Demon 520

Можно.

Сначала откинь приходящий шланг с бака на абсорбер. Если исчезнет подсос, значит абсорбер, или эл. Клапан между ним и впуском. Если нет, то смотри трубки вентиляции на самом баке (бак придется снимать) и от бака до абсорбера.

Ага. Он самый. Служит для отделения паров бензина и вентиляции бака.

Как временный вариант, намотай сантехнической фун ленты на болт и подтяни. Течь не будет, а там решишь что дальше делать. У меня доча на Е36 уже второй год так гоняет, все руки не доходят. Масло меняю, новую мотанул и закрутил. Все сухо.

Недавно ремонтировал напорный шланг ГУРа. Отвез в контору по ремонту рвд, они положив шланг на дощечку, пробили вдоль трубки гвоздики (типо шаблон), потом разогнули трубку, перевальцевали шланг и вновь согнули по шаблону. Отдал 500р. Шланг на давление до 500. Поставил и езжу. Итого 3000 р. экономии (мейли у нас 3500р стоит) Правда не глянул каким концом, куда прикручивался. Вертел и так и сяк, но вроде поставил )))) Если есть у кого фото,куда какой конец крепится, выложите. Для успокоения.

))))))) У меня у супруги на 116-й такие стоят. Ей нравятся.

У меня похоже его выкинули и соед провода напрямую. Буду проводку шерстить. Спасибо за подсказки

А может кто нибудь сфотать его на машине и фишку с цветом проводов. (Этот выключатель). У меня 1993г форсы с подогревом и греют. Но сам термик я так и не нашел. Похоже, что форсы грею всегда (как и зеркала). Хочу востановить все как было

Ничего там не вывалится. Исполнительный механизм Ванос в едином корпусе. Просто снимаешь его, помогая доворачивая валы и все. Так же по мануалу (ТИС) ставишь на место. Без фиксатора валов лучше не лезть. Т.к. при установке Ванос и затягивании звездочек вал не удержишь и хоть на 1-2мм сдвинешь.

Заводил пару раз зимой с прикурки. Может и это повлияло, не помню. Фишку скидываю, стрелка падает и лежит. Ездить побоялся без датчика.

Ставь стронг флекс в балку и забудь. Я себе два раза менял гумики, потом полиуретан поставил. Третий год езжу и забыл про них. Хотя и по кольцу и боком езжу.

+1 msr.ru

Кстати сегодня примерил шланг гур от нивы. Не подойдет. У него концы разные. Один как у нас под болт м14, второй меньше под м12. Так что ни Уаз, ни Шнива не подходят.

Редуктор 3.64 есть и под простую балку. У меня такой стоит. С м50в20 и гетраг 250. Разгон шустрый, но на трассе больше 150 ехать уже не комфортно. Обороты высокие.

Моторы то м50.... Вот только распорка не на мотор ставится. Ширина кузова то разная. А значит и растояние между "стаканами" тоже. На тройках уже.

Но есть один минус. При высыхании эти герметики нехило усадку дают. Несколько раз приходится "доливать"

Тоже так делал сестренке на Карине. Подушки двс пустоты заливал силиконовым герметиком. Двс стал меньше "заворачиваться" при резком ускорении и подушки даже не потрескались за 4 года

Прозвонил от фишки датчика до 12-го пина вилки соединения косы моторки и салона (круглая фишка рядом с диагностикой). Провод целый, на массу не звонит. Сам датчик по сопротивлению в норме. Стрелка падает в упор перегрева если фишку коротнуть на массу. После того как раскоротить, стрелка остается в перегреве и через 10-15 сек медленно начинает падать к нулю. Если выкл и вкл зажигание, то падает сразу. Получается, что при работе двс где то происходит коротыш на массу , стрелка уходит в перегрев. Потом еей нужно время вернуться, но ловит новый коротыш. (Вибрация как вариант). Сейчас кину прямой провод с датчика, на фишку по капотом (моторной и салонной косы) если уйдет, значит этот отрезок виноват. Если не пройдет буду рыть отрезок от разъема до приборки. Зы... Спасибо Лехе (Комбат) за номера пинов в какой то теме.

Я нет. Колупаю пока.

На Патриотах концы другие. Там гайки на концах трубок. А вот от шнивы должен подойти. Во всяком случаи визуально и длина подходит. Вот диаметр отверстия болта не знаю.

Ну значит на эпоксидку посажу. Жалко из-за такой мелочи, ориг радиатор менять.

Завтра попробую вязкомуфту сеять и погреть без нее. Если не сработает, то буду заказывать оригинальный датчик и менять. Заодно попробую выкрутить вставыш в который вкручивается датчик и посадить его на термоклей, чтоб не текло.

Пока не реально (сразу блин не дотумкался), а сейчас его не снять. Т.к когда вкручивал, провернул втулку, в которую он вкручивается. В итоге фриз потек из под датчика, пришлось прибегнуть к помощи эпоксидки.

Да кстати. Раньше на а/м стоял кондер. При переборке двига и приведении подкапотки в порядок, компрессор, трубки, бачок (в правом лонжероне) и радиатор были демонтированы (т.к система вся была дырявая, а лето в Сибири и так короткое и не жаркое). В общем все, что под капотом от кандера снял, фишки аккуратно примотал к общему жгуту, чтоб не болтались. Вот теперь думаю: а не связано ли это с тем, что вентилятор теперь не вкл? Хотя с перемычкой в фишке датчика крутит. Уже мозг опух. Или кинте схему вентилятора. А то они все на немецком и не могу найти нужную, не зная куда тыкать. Интересно просто связано ли отсутствие оборудования кондера с тем, что вентилятор не вкл, или это все таки из-за бракованного датчика?

Тоже возник вопрос по датчику... Решил заменить свой родной датчик вкл вентилятора, на аналогичный от Х-са, с температурой вкл 88-92 гр. Заказал Vemo. Пришел в гараж, выкрутил свой, вкрутил новый. Прогреваю мотор, термостат открылся, правый бачок радиатора горячий, вентилятор молчит ((( Замыкаю фишку датчика перемычкой, все работает и 1-я и 2-я скорости. Одеваю фишку на датчик, тишина. Что может быть? Со старым раньше срабатывал. Датчик новый нерабочий? Или еще что может быть?