Юрьевич 64

У меня сейчас тоже "плавает", но я знаю почему: 1. После дождя, пролившегося в снег и замерзшего, в нашем регионе вместо дорог ледяная стиральная доска, а где лед выбит, там колея. А мы на заднем приводе. 2. Просят замены оба передних рычага на левой стороне, и после этого необходимо на стенд делать схождение (были заменены рулевые тяги). Попробуй заехать в другой автосервис и проверить геометрию. Только не по линейке и транспортиру, а по компьютеру (лазером).

А если у Вас будет стоять резина 225, то все подумают, что Вы едете не на БМВ а на ТАЗе? Или что у Вас писька меньше? Ставьте резину рекомендованную к применению БМВ и ничего у Вас об стойку тереть не будет!

Молодой человек, когда у Вас будет такой же возраст и опыт как у Алексея (Combat), то может быть Вы поймете необходимость "ненужных цЫфр". Поверьте человеку с высшим электротехническим образованием и несколькими десятилетиями работ в электроустановках. Лично мне они нужны. А если Вам они не нужны, то дальше "потренЕруйся на ненужных проводах" и не сбивайте с толку тех, кто хочет чему-то научиться. :oldd: P.S. заглавными буквами в цитиуемых Ваших словах выделены Ваши орфографические ошибки. А "ненадо" пишется раздельно.

Перед разборкой поищи в поиске, как зеркало правильно разбирается. Были такие темы. А то будет жалко устранив одну неисправность, получить другую собственноручно сделанную.

Вот текст из нее, правда про фольксвагеновский генератор. Пишет кстати твой земляк: "Привет камрады! В общем, столкнулся с проблемой генератора (Валио страна производства Франция). На днях сел аккумулятор, хотя он новый я его перед зимой купил. Думаю надо заехать к аккумуляторщику. Продиагностировав аккумулятор, дали заключение, плохо работает генератор 13.6 выдает, а должен 14.3\2. Я сразу же поехал к электрику сняли генератор, посмотрел он его сказал, какой-то диод сгорел. Но при этом сказал, что генераторы Валио одноразовые, так как запчастей на них нету + то, что запчасти у них там приварены из-за этого ремонту не подлежит. Посоветовал купить новый\бу Бош и не тратить нервы на него. Кто сталкивался с такой проблемой? Машина w202 C220 1994 г японец сам нахожусь в Алмате... может у нас в городе проблема с запчастями и электриками ?" В принципе самое сложное в разборке генератора это аккуратно снять ременный шкив не повредив его. А остальное - (ВД40 в помощь) 15 минут и ты уже идешь в магазин с подшипниками в кармане. Но прежде чем с этим заморачиваться послушай подшипники на месте при работе двигателя. Для этого нужен фонендоскоп или медицинский стетоскоп. Если не найдешь, можно послушать через деревянный брусок: один торец к уху, другой к корпусу генератора напротив каждого из подшипников. Если услышишь скребущий звук, то не затягивай с ремонтом. Удачи в ремонте. :privett:

От предыдущего хозяина машина досталась с треснутой гофрой,залеченной изолентой. Небольшой подсос все равно был. В один прекрасный момент снимаю изоленту и у меня в руках остается гофра, "поделенная" на 2 части. Подобрал отрезок подходящей по диаметру капроновой трубы, соединил через нее две половинки гофры, сверху зажал двумя хомутами. Подсос кончился! Ездил так почти месяц, пока из Германии ехала новая гофра.

Колодки покупаются в автомобильном магазине (в ларьке с пивом их нет!). :pivooo: Заполни профиль (расположение), получишь более точный ответ.

