aerostream

это не чёпер, это лайнер. V6 и всё такое. на нём бы в полосе поместиться, не то что объехать пробку=)))) мне в концепцию скорее всего вот такой бы влез

мне вот такой нравится (внешне ибо в начинке их я нол)

чую, что вы говорите про спорты, не вкалываю в спорты вообще. не представляю, как на вальяжном крузере можно куда-то там устремляться очертя голову, он создан для неторопливой размеренной езды. вот такой мне и нравится, я б даже урал старый взял бы, но в городе уже не солидно как-то=) но они плохо встраиваются в мою теорию объезда пробок, тут ктм какой-нить скорее, поэтому я пока о моцике тупо отвлечённо мечтаю по обломовски=)

в нём есть один прикол - левее левого пробочки объезжать! уважения нет - факт, не видят - факт, опасно - факт. но ускорения мне в нём не нужны, мне бы на работу добираться быстрее и домой бы. но это не от скорости или ускорения зависит - от способности проехать там, где другие стоят. возможно, даже лучше большой скут, чем моцик.

согласен на 100%! но лично мне так хочеццо вот в этих самых 5% получить адреналишки!!! я сам крайне не спортивный человек, а вот за рулём иногда просто вштыривает, куда-нить на пустырёк выкатиться и пошалит... теперь уже страссы вон начинают появляться - пестня! можно избавиться от накопленного негатива не подвергая никого опасности. А в режиме "на работу - домой" у меня средняя скорость 36 км/ч - тут и 1,6 хватило бы=))) Поэтому пока на работу езжу пешком и как заберу машину тоже буду, преимущественно, пешком ездить. Правда о моцике сейчас стал задумываться. Правда не могу определиь, что же мне надо. хочется "маленький, юркий, лёгкий... крузер/чёппер"=)))

хех, тебе явно не повезло с машиной. я уж где-то писал, что свою в ремонт отдавал только с целью исправить какие-то не критичные недочёты с заменой обычных з/ч на тюнигованные - подвеска, гур, редуктор, тормоза, сцепа - не было ни разу, что бы мы не завелись и не поехали, хотя приходилось в -30 и более цельсиев выстаивать ночи и дни. только из-за длительного простоя и короля мутакии, к которому имел несчастье оттартать машинку на ремонт, я после возвращения из полугодовой командировки обнаружил умерший маслонасос. всё, поменяли насос и можно ехать, но я замутил капиталку движка с внедрением мозгов от тюна и почти прямотока. согласен, я маньяк, но на след неделе я получу почти новую машину, которая доставляет каждую минуту за рулём. тока я всё равно продолжу вливать в неё деньги, ибо нет предела совершенству. это просто другая философия, и уж простите откровенность, ни к кому никаких предъяв, но и 2 л е34 даже на палке не то, что я бы назвал машиной, которая была бы для меня=)

автомобиль это априори игрушка. он не может приносить доход, если ты не таксёр, не развозчик и не гонщег. что фокус, что е34 денег не приносят, они их жрут. общественный транспорт всё равно дешевле. вопрос только в том, кто и за какие игрушки готов отдавать какие деньги

ФФ 2,0 это получается 650 кусков минимум без каски и тп...

а чё тут активиться, ещё две недели, как никак, лично я ничего даже приблизительно не могу сказать за такой срок=)

http://www.e34.su/forum/index.php?topic=26922.0 а с ним что делать?=)

в начале недели обесчали возвернуть!!! надеюсь, хоть на заправится денюжек останется=) денюжек не останется, звонил мастер - на неделе заберу - отфоткаем что могём и на встречу 26 есть оооочень малая вероятность, что попадём!

и пропал=) как успехи? не пропадай, не заставляй людёв волноваться!

ну, тут однозначный совет всех бывалых - можно брать детали подвески от любого производителя, если этот производитель Лемфёрдер=) тут дело даже не в бюджете, а в осмысленности траты вообще. аморты разные нормальные есть, сейчас вроде самые котируемые кони, у меня бильштейн б4 - тоже не жалуюсь пока. пружики, конечно, эйбах, правда у меня оригинальный М5 (но это не мой выбор, это изящный надолб меня со стороны ремонтника). бюджет на один перед, при таком раскладе, выйдет, как мне кажется, несколько большим, чем 12 тыр.

