aerostream

бренд обязывает лупить 3 цены! (далее следует много мата) брэмби тоже смотрел, но где-то не там, видать, ниже сотни ваще ничего не было=) кста, а на диско/колодки ссылки есть с ценниками?

34112227735 34112227736 - но это за один цена=) а по 2-3 тыщи это неориг дорестайл про колодки и диски уже прочитал, спасибо!

по католожку своей знакомой конторки почитал - оригинальные на М - 16 с мелочью, на 750 - 11 с мелочью, не оригинал прмерно 3 и 2 тыр соответственно. а какие сейчас колодки с дисками были и на какие менять? не на треке я тока потому, что в ремонте=) а потом всё равно сначала учиться пойду - нех не треке делать после автошколы и скольки-то лет на мкаде! и коней у меня собирается быть немного больше, хотя и 200 вполне хватит, если машину раздеть совсем. PS ну, про зловредного я ж не со злым умыслом писал=) без обид=)

Дан, ты знаешь, что ты очень зловредный человек??? я планы покупки 750 тормозов вынашивал полгода, уже товарищьсебе на 740 поставил, писал кипятком, а я всё ждал самого вкусного предложения, а теперь оказывается... хотя может оно и к лучшему... по расходникам посмотрел - М не сильно дороже... Ты на что собираешься менять?

на раскачку любого динамика требуется время, на современный саб требуется много времени ибо они все ужасно жёсткие и тяжёлые, но раскачивать его где-то подвесив смысла мало - вкрячивай в корпус, и слушай каждый день - как почувствуешь, что звук стал мего - значит он прогрелся.

акцент - отличная отработанный машинк - вместительный, приёмистый, надёжный, общеизвестный.

ничего святого нет для массового покупателя. маркетологи только предлагают то, что пользуется наибольшим спросом, в надежде не потерять прибыль. подавляющему большинству машина - шабы ездить, а не шабы водить!

299 996 - так и застряло, сколько с тех пор прошло никто уже не скажет=) 88 гот как-никак!

жабры-жабры-жабры=))) помню, тестил её в кармузе - как дураг сидел - карты нету, телефона с блютусом нету - чё писать - не знаю!!! Пошёл по людям... а то из матобеспечения в лаборатории были тока 1 тестовый диск и чё с собой притащишь=) но мне понравилась сама идея. да и ваще у клариков из бюджетов самый стоящий звук! а групповой тест фм-модуляторов стал моей последней статьёв в славном кармузе=)

все эти модуляторы собираются в одном подвале в центрально-чернозёмных областях предгорьев тибета, а в соседнем подвале на них лепят бренды слепым десятипальцевым методом. Безусловно тупиковая ветвь развития. Особенно при стоимости младшеньких магнитолок с мп3 и юсб. ведут они себя в разной степени отвратительно. особенно хороши модели с 3-х позиционным тумблером несущей частоты - не дай бог там окажется какой-нить радиоканал - деньги в мусорку. если уж брать, то только с электронным выбором несущей частоты из кучи вариантов, желательно не только с юсб, но и с кардридером - в жизни всякое бывает. понтовые фичи типа блютуса - на любителя, а цену могут взвинтить прилично. наш выбор - клариончег без сидюшника=) а ччо, никакое бездорожье не страшно!

я уже ничем не могу помочь, к сожалению, кроме прописных истин. по электрике я сам ничего оригинального не делал, всё остальное написано в мануалах, в технологии производста корпусов, полок, шумок и проч. я всегда доверялся профи, которые не один год отрабатывали технологии, всяких там наборов колец из мдф или прессовки из пено-стружечной смеси, слоили разные изоляторы, это всё только с опытом приходит, а я занимаюсь совсем другим по жизни, с выбором комплектующих я не могу помочь по описанным в предыдущих постах причинам - у меня свои уши и свои требования. По рунету раскиданы тонны поучительных статей, описывающих весь процесс с подробными фотоотчётами, схемами, расчётами, советами по отделке и проч., но тут гугль гораздо более сильный советчик, к тому же, большинство этих статей я почетаю ересью, а народу, в основном, нравится. Единственный более-менее адекватный форум рунета на эту тему у блюзмобиля. наиболее популярная программа по рачёту сабвуферных корпусов тут.

мда, симпатишнинько, и для спринтов и для дрэгов - можно полноценные рэйс дэи как для профи, так и для стритов устраивать - так и улицы станут безопаснее=)

хыхы, народ, двухлитровый фок сча выдаётся тока в комплектухе комфорт (которая существенно лучше лимитед эдишн, это тока форд, нарна мог придумать), комплектации круче нет. просто фотки не те, что уже доказывалось, тока прочитать 48 страниц уже не под силу=)

Мои поздравления! А двигло-то V8? у М70 тоже 295, может какой тюненх вкрячен? на крышках ничего не написано? фотки, фотки, фотки=))))

ололо, у тридцатьчетвёрки зазоры прям как у моей=))) зачёт! Переходи, потихоньку, на 1/24=)

