Demon 520

Я у себя каждое ТО форсы винсом мою без снятия. Час работы, зато всегда чистые. А то с нашим бензом...

Сегодня померил датчик дроссельной заслонки. Если смотреть по схеме и как он стоит на моторе, то получается верхний пин #1, нижний #3. Мерил межу верхним и вторым получилось 4-5 при закрытой, меряю 2,3 получается 1,6-2. Либо на схеме номера вверх ногами, либо я дурак. )))) но у меня наоборот все. Мотор м50в20 ванос. Сименс.

И гумики (http://strongflex.ru/shop/bmw/5-series/e34-88-97) и сайленты рычагов. На рычаги брал "Точка опоры", заказывал на экзисте. Был скрип как на телеге, грешил на сайленты, но оказались яйца. Машина участвует в любительских зимних спринтах по озеру и каждый день эксплуатируется в городе. Стала четче дежать дорогу и острее реагировать на руль

У меня вся машина на светодиодах. Лампы стоят только в фарах. 4 года уже стоят. Светят отлично, все хорошо видно. А по поводу стоимости.... Вы забываете, что нормальные диоды долговечней, не боятся вибрации, не нагревают прибор, светят ярче и самое главное снижают нагрузку на бортовую сеть, за счет меньшего потребления. Проводил опыт. Машину с вкл габаритами оставил в гараже на ночь. Утром (10ч простояла) машина завелась! Акум стоит 110 А/Ч. Кому как, а я уже лампы обратно в жизни не поставлю.

Тоже поставил полиуретан. Год проездил, все О.К. Минусов не заметил.

У меня были прострелы, когда шланг на вакуумный усилитель лопнул. Шел подсос воздуха. Устранил, все заработало ровно.

Небольшая подгонка+покраска. Крепления нужно самому делать. А так все встало без проблем

Детали салона и бампер

Правильно понял!

Точно уже не помню. Не дорого. Остальные варианты доставки у них выходили намного дороже. А так не по качеству, не по доставке нареканий нет.

Да, заказывал. Все пришло без проблем. Только долго (почтой).

Да, они одинаковые. Кузов то такой же

Там ничего сложного. Снимаешь КХХ (находится под впускным колектором, посередине). Можно снять генератор чтоб удобней было подлезть. На КХХ два выхода. Наливаешь ацетон, или растворитель в отрезанную 1.5 бутылку и суешь его туда вертикально, выходами вниз. Пока выходы не скроет. Глубже не надо. Пусть полежит там минут 30-40. Потом берешь очиститель карб. в баллоне и пшикаешь в отверстия вымывая все оттуда. При этом можно болтать КХХ вокруг оси, заслонка будет крутиться равномерно отмываясь. Она должна болтаться свободно, без заеданий. Потом ставишь на место и в перед.

Поддержу Техаса. А траблы с оборотами из-за попадающего фриза. Свече трудно становится поджигать смесь с фризом и начинаются пропуски зажигания. Варить не советую, не надолго, проверено. Лучше б/у у надежных продавцов.

Жужит скорее всего доп помпа под клапанами. Это нормально. Она отключается при 3000 об и выше. А вот давление возможно из-за завоздушивания через трещину. Либо пробка расширителя наелась и не стравливает. Поменяй крышку для начала. Шланги не раздувает?

Передние: сзади два болта Торкс, спереди на крючки надеты. Задние: сиденье на защелках (дергаешь за передний край к верху). Спинка: снизу две пластик гайки по краям и две за подлокотником. Потом спинку к верху и на себя. Разницы где стоит акум никакой.

MSR.RU, CAR-BONUS.RU

Скинь ремень и посмотри: если звук пропал, значит помпа наелась. Если нет, значит с мотором что-то из-за перегрева. Скорее всего ГБЦ смотреть придется

Это что за аварийный режим, дающий команду глушить ДВС? 0_0 Автор, открой расширитель на холодном ДВС и дай газу 2500-3000 об. Посмотри в бачке циркуляция есть? Антифриз чистый? Эмульсии на крышке маслозаливной горловины нет? И что за звук появился? На что похож?

С нашими маслами все может ))) Либо да, некачественный запчасть. Разберешь, посмотри, задиров нет? Бывает метал пружинки плохой. Лопается. Ну и достаточно одной микропылинки, отмытой с мотора, чтоб подклинить плунжерок.

Хм. У меня наоборот было. Приехала Е34 М50В20. Перебрать Ванос и мск. Так вот фиксирую маховик, пошень 1-го в недоходе около 1см. Ставлю по шкиву, поршень в ВМТ. Так и не понял что у него с маховиком (похоже не родной), собрали по меткам на шкиву.

Кхх помой. При увеличении нагрузки он должен увеличивать обороты. А он видно подклинивает, или умирает. Вот и дает импульсные обороты. Доя начала помой его.

Значит подклинивает. Разбирай и смотри. Там пружинка стоит, могла лопнуть. Либо закакался

Отличная инфа!

Если под 200 по трассе летать не собираешся, то 3.46. Разгон бодрый с места, можно боком катануть, меньше рычаг дергаешь. По трассе 170-180. Поставишь 3.23, разгон с места будет плавным, но максималка выше. Если в основном по городу ездишь, то 3.46, если каждый день на дальняк по трассе гоняешь, то 3.23.