грамотно! искренно хочется верить, что предварительно губу вместе с антикрылом рассчитали на Cx/Mz! Судя по фотке, машинка для трека тюнинговалась, а там понятия попсовой красивости идут лесом. Создателям респект.

мне кажется, или 3 круга это маловато для нормальной тренеровки?

хех, ну не бывает машинки, в которой можешь быть уверен на 100%, особенно, когда дело касается близких! на работе были разъёздные логаны - по 60 тык за год и 0 проблем, ребята в них души не чаяли (сравнивали-то с бывшими до того волгами). А в интернете каждый первый (и я в том числе) кровавыми слюнями изойдёт на тему "логан - шняга". сотни лошадей это скорее плюс к безопасности - это возможность манёвра. большая масса - тоже прибавка к безопасности. лично я считаю, что правый руль представляет бОльшую опасность для маневрирования ну, собсна гря, свой выбор для подобной ситуации я сказал уже на 2 страничке - маленький, но не убогий, недорогой хундаёнок.=)

ну, не знаю, как на счёт неуверенности в 735 со старым добрым М30... Моя не вылезает из сервиса только потому, что я всё время думаю, что можно что-то сделать лучше... В сентябре отдал на кап движка потому только, что за 9 месяцев стояния в гараже у неё запёкся масляный насос, потом оказалось, что всё двигло ваще не очень в себе, но он ездил и ездил бы ещё хз сколько. за 1,6 года обладания, не было ни разу, что бы не завелась и не поехала когда мне надо, правда, повторюсь, почти половину времени стояла без меня в гараже. Капиталка обошлась, относительно не дорого с полной заменой всего и, ну конечно же, перестановкой деталей от тюномобиля. М30 фактически дешёвый и неприхотливый мотор, который с одинаковым аппетитом прожуёт и 92, и 95, и 98 и заведётся, и поеде в любую погоду - зимой у работы стояла на улице в 30 градусные морозы - 0 проблем с заводом. Но на вкус и цвет все машинки разные, если душа не легла, то тут ничего не попишешь. Одно знаю точно - если машина не радует, то кто бы чё не говорил, она радовать не начнёт, только больше раздражать! =)

уси как раз вместо запаски, небось, и валяются вентиляторами обвешанные, или используются модели с собственным принудительным охлаждением. выглядит хорошо, спору нет, но ящик пива и сумку водки туда бы уже пихать я не решился, а значит в качестве основной машины такой пепелатс уже не по используешь.

позволю себе с Вами не согласиться=) Работал я недавно в строительстве, соответственно, юзалась куча дизельной техники, от камазов до вольвотронов и прочих коматсу, было всё это под Воронежем - на всей технике стояли датчики качества топлива, которые матерились чуть что, так вот за год непрерывной заправки ни один даже не пикнул, главный механик, юзавший дизельную аудю, сам Туляк, говорил вполне ответственно, что он и в Туле ни разу не сталкивался с проблемой дизеля, и официально заявлял, что тысячи импортных грузововзов работают на отечественном дизеле без проблем, а коммон рэмл одинаковый, что в актросе, что е-классе. А если есть выход на железнодорожников, то и ваще жисть малина!

ога, а фары и надфарники будут использовать от классической нивы, да и решётку радиатора... если бы над мордой поработали по накурке, а не под герычем, гляди по адекватней получилось бы...

не, я ставил ате диски и колодки - на дорогах общего пользования за глаза, тока механизмы уже немного износились и децл люфтят, но это не сказывается ощутимо, и это при том, что абс не работает.

я просто подумал о реализации возросшей мощности при том же ограничителе макс. оборотов. получается, что разгонная динамика растёт, а максимальная скорость упирается всё в те же 6200. а расход коробок - да, это факт, 6 пачками под кустами не валяется... если чё в Московии надумаешь покупать - пиши, помогу чем смогу, если понадобится=)

ну, принципиально да, где можно представить себе масштабы стоимости во, я смотреть 30 страниц не решуся, корбка у тебя 6 ступенек?

я се пару задних 17 взял не в сезон и то на 20 тыр попал... а ссылочки на диски/колодки есть?

не, я покрышки больше 17 ежегодно не потяну...