Zeroys

Также боролся с индикацией, правильно ли я понимаю последовательность. Вкл. зажигание - Кидаем на массу с 7 контакта при включённом зажигании - ждём 15 секунд гаснет сервис, дальше выключаем и повторяем данную процедуру но с инспекшн. Зажигание в первом или втором положении и когда получается кидаешь на массу(заранее или уже во время)?

Уххх, как я люблю такие кул стори, когда ты ночью в х*ево-кукуево, замерз, не ел, не пил, ноги уже отнимаются, сейчас упадёшь, но такой эмоциональны порыв что тебе пофиг на всё. Такие истории потом можно всю жизнь рассказывать. Проект сам по себе интересен, главный враг ижанит, а так некрота в чистом виде, дальше уж некуда. Воткнуть на учёт и беспроблемый мотор туда, и ездить слёзы радости вытирать.

Поздравляю с приобретением. Стоящая машина.

В 28 кузове есть свой непередаваемый шарм того времени. Отличный авто. Какие планы на него?

А я бы посоветовал подкинуть другие мозги, видел такую же хрень из-за плохого контакта на плате, появлялось только при отрицательных температурах и исчезало полностью с плюсовой температурой. При этом тестером звонишь всё прекрасно звонится.

Такаяж хрень была, очень не приятно было, Кила69 всё верно пишет, тут 3 варианта или насос, или проводка, или реле. Всё, другого не бывает. Система проста как топор.

Поздравляю с приобретением. Интересный аппарат, главное кузов живой остальное всё поправимо. Удачной эксплуатации.

А не будет траблов с абс из-за установки симметричной, это для общего развития так сказать.

Спасибо!

Хочу поднять тему, чтот совсем я запутался. Дайте совет. Имеет однопоршневые тормоза с 540, диски теже, абс отключено но в ближайшее время реанимирую, стойки сложные если не ошибаюсь с 525, кузов машины 520 10.91 Короче сборная солянка. Вот фото болтика, он отклонён в левую сторону относительно центра. Правильно ли я понимаю что ступица ассиметричная или я не прав?

Удачи, замахнулся ты сильно, главное чтобы сил и средств хватило.

Вот это ты серьёзно подошёл к делу.

Тачан своих денег стоит, не скидывай. А лучше перетерпи если не очень хочешь продавать, денег не так много просишь.

Салон если не ошибаюсь "Шампань", очень красивый и очень редкий. Хороший аккуратный авто, кузов не сильно повреждён. Добро пожаловать.

Пробил через своих, совсем не варик : от 41 до 62 дней 14 506 руб.

С навесной кузовщиной у купешной е30 беда-бедушка: двери и капот в хорошем сохране найти почти нереально, крылья стеклопластик/среднее состояние ещё по России и СНГ найти можно, но блин ценник реально кастомной детали, а про кости это вообще песня, стаканы хорошо если не отрывало, полы по три раза уже варились из холодильника "Бирюса" все машины что смотрел на продажу все под полный перекрас, бампера хрен найдёшь днём с огнём даже под ремонт. С доками вообще в России беда, таможили хрен как, в доках то седан, то универсал, переоформляли как захотят. Про м10 я говорить не буду, скажу только что если он живой (что анриал) то мотор отличный. Но даже при всех этих минусах она очень манит, но блин это уже совершенно другой уровень дохода нужен. Также уже года три подряд по всей России смотрю осенью/зимой кабриолеты, очень хочется но там совсем уже надо не дружить с головой.

Там контакты когда переделывал провода по цвету все превратились в скажем так "коричневый" и чтобы не перепутать пометил землю зелёно -желтой изолентой, так провода ок. Бош вышел 5038р, Питбург это топ, 7900 просили за него, его уже жаба совсем душила купить. Сейчас всё ок, проехал сотку, едет без проблем. Понял что даже 20 литров в баке это конечно мало и насос погружён хорошо если на половину. Следующее на очереди замена основного радика, колодок заднего ручника с тросами, ремонт переднего суппорта (мастера поломали штуцер) и подшипник передний приехал. Ещё всёж надо до Толи доехать, ох надо, блок комфорта со мной ведёт негласную войну.