ну, я не употреблял подобных выражений, просто бессмысленно говорить о сценах и динамике, даже тупо музыкальности, когда речь идёт о компонентах, в сторону которых смотреть противно, и выбираются они не потому, что классно звучат, а по совету другого человека, с другим слухом и другими остальными компонентами в машине, или, что ещё хуже, потому, что круто... Все основные советы по аудиосистеме даются в мануалах, в худшем случае, на очень профильных сайтах, где вообще катастрофически тяжело отличить зёрна от плевел. Аудиосистему каждый строит сам, если он этого хочет, никто не посоветует, куда и что лучше поставить, чтобы звучало так, чтобы нравилось тебе. Поползай по машинам знакомых, послушай, почувствуй, что где-то тебе нравится звучание больше, агде-то меньше, потузнавай, какие у них стоят компоненты, где расположены динамики, а потом сделай также, получишь примерно то же! Основные советы по аудиосистеме как были при Мюнце, так и остались - шумоизоляция; виброизоляция; электроизоляция; максимальная разводка кабелей - сигнальные по одному борту, силовые по другому; минимальная длина проводки; весь звук, по возможности, фронтальный; СЧ/НЧ головки максимально приблизить к уровню ушей слушателей (НЧ, разумеется, тоже, но если получится, и даже сабвуферы некоторые умудрялись внедрять в торпедо); не увлекаться многополосностью, куча фильтров всё-равно всё испортит; никогда не пользоваться системами "улучшения" звучания (лауды, эквалайзеры и проч) ибо КНИ растёт лавинообразно и достигает десятков процентов; никогда не слушать записи в сжатых форматах по той же причине, а главное - слушать, слушать, слушать, чтобы понять, а чего ты на самом деле хочешь получить от аудиосистемы.

ога=) несколькими года работы в кармузе, автозвуке, инкарсе, стерео и общением с апологетами культа

работает 5 сек и гаснет, а потом включается если что сделать?

ога, давно уж читал, пральна, если народ всё-равно не пользуется преимуществами заднего привода, то надо использовать преимуществами переднего.

для желающих парить себе мозг предлагаю: вариант 1 для начала нужно купить: магнитолку кассетную, например накамичи, 1 шт.; усилитель автомобильный ламповый милберт (он один полный ламповый автомобильный) 1 шт (ну, или вы мега фанат поканалки); домашние японские колонки 70-80-х годов небольшого размера в закрытых корпусах - 1 пару; заказать литцендратные серебряные межблочники у знакомых мастеров; спереть где-нить военные медные кабели для питания и для передачи сигнала на динамики. собрать систему дома, в надежде мего приторчать, послушать приторчать, разобрать колонки, измерить, в каком объёме работали динамики, встроить впереднюю часть салона закрытые ящики такого же объёма, вставить в них динамики, собрать остальную систему, послушать всё это в машине, в надежде приторчать, понять, что идеал не достигнут, и совершенствовать систему до седых мудей, в надежде достичь недостижимого. варинат 2 купить на ебае магнитолу бекер мексико про сиди - 1 шт.; купить усилитель брах, аудиссон, дженезис.... и т.п. - нужное количество, купить динаимики стег, вифа, рэйнбоу... и т.п. нужное количество, пробить всем насковзь мозги и замутить под них нужные кроссоверы, рассчитать оптимальный объём акустического оформления динамиков, построить из мдф, а лучше из многослойного карбона ящики, изящно интегрировать их в переднюю часть автомобиля (в том числе и для сабвуферов), купить брэндовые кабели с клеммами из кускового золота. собрать всю вышеперечисленную лабуду, послушать, нихрена не понять, но запускать всех знакомых по одному и иметь непробиваемую морду мастера и ценителя, наслаждаться видом недоумения, уважения и зависти на лицах слушающих, периодически называя имена брендов. вариант 3 поехать в студию и всё сделают для тебя, просто называть при знакомых название студии. вариант 4 купить корпусной сабвуфер кикер, (кикс, фьюжн, саундстрим...) лучше два, купить голову мистери, (пролоджи, ньюндай, энерджи...) желательно с дивиди приводом, купить динамики артсаунд, (челенджер, мистери...) в неограниченном количестве, купить усилители любых вышеперечисленных или сходных брендов, купить компект проводов в прозрачном пластике в том же магазинчике на авторынке, купить там же кучу подиумов, проставок и тп. вкрячить всё это в произвольные места автомобиля и ездить бумкать этим на весь район. периодически спрашивая на форумах, чего ещё бы классного намутить.

эээ, не надо плагиата, хаманн уже у меня наклеены=)))) а название нормальное - это и есть альпина Ь10=)

шампунь не бумкнул??? а торт не сильно пострадал, остался годен?

пионер 88 всегда был мозговитым и понтовым источником, сейчас может его уже чем-то заменили ещё более понтовым, но раньше он был топом для желающих убить музыку электронными наворотами. а тыловые колонки портят музыкальную сцену... не, спорить нечё - они реально портят, но кого это колбасит??? если ты слушаешь современную запись исполнителя средней, да даже и не средней, руки ты там и сцены то никакой не найдёшь - оно всё сведено в один ряд и, дай бог, разведено на левый и правый канал в один уровень. Чтобы услишать сцену, которую портят тыловые колонки, надо слушать записи нормальные, концерты, классику, джазики причём всё c CD-DA. а когда оно там записано бумкалом, то оно будет равномерно бумкать хоть из двух, хоть из четырёх калонок. Так что ставить тылы - тока в путь - сидишь весь в музыку закутаный и мозг себе не паришь - пока найдётся тот, кто скажет тебе. что это не правильно, машину уже третий раз поменяешь

олололо, а тема-то живёт=)))) миссионеры не теряют надежды на ещё одного обращённого

уважаемый мной Ж.П. Сартр говорил: "Ад - это другие". Колхоз это то, что мне не нравится, это так, как я бы не сделал. У каждого свой вкус Сказал индус И женился на обезьяне