ShproT++

а как проверялся термостат, если по большому кругу не гоняет? Это же и есть показатель его работы. я тоже катался с дохлой доп.помпой, мотор никогда не грелся даже летом. Я вообще думал, что она только для печки нужна, чтоб зимой жижа через нее лучше циркулировала

да, с такими пробегами надо ремонтироваться, а не слыша звука ванговать сложно, да и слыша зачастую тоже... даже не знаю, что и посоветовать :( Ну, кроме разборки мотора.

не не знаю, система смазки всегда наполнена, и масло подается уже в тот момент пока стартер крутит. Да и без нагрузки двигатель может работать вообще без масла довольно долго. Если уж совсем вариантов не останется, можно в принципе и распред снять, благо на м20 это не сложнее чем на жигулях. а вообще я бы ездил пока ситуация не усугубилась бы - проблема может быть не серьезной, и мотор так может работать годами

хороший стук всегда наружу вылезет )))) износ втулки никак не проверишь, пока не достанешь поршень с шатуном а втулку промвала пока что просто померить, перед тем как выковыривать. Нутромер только надо

есть риск, что все дефекты не снимутся со стенок. Но вообще это надо смотреть какой блок изначально. Если просто выработка естественная, тогда можно и первый ремонт делать, а если там кратеры, трещины, царапины, то лучше сразу в 0.5 делать. по опрессовке блока присоединюсь, мне тоже интересно

внесу свои 5 копеек. при накрывании блока старой головой на старой прокладке и со старыми болтами попадалово только на потраченное время, но изза того что прокладка не обожмется это мало что даст.можно конечно прокладку покрыть спреем для пркладок гбц, но тож гарантий никаких... так что чисто спорт. интерес :) полагаю, что с гбц и правда все в порядке. получается, что все перепроверили, но проблема осталась. значит на все воля божья! шучу конечно. думаю,утечка все же в блоке незначительная. мотор свежесобранный,прорыв газов минимален,в картере разряжение, и капли летят в вентиляцию, и оттуда во впуск. не удивлюсь, если при сборке мотора с новой головой и на новых расходниках все будет по прежнему, а при попытке вывода вентиляции из впуска в атмосферу со временем получим эмульсию в картере и отсутствие антифриза во впуске. лобо дроссель криво опрессовали

Ну при нажатии педали сцепы мотор и коробка разъединяются. Если по какой-то причине этого не происходит,а водитель нажимает тормоз, мотор естественно глохнет. Я однажды наблюдал такое на автобусе одном - выжимной подшипник развалился и перекосился, в итоге при нажатии сцепления мотор продолжал крутить коробку, причем как-то тупо, видать диск проскальзывал. а если водитель на светофоре грубо говоря останавливал коробку тормозами, мотор тоже глох, такие дела. просто пока не могу больше сообразить, почему глохнет именно при движении, а ни, к примеру, на месте при выжиме сцепления. как вариант можно попробовать поймать этот момент - например стоя на месте подержать те обороты, на которых обычно передвигаешься, а потом резко бросить газ и нажать сцепление, как будто к светофору подъезжаешь. Если удастся поймать этот момент на месте, тогда совсем другой разговор, а если только в движении проявляется... Ну не знаю, в таком случае идей пока нет, но еще подумаю

а когда подъезжаешь к перекрестку, при выжиме сцепления одновременно и тормоз небось нажимается, может сцепление не выключается? если тут все в порядке, то смотри регулировку дросселя, его небось вместе с коллектором меняли. Ну и регулятор холостого хода не помешает проверить, от 406 мотора кстати один в один подходит. ASC на машине есть? да, еще датчик положения дросселя интересно что выдает

А есть ссылка на видео или хотя бы название? Очень уж интересный момент

а на е28 есть готовый комплект рулевой и рычагов? думаю ближе к зиме дойдет дело до подвески

да, это обязательно надо. И на опрессовку голову свозить тоже, благо стоит она не дорого.

зачем оригинал? я же говорю, автовельт есть. 2 тыщи один поршень чтоб объем увеличить коленвал от м62 надо ставить, другие варианты в твой бюджет врядли лягут)))

так то давление в системе дает пробка бачка, вместо которой натягиваем. горячий воздух может и да, но сколько его там? ничтожно малый обьем

если бошку не опрессовывали, то возможно правда трещина. Ездить можно, но рано или поздно (скорее рано) ее все равно прорвет. кстати, мне тут на форуме понравился тест с презервативом - натянуть на расширбачек, дать машине поработать полчасика. Если хоть чуть чуть надуется - значит есть трещина.

ну, раз уж в 6 цилиндре компрессия есть, и масло не помогает, то, видимо, клапана загнуло таки. Других разумных идей пока нет. В принципе, можешь поискать эндоскоп, гнутые клапана им вполне можно рассмотреть, если они конечно гнутые.

поршни как раз не проблема, вполне годный автовельт есть по две тыщи штука. раньше на все были аналоги, щя видать поразобрали все, всякие сраные башкмаки остались только оригинал по 5-6 тыщ штука. во всяком случае пол года назад так было. Может сейчас и появились

у этого мотора самое дорогое это всякие натяжители, успокоители...ну и куча гидриков. я как то считал, около сотки выходит без работ по блоку,чисто потроха. короче ищи мотор с европейки или наш но с гарантией. донора не рекомендую, будет отжатый 100%

честно говоря,скакать по темам и правда неудобно. получить такой результат,как у тебя, вероятность ничтожно мала, бывает же такое))

правильно говорят про масло - форсунки налили огого, и сейчас у тебя по факту компрессии нет. Зальешь со шприца в цилиндры - появится))

Стоимость - в сотку скорее всего не уложишься. это если хорошее покупать. Менять довольно много - мотор со всем навесным на нем, моторная проводка с ЭБУ, радиатор, ВУТ, панель приборов, коробка, кардан. Редуктор можно оставить. Выхлоп там тоже весь абсолютно под замену, от твоего ничего не подойдет. Сложностей при установке особо и нет. Самое сложное - найти действительно живой мотор с коробкой. Коробки бывают разные, самая обычная не такая уж дорогая и редкая.

ага, по степени сжатия понял, чет я недооценил мастабов поначалу. притирая на плите кривизну невозможно не заметить. Вот то что долго это да

вопрос на засыпку: а из обратки что то льется? если да то однозначно рдт умер, если нет то надо разбираться: померить сразу за насосом сколько он давит в стену-если норм, то проблема в магистрали, например ржа, или замята. если давит слабо, то остается плохое питание. хотя питание наверно сразу и надо посмотреть

Может быть. Как-нибудь еще расспрошу подробнее, человек не очень общительный ))) На е28 клубе кто-то ставил толстую прокладку после фрезеровки, но как потом машина работала история умалчивает

Который их так же убьет, как и родной комплект достать фильтр самому совсем не сложно, а лезть внутрь форсунки смысла никакого - дешевле и эффективнее купить новые

поменять сеточки и колечки. тут где то была тема с отчетом, но с ходу чет не найду.