Когда 34ка не стремится поставить на колени часто засматриваюсь на е30 купе, бывают проскакивают очень интересные машины по хорошему ценнику, было много мыслей притащить из Калининградской области, там прям ляли и мутить мясное изделие с помощью местных гнилух, но тащить прям тяжко-тяжко. И бабла выходит чтобы её поднять с колен и воткнуть туда что-нибудь интересно не м50 как делает дворовая шпана со всеми е30, а м30 или м60, щупал такие машины. Очень крутая вещь и очень быстрая, но здравый смысл он такой, жевать гречу из магнита ещё лет 5 пытаясь поднять проект чтот не очень хочется, но в мыслях постоянно.

Чтож день выдался продуктивным. Купил насос, Bosch 0 580 314 123, по деньгам 5 с копейками. Насос чутка отличался от установленной ориги, но не сильно, надо было поменять контакты. Что было: Что стало: Контакты потом плотно загоняются в пластиковую фишу и вставляются в гнездо в насосе, сидят там намертво. Что имеем: Исчез сверху некий шумоподавитель и обратный клапан (он если не ошибаюсь сейчас уже встраивается в насос). Замерил сопротивление на новом насосе. При сопротивлении щупов 00,4, т.е сопротивление нового насоса 1ом, если я всё правильно понял, напомню сопротивление старого было 1.9 + 0.4 шупы = 2.3 Сегодня утром поставил всё на свои места, единственное поставил изначально не правильно насос и при этом шланги были уже затянуты, насос повернул но шланги остались с некоторым напряжением, думаю что это не страшно, шланги бмвшные без трещин были. Запустил, насос вообще не слышно, работает почти бесшумно. Выехал прокатиться, сделал 2 круга по улице, вроде норм. Решил покататься в режимах тапка в пол/ пенсионер, в обоих всё нормально, без провалов, проездил в общем так час и 25 км, никаких намёков на провалы или отключение насоса небыло, держу пальцы чтобы история с подачей топлива на этом закончилась. Вопрос в студию, как вы думаете за 25 км если был бы обрыв проводов у балки он бы полюбому проявился, так же как и проблема с реллюхой, на неё я тоже думал. Короче держу пальцы.

Коллективное мнение уловил, идем за новым насосом.

Да вот блин, работает же сейчас, давка отличная, сейчас к нему претензий нет. А вот то что он тогда затих я думаю из-за скользящего контакта ему тупо не хватало сил раскрутиться. Думаешь насос всёж пришёл? Он не таких космических денег стоит в принципе.

Что-то не понятное моему разуму творится с бензонасосом и проводкой до него. На выходных решил съездить к одному нашему общему мега-гуру электрику. Вы поняли о ком я. За несколько дней снова сажусь, запустилась с пол оборота. Всё чётко, газ без провалов, всё отлично, раз 5 запустил/заглушил. Всё ок. Прихожу в субботу и хрен. Молчит насос. Ладно, кидаем на прямую подсняв чутка изоляцию провода у фишки. Поработал секунд 10 и затих, всё. И нифига. Звоню, +, - есть. Чё не работает, мистика. Вообщем встречу пришлось отменить. Решил всёж достать насос и обследовать его уже дома. Насос родной бошевский, 89 года. Ну я думаю, всё, отработал своё старичёк. Подсказали мне проверить его сопротивление. В самый первый раз замера сопротивление было 4 ома, дальше непонятно почему стало всегда показывать 2.3 ома. Прозвонил проводку к самому насосу, всё ок, всё звониться чётко и ясно, фишка живая. Мистика короче. Но вспомнил что на + клемме не было шайбочки-фиксатора и она болталась. Ну если она, ну предположим на минуту, ну я ж проездил так 3 года и блин до 100т км, ну вот блин не верится мне, но больше неначто грешить. Собрал всё в обратном порядке, протянув, с пол оборота. Друзья, есть ли у вас дельные идеи, у меня закончились. Ну окей, можно махнуть насос, можно махнуть реле, можно попробовать махнуть проводку. Но блин чтож за мистика, просто стрёмно снова уехать далеко и встрять на долго. Погода сейчас совсем не благоволит вставать далеко от дома.

Логично, затупил.