serfer1985

про шнурок продаван писал что любой шнурок, лижбы подключение сделать. про инпу читал что нужно конфиг мозга добавить и будет видить мс40.

Зрасте всем, купил себе вот такую штуку http://www.ebay.com/itm/261213787804?_trksid=p2047675.m570.l4467&_trkparms=gh1g%3DI261213787804.N19.S2.M-1068,пока еще не доехала, шнурок 20 пиновый тоже взял чтобразрезать и подключить. ни кто не пользовался таким адаптером? нашел я его через форум (не помню на каком) там чел пишет что читает через него все все мозги боша и сименса с мс40 и выше. еще как то я ездил на диагностику к одму "диагносту" и был у него сканер бош за 75000р. с постоянным обновление весь такой крутой и охрененный что даже не смог мне ошибки почитать( машина е34 м50б20 мс40.0) поехал к другому челу а у него вот такая штука http://www.ebay.com/itm/151120053500?_trksid=p2047675.m570.l4456&_trkparms=gh1g%3DI151120053500.N8.S2.M33 которая и онлан показания смотрит и ошибки трет и сервисную подсветку сбрасывает и на руском. правда цена для дома кусается, но я так понял что ему вообще без разницы какую машину читать. кто пользовался(пользуется) таким? может там прога какая есть для компа?

с редуктором не буду мучится, возьму от 2,5 е34.

судя по схемам, то заднюю крышку редуктора можно поменять на родной. хвостовик тоже можно поменять под родной кардан. вот с корпусом редуктора проблема, там другое крепление. можно было оставить родной но он уже люфтит не плохо.

я говорю про то что хочу убрать 34-й и поставить 39-й мост.

я читал про замену М52 2.5 в Е34, там проблем не составит поменять, чуть проводку длиннее сделать. а вот про мост я не нашел ничего внятного.

Здрасте всем, назревает замена коробки моста ну и движка. не то чтоб критично но коробка поездила без масла и вторая включается не очень хорошо, мост люфтит при вращении кардана градусов 5-8 примерно до движения полуоси. ну и двиг прошол 415 тысяч и подъедает масло, да и 2.0 мало как-то.нашел M52 2.5,коробку,мост за 30000,вот и назрел вопрос про замену моего с 34-ки на 39-ое. по крепления мост подходит без радикальных переделок, кардан от коробки к мосту? может кто уже делал?

короче не хрена вебаста не работает, на холодную насос не качает вообще. че за херня? помогите кто знает.

сегодня запустилась, прогрела жидкость и вентилятор в салоне включился. но насос опять перестал качать бенз и через 5мин. все заглохло :wacko: больше не удалось запустить насос, помогите кто знает что за фигня такая?

назрел еще вопрос, сделал я вебасто и опять проблема. запускаю первый раз насос качает, если не запустился то насос больше не качает пока не постоит долго. в чем проблема?

разверни резинку возле разьема и посмотри на провода, если полопались датчик в мусор.

все правильно, выкинул это г..... подключил сигналку на прямую к замкам нашел три провода дверей подключил концевики. буду паять "вежлевую" подсветку.

продолжение эпопеи, купил я блок ц.з. другой а свет и замок как не работал так и не работает. блок ц.з. у меня стоит почему-то от е36, где копать не знаю помогите люди.

на токо семных кольцах есть канавки. а с м52 подойдет гена?

поменял датчик ДПЗД на новый Hella,проклеил патрубок (бинт+герметик)затянул все шланги хомутами. уплотнил кольцо шланга картерных газов в головке. поменял резистор зажигания 240 ом 2 ватта, холостой нормализовался. но падение напруги на 4000 так и осталась (щетки менял), может генератор умирает? а с более новых моделей подходит?

может и из под коллектора впуска сосет. там странный всасующий звук как будто дырка где.

дерготни нет после сброса ошибки, холостого нет.

Здрасте всем, самая главная проблема не устойчивый хх, на холодную все хорошо а начнет прогреваться все хх ниже 500. ДМРВ стоит новый поменян ДПКВ ранее(сдох и машина плохо заводилась). на старом ДМРВ машина ездила не плохо но только прогретая а на холодную при нажатии на педаль газа её как кто тянул за зад и после 3000 начинала ехать. поменял ДМРВ ездить стала лучше провал пропал, после недели эксплуатации на 1500-2500 появилась дерготня, машина начинала дергаться а при ускорении все пропадало. поехал на диагностику нашли ошибку 68 обрыв питания ДМРВ или недостаточное питание как-то так и после обнуления машина стала терять хх, то норма 650 то ниже 500. заметил еще одно свыше 4000 начинает мигать лампа аккума (щетки поменял не помогло износ дорожек не значительный) и свет тухнет и приборка тускнеет. сбросить inspektion и oil service не могу, не один способ не помогает.

спасибо, вот это то что надо. а насос доп. где стоит?

так самый главный вопрос как его запустить? там он пишет что есть отдельно блок управления webasto, у меня нет. у меня все шланги стоят штатные, все на месте. на webasto наклейка с лейбом бмв. здесь читал что управление идет с б\к у штатно установленых.

стоит заводское, не работает. вопрос втом как оно работает? не сам принцип работы а как его можно запустить? был раньше пульт но у меня нет. будет работать без пульта? где находится бензонасос на седане? реле я нашол на левом крыле с зади. провода целые, место под аккумулятор тоже есть.

нужна помощь в определении симптомов. ездил все нормально было,вчера приехал заглушил и спать пошол. с утра заводить а она не заводится, дольше покрутил завелась но такое ощущение как в натяг. были призноки раньше обороты стала чуть меньше обычного держать когда заведешь. помыл клапан хх, проверил гофру, стало как обычно до следующего дня, опять чуть меньше,но потом через секунд 5 возвращалась в норму. грешу на датчик КВ и РВ.

двиг М50B25 примерно стоит 20000р.30000р. со всеми датчиками и проводкой, ЭБУ бош б/у стоит 1500р.2500р. ДМРВ только будет стоить дорого.

дак ели менять на М50 2.5 нужен только расходомер поменять и патрубок на дроссель?

двигло начело кушать масло, замарчится с ремонтом примерно цена выскочет от 20 до 30т.р. можно за теже деньги взять контрактный М50 2.5 чуть дороже М52 2.5 вот и демаю с чем можно столкнутся при замене двигла. ЭБУ придется сразу менять у меня siemens. интересует расходомер и система охлаждения. может кто сталкивался?