нас ребята только его льют. В Е36 подруге тоже его лью 4-й год. На зиму лью в свою Ликви Молли 5-40

Техас как всегда прав! )))) Чет о работе на стенку не подумал.

Сейчас посмотрел на своем.... От бачка идет на ГУР, с ГУРа на насос, с насоса на радиатор, с радиатора в бачек. Все. Похоже у тебя насос для регулируемой подвески. Там шланг для подкачки стоек идет еще. Так что глуши его и пробуй поездить.

За 5 минут ))) Я свои уже навострился на ледовых гонкох сдергивать и ставить. Снимаешь накладки/молдинги, на боковых ластах увидешь крепление салазок. Отверткой поворачиваешь середину на 90^ и вынимаешь ее. Потом крутишь обойму (там 4 прорези) ослабляя натяжение. Спереди увидешь 4 гайки (по 2 с каждой стороны) в углублениях. Откручиваешь их и тянешь бампер на себя, он выходит вместе с усилителем. Если усилитель не нужно, тогда гайки не трогаешь а выбиваешь клипсы по всей ширине бампера. Тогда отстегивается только скорлупа. В общем сними молдинги, там все увидешь сам ))) Ничего сложного. Салазки по бокам могут только закиснуть, тяни не бойся, но акуратно.

Я свои старые просто на герметик посадил и все. Год прошел, все сухо

Номер опоры 33 52 1 132 270

Ага. На фото 100% фишка лямбды. Обрезки могут быть на датчики температур, масла, ванос. Смотри что еще не подключено. Про датчик воздуха на впуске не забудь. А шланг вторым концом куда идет?

Сейчас глянул на своем. Фишка у крыла тоже с внутр резьбой. А вот с наружней с лева от блока только одна-фишка кислородного датчика. Как раз круглая и резьба наружняя. Идет от жгута в районе КХХ, провод около 50см. длинной. Возле стартера круглая скоба крепления для нее. И к ней прикручивается ответная часть идущая с кабелем кислородника. У меня прошивка безлямбдовая, поэтому фишка пустая.

Цвет проводов глянь на ней. Сравню с своими. У меня М50 Сименс правда

Фишка на ДМРВ должна быть как на фото. А то что ты нашел (с наружней резьбой) должна идти вроде как на блок управления круиз контроля, или Вебасты. У меня тоже такая пустая висит возле левого крыла, в районе бочка гидроусилителя. Так как у меня проводка полная. Залил ее герметиком, чтоб не залило. А на ДМРВ идет фишка с внутренней резьбой на кольце. Других я даже и не видел в природе. Так что ищи. Может отрезана и провода болтаются?

А когда стрелка температуры не доходит примерно половину деления до середины, патрубки потрогай. Если нижний тоже теплый, то смотри термостат. Похоже у тебя большой круг всегда открыт. Пока стоишь, нормально. Как поехал, радиатор обдувает и фриз быстро охлаждается.

Если бы термик заклинил, то печка все равно дула бы горячим. Просто большой круг не работал бы. Значит скорее всего помпа.

Сколько машин так мыл и неоднократно, да и свою постоянно. Расход масла ни на грамм не увеличился

Чет дешево 90 евро. И описания нет. Подгонять пото не упаришся?

Моются элементарно. Берешь емкость (у меня обрезанная жестяная канистра), бензонасос (можно даже от таза), пару шлангов около 1м., провода и фильтр тонкой очистки Ваз. Далее кому как удобнее. Я загоняю машину на яму, вынимаю предохранитель бензонасоса и завожу машину, вырабатываю остатки топлива, отсоединяю шланги топлива от магистрали идущей по днищу (там доступ легче, чем от рампы отсоединять), с помощью переходных трубок наращиваю свои шланги, подачу через фильтр и на насос, обратку просто в канистру. Заливаю Винс в емкость, опускаю насос. Подсоединяю плюс на клему прикуривания, минус на кузов. С обратки побежит жижа. Даю протечь (чтоб рампа промылась) и завожу мотор. Машинка работает на холостом ходу. Выработав примерно 1л, глушу и даю постоять минут 10-20 (откисает). Потом завожу, подперев пидаль газа до 1500 об вырабатываю еще литр. Собираю все обратно и на трассу, продуть горшки. Дыму будет тьма, сразу продумай как в гараже быть. И свечи на промывку лучше брать старые. Вот и вся наука. Каки из глушака вылетает тьма. Два раза стену уде перекрашивал напротив глушителя. ))))

Да вроде плавно. Но наоборот уменьшаясь до 1.5-2, а на закрытой показывает около 5 (4.89). При вкл зажигании между крайними пинами около 5в. как положено.