egork

https://www.carscoops.com/2020/01/theres-a-stunning-1994-bmw-e34-m5-touring-for-sale-in-the-states/ остальное

хоть что-то в этом мире дешевеет) 31 августа 850 ЦИТИРОВАНИЕ ФОТОГРАФИЙ ЗАПРЕЩЕНО, УДАЛЯЙТЕ ИЗОБРАЖЕНИЯ ИЗ ЦИТАТЫ! ОСОЗНАЛ! (:

вброшу для истории https://auto.ru/cars/used/sale/bmw/5er/1099914120-340d38b8/ 4 августа 950000

1, 0.85, 0.725, 0.64, ... продолжите прогрессию, как задачка в школе раскрыта причина непопулярности

https://youtu.be/ZB4mJb7d5nc?t=907

угорает с немцев, которые угорают с американцев, которые хотят подстаканники в машине фары без улыбок, а габаритов в молдингах нет

Даг наконец уделил внимание

из этого поста инфа? по каталогу масса колена 11211318031 — 25.35 кг, скинуть с него 5 кг вообще реально? на том же форуме есть пост, некий Mehboob Hamza из Дубая в январе 2001 только написал "у меня форсированная до 408 эмка, подскажите какой должен быть выхлоп" и исчез

инфа из темы форума m5board.com и видео Владимира Потанина, который разыскал нынешнего владельца на всякий случай сделал конспект: выпущена 5 декабря 1994, приблизительно 400 сил, другие относительно s38b38 коленвал и поршни (но в видео настаивают, что объем те же 3.8), доработаны головка и выпуск имеет любопытную опцию S944 Im Schadens- oder Reparaturfall sind Teile über ZS-M-3 zu beziehen. Der Verbau des Motors ist mit serienmaessigem Antriebsstrang und Fahrwerk wie HC91 zu erfolgen (gem. BA 8167.G). NACHTRAEGLICHER UMBAU DURCH ZS 0490 Lackierung Sonderlackierung "sterlingsilber-metallic", wie Schl.Nr. 244 Kontrastlackierung "diamantschwarz-metallic" 0944 ZS-Umfang Leistungsgesteigerter Motor (400 PS) Aufbau bei ZS-M-31, Herr Prerauer mit saemtlichen Anbauteilen! S38-Motor Nr. 60330869 1 экземпляр заказывали скорее всего для некоего ферзя из Дубая, нестандартная мощность фигурирует в VIN и модификация сертифицирована 2 потом она попала к некоему Фрэнку из Нидерландов — видео о ней, залитое в феврале 2010 (звук украли копирасты) и обзор на autoweek.nl в декабре 2010, а в районе мая 2011 получил от бмв классик справку об уникальности 3 в марте 2012 ее купил аноним из Мюнхена, цена неизвестна 4 за три года в бмв классик обработали преобразователем ржавчины, покрасили, поменяли стекла, резинки, оптику (и походу вообще всё, что не приварено), подвеску, тормоза, перебрали двигатель, коробку и редуктор; к моменту покупки хозяином из Германии стоял стандартный для 340 сил выхлоп (поэтому по чертежам заново изготовили специальный для форсированного) и ЭБУ оказался перепрошит (тоже вернули к заводской) фото из https://youtu.be/DMUdWUwPSLo есть короткое видео-обзор из детейлинга в Мюнхене

https://m.auto.ru/cars/used/sale/bmw/5er/1097535543-05afb8ee/ смотрел в позапрошлом году, причем еще до того видел по каталогам, что была какая-то "National version italy — INDIVIDUAL SERIES 92", но не мог найти подробности и вот, настоящая итальянская версия с деревом на 2-м м-техе, вину соответствует, изумительно сохранившийся салон с ооочень приятной мягкой кожей кофейного цвета, климат, по кузову на мой глаз тогда была относительно свежеокрашена и весьма ровна смутили гнусно установленные заплатки днища, особенно под ногами передних седоков, поэтому забавно читать про "дорогой антикор" (хотя чем черт не шутит, вдруг переделал?)

видимо потому что тридцатьвторых в более-менее приятном виде сохранилось поболе, а по морде близнецы ж

285т спб (картинка кликабельна)

кратчайший путь — редуктор с разборки перебирать редуктор та еще спецоперация, нужен ремкомплект резинок и сальников, все разобрать, вымыть, разложить на газетках, собирать чистыми руками, и, главное, никуда не торопиться :D сами распределительные клапана абсолютно милипиздрические (резьба на штоке, наверное, М2), разобрать их по-человечески нереально (гайки прихвачены сваркой), скорее всего их как-то регулируют на заводе и стопорят, о принципе регулировки только догадываюсь

Мысли такие. Помимо регулировки вала сошки есть регулировка вала самого червяка этакой шпилькой с контргайкой. Может его кто-то "покрутил", хотя думаю его выставляют один раз на заводе. Также, когда на моем червяке ломался распределительный клапан, руль в одну сторону вращался только двумя руками, возможно на твоем в него попала грязь

ни от чего, можно поискать на авито или форумах, иногда (редко) продают новые с ощутимой скидкой кстати откройте zzap, цены на экзисте, сколько себя помню, и не за такие детали всегда были пиздец

в спб (в других не знаю) есть система сбора инфы с камер по району, я туда обращался когда хату обнесли, а там до меня уже менты были, которым заявление писали так вот я получил изображение джентельменов удачи с трех камер, две во дворе и одна из подъезда, надо было квартплату последнюю предъявить челу, который ведает архивами, утром отдал флешку — вечером забрал думаю стоит туда обратиться посмотреть камеры в радиусе от гаража

даже если в 1280*720 на 32 гига влезет ну часов 7

обычные айпи-камеры видеонаблюдения в темном гараже всегда будут работать со встроенной инфракрасной подсветкой, а подключаются к регистратору с жестким диском как на компьютере, так вот все это жрет столько, что ибп надолго не хватит (считали сколько проработает пять камер с регистратором на даче от ибп, получалось что-то в районе суток) еще можно поставить китайскую экшн-камеру (например, eken) в режиме съемки одного кадра в несколько секунд, она в комплекте идет с "водонепроницаемым" кофром, что должно обеспечить стабильную работу зимой при перепаде температур, например, корпус обычных айпи-камер hunter (с матрицей sony imx222) оказался плохо загерметизирован и зимой они частенько отрубаются и перестают давать сигнал пока регистратор не перезагрузишь про ее питание думаю взять большой автомобильный аккумулятор, а дальше: либо подключить экшн-камеру через понижатель напряжения, например с али, который может с 12 вольт понижать до 5 вольт, но я пока сам не понял что он будет делать, когда большой аккумулятор просядет до 11 — оставит те же 5 вольт на выходе или тоже снизит либо приколхозить к большому аккумулятору автомобильное з/у для мобилы, в него воткнуть кабель с micro-usb, а его в камеру, получится то же самое кстати, ей тоже надо будет чем-то освещать обзор про камеры с датчиком движения сам только читал, но пишут работает четко чтобы снимать на удаленный комп нужен еще и инет мобильный (минимум 350₽/мес за 40 гб) и это еще один потребитель

а вот и e28 подъехала

кстати разумно тогда, иногда яму не сделать ниже какого-то уровня (вода близко или денег на раствор нехватает, хых) и тогда ловчее, если тачка хоть на 10 см выше а вообще касаемо всей истории с тридцатьчетверами, дело идет к тому, что в спб в центральный, адмиралтейский, василеостровский, петроградский нельзя будет заезжать на машине с экологическим классом ниже евро-4

тем временем дедушкин вариант подешевел на 150 тыщ рублёу