А ДТ-75 еще лучше! :)))

Поискал инфу по твоему генератору, нашел вот что: http://clck.yandex.ru/redir/AiuY0DBWFJ4ePaEse6rgeAjgs2pI3DW99KUdgowt9XvqxGyo_rnZJpNjfFDg3rinjTczuSXtZIGXSDF3rHb_i_qQQDSjTnybgFcKP7SlptYQo1zGT6TCn-PRpFk9bDcNDxcVr_QW7D-49l3MkxSs8viXQocS-fpNqYEfk68NfuY?data=UlNrNmk5WktYejR0eWJFYk1LdmtxcGVTMWh6d25RTHhyWVJHMUszelM1WEZmUFlfUjBmalc1dk1SX0lvTktvZnVCT09mdzRHUFZxSl9ib1FHemd4WTU4TExTTmtzRFhqRzRqZ1hkQ3k3SDBFd2ItZGxLdlhoU3oyTUx5SEZIU3Y&b64e=2&sign=a39bab0311d4d370f1bfcddca5654d56&keyno=0&mc=0 Разбери из него подшипники для образца и в магазин, думаю все равно можно подобрать.

Может они у тебя примерзли? У меня зимой когда на зеркалах тает снег, под зеркалом намерзает ледяная дорожка. При попытке регулировать в такой ситуации тоже зеркало щелкает, но не двигается. Убираю лед - все становится нормально. Попробуй заехать в теплое место. Может после мойки у тебя в зеркалах осталась и замерзла вода.

На печках без кондея из средних сопел дует только холодный воздух.

для Smile: 1.Поиск рулит! 2.

Это нормально. Что можно сделать: 1. Посыпать перед гаражом песком или шлаком. 2. Загрузить заднюю часть автомобиля (пассажиров на заднее сиденье или груз в багажник). 3. Установить на задней стене внутри гаража лебедку. 4. Ждать весны :))

Главное, течь устранена?

rawmeathunter +1. По моему мнению единственная польза от того, что Вы предлагаете - эмблемы не украдут =))

rawmeathunter, Вы стесняетесь, что ездиете на БМВ? Продайте и купите Крутой ТАЗ...

1. Берешь старую щетку и с ней в качестве образца идешь в любой автомагазин или магазин электроинструмента. Можно взять размером немного больше, напильником сделаешь по месту как надо. 2. Если щетка искрит, нужно обязательно посмотреть состояние коллектора (медные пластины на якоре) и не подгорели ли обмотки. 3. Электрика не обязательно по БМВ, у обычных (не специальных, типа от видеомагнитофона) электродвигателей постоянного тока устройство одинаковое. Любой мало-мальский электрик (даже не автомобильный) сможет разобраться. Удачи.

Смотри нормальные схемы из ЕТМ для своего автомобиля. В книжках обычно рисуют что-то типовое, что не может соответствовать всем модификациям.

У тебя печка без кондиционера. Переведи влево до упора средний ползунок управления заслонками и не открывай до весны. То, что у тебя отмечено, подает забортный воздух (без подогрева).

Перед установкой б/у электродвигателя нужно было сделать ему ревизию. Теперь снимай и проверяй состояние щеток, подшипниковых узлов, обмоток. Если не понимаешь о чем речь, отдай грамотному электрику =)).

Было подобное. Помаленьку куда-то уходил антифриз. Из ямы при заведенном и прогретом двигателе нашел причину. Умерла помпа и понемногу подтекала через дренажное отверстие. Замена помпы спасла положение.

А чем "лопухи" не нормальные? У меня "лопухи" с электроподогревом.

Осинники :privett:. Стоит ли у тебя дополнительная водяная помпа и работает ли она? При прогретом двигателе попробуй на ощупь шланги идущие на печку под капотом(осторожно,можно обжечься!). Если шланги чуть теплые, значит нет циркуляции. Скинь разъем с клапанов: если они не заклинили в закрытом положении то дожны открыться на полную. Если горячие - нет теплоотдачи от радиатора печки. Проверь отсутствие воздуха в системе охлаждения.

Roma_lg , +1 за фотку. Я и не знал, что под домкратом штатная крепежка под балонник.