Zeroys

Объясняли это глюками самой приборки, связывали с усохшими конденсаторами, правда или нет, не могу сказать.

Я как раз говорю про ситуацию с перегревом с закрытой системой, при этом температура выдуваемого воздуха повышается вместе с температурой ож. При ситцуации с завоздушиванием системы согласен, печь просто перестаёт дуть.

Температура на мм правее как и у тебя, как не боролся нифига, но стоит колом, вся охлождайка поменена (радик, помпа, патрубки, виска, термос, доп термос, оба датчика ож, про прокач системы не говорю). Ещё читал что кладут датчики в сиртовой раствор и типо помогает, но не очень верю в это. Вот вопрос когда идёт перегрев чувствуешь что печь начинает жарить как сумасшедшая? Лично видел как стрелка уходит в право и бьёт в упор, дальше зажиганием щёлкнешь и всё, ровно на 12.

Не моргает при этом фара или фонарь? Я думаю масса, была такая же фигня, по отдельности сходит с ума, а аварийка нормально.

Хахххх ну я в плане того что пасли его пол года и он "ничего" не заметил при этом. И как то уж слишком быстро за утрату доверия его списали, я к тому что всё заранее уже было спланировано.

Я тоже за рамки, вдруг соберётся народ.

Что думаете по поводу Улюкаева? Говорят подставили.

Для совсем извращённых натур.

Когда очень хочется кричать " Тазы - Гавно!"

С Днём Рождения!!!

Сегодня в районе Чертановской улицы во дворах, отсигналились, отмахались. Чёрный седан, hella black, чёрные ноздри.

Буду смотреть сопротивление, а по поводу хх, ездил к диагносту как ни играли газом всё чётко, работает ровно, это скорее всего из за того что меньше тепла вырабатывается, хоть 3 часа стоять будет толку ноль молотит себе тихо и всё, но муфту скручивать не думал, стрёмно конечно.

Ламбда без спаек, скруток. Бензонасос не проверял, но думаю тупняк был бы при режиме "тапка в пол" и стараюсь ниже 20 литров в баке не держать, чтобы не перегревать, так что думаю бензонасос не при чём, но проверю. Вот про диагностику тоже думал, но инсценировать это на месте крайне трудно, как я понимаю из-за того что нагрузки на двигатель на месте не сравнимы с нагрузкой при толкучке. С рхх тоже думал, крутил, вертел когда снимал промывать проверил оплётку датчика под резинкой всё норм всё изолировано, но не проверял сопротивление. Эти датчики проверял, рабочие: ДПДЗ, ДМРВ (новый), ДПКВ, ДПРВ, лямбду надо читать но была живой, хх тоже включается, мозги не плавали.

Тоже была такая мысль, ещё думал что форсы льют, купил на форуме у lotar75 целиком рампу с регулятором, не то, такая же фигня, промывал форсы, их мыл года 2 назад эффекта нет, машина рвёт как может, но только встаём в сильный тупняк начинают гулять. Но именно затыкать вакумный шланг не пробовал, и проблема в том что воссоздать такой тупняк я не могу в обычных условиях, только если к обочине и сразу пробовать затыкать.

Вопрос к знатокам, интересует ваше мнение. Ситуация такая имеем M50B20 Simens ms40.0, на холодную/ горячую, ровно до 12 часов всё огонь едет как надо, ест как надо, но есть такая особенность что после полного прогрева с открытием термостата стрелка отклонена ровно на 1 мм вправо и там стоит колом, боролся всеми способами, менял радиатор, крышку, помпу, термостат, муфту, промывал систему спец средствами, менял датчики и на мозги и на приборку, система полностью прокачана, для успокоения души помогло, но стрелка ровно колом на 1мм вправо. Вообщем ну стоит и ладно, была проблема с холостыми скакали промыл датчик хх, дросель, смазал трос акселератора, всё встало на свои места. Прошло 3 года владения появилась вновь проблема с хх но именно в жёстких пробках (км 5-10 сильной толкучки) обороты раскачиваются в пределах 400-1100, если стоишь на месте иногда медленно выравниваются, минуты 3 и останавливается на 700, иногда может и заглохнуть, запускаешь вновь такая шляпа, но опять таки не всегда, иногда запускаешь и всё норм, 700 камнем. Проделал все манипуляции вновь, помыл хх, дросель, поменял резинки на впускном и дроселе, поменял пластиковое соединение с коллектором протянул все соединения, все патрубки живые ничего не растрескалось, всё чётко о подсосах и речи не может быть. При обычной езде с легкими пробками без частого, сильного дёрганья всё ок, прогрев и дальше камнем 700, хоть с отсечки. Но сегодня заметил в как раз такой пробке что стрелка охлаждения вместо обычного своего положения на 1 мм, чуть правее совсем чуть чуть и начинается такая же фигня с оборотами, разгонишься до 30-40 всё проходит, держит отлично 700. Вот вопрос недавно прочитал старый коммент Техаса что если вместо термостата в коробе воздушного фильтра закольцевать систему, то охлаждение системы будет происходить менее эффективно (у меня она ещё прежним владельцем была закольцована) вот я и думаю может ли быть от этого тот самый 1мм и может ли из этого вытекать проблема с хх. Как вы думаете?

С Днем Рождения!!!

Меня это и смутило, на схеме все они являются резервными предохранителями. Может поможет, вот парень на драйве описывает в конце поста содержимое задних блоков именно для е32. 1. https://www.drive2.ru/b/1570164/ 2. https://www.drive2.ru/b/1736255/

Правильно ли я понимаю что ты дергал 34-37 преды?