Чтож пришло время подобновить. Много хорошего но и много плохого.
Катаемся каждый день.
Предполагаю что начала бить первичка в коробасе, что совсем не радует, коробас Getrag 220 если не ошибаюсь от 2х литров, обидно то что в остальном коробас огонь, не хрустов, не люфтов, причём начинает стучать на горячую, будем думать над переходом на коробас 2.5 со сложной балкой, вроде и не отжигал так чтоб её убивать.
Обрастаю ништяками и прочими мелкими радостями.
Из самых ништяковых это аптечка и диван задний. Из простых, прикупил крышку клапанов печки, шумку дверей и много мелочёвки.
Накупил все для замены стабилизаторов, косточки перед/зад, втулки резиновые и ещё решил поменять "рычаг повороного кулака", вот точно не помню как в простонародье называется, короче есть два резино-металических шарнира крепящих балку к кузову и ближе к редуктору крепление идёт через кулак, вот я про него.
Передние косточки и рычаг задний Moog, втулки Swag, задние косточки Limf.
Менял не зря, всё своё отъездило, но при этом не стучало, радости много, но я заметил что после замены появился мелкий стук в районе правой стойки, но вот мне казалось что не стойка, а гумик, это мне потом аукнется.
Покатались ещё, заметил что мой радик отжил своё, начал течь.
Цены на новый Behr ну совсем не демократичные, от 9к, к слову мой радик Ava самый дешманский купленный в 13 году служил верой и правдой в самый зной и холод, но 4 года для радика конечно маловато, нашёл в итоге радик бу годовой по хорошей цене.
Привёз, решил его помыть, уххх сколькож грязи в нём было, но тихо-неспеша всё отмылось.
Пока катался со старым решил снять ещё и радик кондея, очень уставший, судя по всему орига, ну его то точно не мыли и не продумали никогда в его долгой жизни, но часик и он был не хуже нового.
Ну всё теперь осталось только всё поставить и будет у-ля-ля.
Дальше идёт полная грусть.
Запуская мотор ещё летом на секунды было слышно цепь и гидрики, секунды 2-3 и дальше всё тихо.
Вообщем чем холоднее было утро тем херовее ему становилось, давка масла норм, масло свежее, фильтры обменялся, лампа горит 3-5 сек, в моём типе стакана или нет обратного клапана или он не на прилегающей к блоку поверхности в любом случае поменять чисто клапан возможности нет.
А смущало меня то что был лёгкий стук, даже скорее вибрация, еле уловимая, начиналась она секунд через 20 от запуска и прекращалась она буквально через минуту, две. Дело дрянь. Причём на холостых стук был не слышен, только при наборе оборотов.
На 1-20 вы поймёте о чем я говорю.
И пример работы на горячую.
Без денег соваться глупо, но и на самотёк пускать нельзя.
Слежу, вроде не прогрессирует или мне так кажется.
Ща пойдёт самая веселуха.
Возвращаюсь с семьёй домой в ночь с пятницы на субботу, около 2х часов ночи, один из тех вечеров когда вот лишь бы добраться до дома, усталый в ноль.
Еду по Ильинскому шоссе, впереди мусоровоз тащусь за ним километров 10, возле музея техники он уходит, если кто ориентируется, берём разгон и чёт как-то вяло, ладно, подъезжаю к съезду на новую ригу, хоп и всё на газ не реагирует, обороты падают, но не глохнет, ладно мы не из робкого десятка, давай третью, толчок и мы снова едем, взбираюсь на эстокаду и чувствую всё, приехали, обороты падают, на газ не реагирует, жопа короче, ладно вторую ей, ещё раз толчок и снова вроде на секунду едем, дальше уже некуда было, обороты упали, заглохли, в крайне правую и на аварийку, всё, приехали.
Ладно окей, без паники, помню случай на мкаде с питанием на мозги, лезу туда, всё ок на мозгах напруга отличная, не они.
Скручиваем подачу, топлива нет, кручу двигу давки нет, ясно понятно. Или пред сгорел или датчик колена, тогда я думал именно так.
Подаю на прямую на предохранитель, топливо не идёт. Хмммм, насос зараза нашёл время отойти в мир иной или контакт.
Океей ещё повоюем.
Ну как всегда, полный до верху багажник, забитый коробками, колёсами с резей, короче всем, всё на обочину.
Беру тестер, с проводкой всё нормально не оплавилась, не нагрелась, пред живой, жопа.
Ладно проверим искру, сразу будет понятно если обрыв колена. Раскручиваю правую катушку.
Сразу скажу мыж с вами все бандосы, ездим в тонкой кожаной куртке на рубашку и со стальными яйцами, когда за окном 0/-1.
Короче я начал подмерзать, как и все кто сидел уже в прохладной машине.
Вернусь к катушке открутил, выкрутил свечу, а болтик я положил на маленькую полочку чуть выше свечных колодцев, владельцы м50 меня поймут. Хотя я знаю что блин категорически запрещено что-либо размещать на двигателе, особенно такие мелкие детали. Ну вы поняли к чему идёт дело.
Гаечку я положил между рёбер радиатора, также там есть металлическая пластина соединяющая катушки между собой, сняв её я хотел положить её также между рёбер радика, и рукавом куртки цепляю этот болт и угадайте куда он падает, ооооооо ДА, 10 из 10, жители Красногорска могли услышать такую красную речь, столько новых слов, короче всё. Я думаю ну всё беда, бедушка, готовься.
Вот тут ребята, я всёж решил посветить в свечной колодец, беру фонарик иииии, я тогда был так рад что высшие силы простили мне такую грубую ошибку. Болт встал в распор в самом конце. Хватаю алюминиевую проволку, гну и с хирургической точностью, дрожащими руками достаю этот болт. Ухх ребята я был близок, прошло рядом.
Кручу двигу, искра есть, датчик колена рабочий. Это уже где-то в районе 3х часов ночи. Проблема именно с бензонасосом и проводкой. Ещё раз тестером лезу в штекер бензонасоса всё норм, масса есть, плюс есть, чё не работаем не ясно.
Ну как всегда, вылезаю из багажника со словами су*а завтра я поеду и куплю логан в кредит, и забуду всё это гавно, ну я конечно же шучу. Но тогда это сработало.
Завелись с пол оборота.
Вот тут кто ездит по новойриге знает что после мкада идёт тоннель длиной километров 5-8, оч длинный и в этом тоннеле нет камер и ночью там душат что есть силы. И мне чтот ссыкатно было что встану в тоннеле, а там уже совсем другая жопа.
Вообщем рискнул.
Риск оправдался, всю свою родню довёз до дома, не глушу, еду к себе, ток расслабился, включил музыку, опустил подлокотник пошли толчки и снова теряем тягу, глохнем, доехал на остаточной до обочины и там как раз было одно место там уже и оставил машину, всё, сил вообще нет, замёрз, голоден, спать хочу, поехал на такси до родичей.
Вообщем на следующий день уже пытался доехать, завелись без проблем, доехал от крылатского до пересечения лобачевского с ленинским, и ооо да, если вы видели вставший бумер прямо перед светофором это был я. Дальше я уже решил на галстуке, устал.
Вывод: из-за того что я поменял задние крепление балки начал гулять правый гумик, ну а там как раз идёт проводка на бак, от постоянный натяжений она приказала долго жить, будем лечить.
В последнее время чтот все подналегли что продавай, скидывай и прочее даже самые сильные мои приверженцы тоже переметнулись, но я не сдамся, ещё повоюем.
