SPN

Пока выкладывать нечего, однако начало этой гаражной темы не совпадает с началом моего личного архива проделанных работ. Надеюсь, никто не будет против, если я поделюсь тем, что имеется ещё. В 2009 году было проведёно некоторое количество работ, в частности, установка сигнализации Tomahawk LR-950 LE (теперь уже жалею, что не поставил дороже), замена резинок форсунок, приклеивание салонного зеркала, изготовление ключа зажигания (старый совсем износился, новый сделали путём сканирования старого :) ), замена амортизаторов капота, замена главного цилиндра сцепления на ATE, ремонт стартера и суппорта, замена масла. В общем, всё это осталось незапротоколированным фотографически. В качестве затравки будет замена оптики. Самой процедуры, правда, нету, только фото до и после. Ну, что есть то есть. С новой оптикой мне повезло, сотрудник брал для себя на E32, но позже машину продал, а новые фары Hella так и не поставил. Я их с радостью купил за 6000 рублей, что оказалось очень неплохой для 2009 года ценой. Это то, что было "до". Как видно, фонари ближнего света отличаются внешне, к тому же левый дальний желтоват. Но тогда я ещё не знал, какие они внутри :) Какие они оказались внутри. Отражатель ближнего света представлял из себя какое-то расплавленное месиво. Неудивительно, что светило всё "не очень". Так выглядела новенькая запакованная оптика. Две коробки под ближний, две под дальний и две под линзы с отражателями. Результат очень порадовал. Новые фары выглядят светло и нарядно, светят не в пример старым отлично, однако истинный их свет я познал только через полтора года, когда поменял лампочки :) масло Castrol 5W-40 6 л (2330), масляный фильтр Kolbenschmidt (160), работа (150), фары Hella (6000) Цена вопроса: 8640 руб.

Это точно :) Мои головастые мастера, которые большинство работ из этой темы сделали, универ механический недавно закончили, сейчас уже на заработках, правда по другой теме, говорят не хотят в авто копаться, небарское это дело мол :) Но надеюсь поддержат ещё и гаражная тема пополнится качественным контентом без претензий, как в случае с кузовщиной было :)

1. Плюс усилителя кинут на аккумулятор, минус на кузов рядом с усилителем. Этот момент кстати так и остался спорным в этой теме. ГУ как подключить напрямую? Там же вроде как взяты штатные провода магнитолы и сделаны под штекер. 2. Межблочники это что, провода, соединяющие динамики и усилитель/голову? Этот вариант наверное можно исключить, просто шевеля провода, активно газуя :) 3. Как проверить шумодавы машины и магнитолы и где их найти? 4. ХЗ :)

У кого ещё какие мнения? Генераторная наводка мучит. Заходил в звуковой магазин, там чел сказал типа на БМВ вообще это обычная проблема якобы. Посоветовал кроссоверы переность из кик-панелей в багажник, разносить и экранировать провода.

У меня товарищу копейку за 5 тыр покрасили, и что? :) Места знать надо, в любом городу есть дорогие и дешёвые сервисы. Я кузовных мест не знаю, поэтому заехал туда где просто отношение ко мне и внешний вид сервиса понравились, плюс цены неплохие. Плюс к тому ИМХО уровень в сторону глубинки (провинции) вместе с ценой падает примерно также и качество. Хуже материалы, меньше опыта вследствие меньшего потока машин и т. п. У нас в городе средняя цена за элемент 5 тыр, в автоцентре с громким именем 7 тыр, где-то можно наверное и за 1,5-2 найти. Вообще я склонен не очень доверять таким "а вот у нас дешевле". Создайте тему, выложите фото работ типа моих на всех этапах, приложите список материалов, окончательный результат в развёрнутом виде, тогда наверное можно судить уже. Вы сами в кузовных работах хорошо разбираетесь, глаз намётан?

За 35 тыр? Я сервису отдал в итоге 34500. Покраска 7 элементов плюс пороги. Вроде обычные цены.

Ну всё, забрал машину. Остался недоволен выставленными зазорами, зато проехавшись в авто порадовался за тишину в салоне. Похоже, проварка порогов помогла в плане жёсткости, скрипов со средних стоек теперь нет. ремонт и покраска капота (6000), ремонт и покраска передних крыльев (4000х2=8000), ремонт и покраска переднего бампера (4500), ремонт и покраска обрамления радиатора (3000), покраска усов (1500), ремонт и покраска низа заднего бампера (2000), замена и покраска порогов (4500х2=9000), обработка багажника (500), пороги Polcar (2000х2=4000), доставка (1200), усы BMW б/у (1500), правая решетка радиатора BMW б/у (800), правый указатель поворота Leart (424), левый указатель поворота Leart (459), противотуманные фары Hella (2000х2=4000), правый молдинг переднего бампера Api (251), рамка правой фары Hella (633), заглушка крюка буксировки Polcar (229), вибропласт StP Silver (200x2=400), клипсы рамки фары BMW (13х2=27), клипсы обшивки сиденья BMW (9х4=36), амортизатор капота Febi (418) Цена вопроса: 48877 руб.

Поставил наконец ПТФ. И ноздри хром.

Покрашено, но ещё не отполировано.

Капот. На фото в пыли. Нач. сервиса сказал, ему не понравилось, как рабочий покрасил, мол недостаточно яркий и с шагренью, будут замывать и перекрашивать. Я его про слои спросил, он сказал сперва задувка, потом два слоя, потом снова задувка, потом ещё слой и потом лак.

А я просто купил новые тросы, колодки и ремкомплект :) Благо, изношено было всё.

Выжимной? У меня когда сцепление хорошенько прогревал, была такая фигня. Поменял комплект сцепления вместе с выжимным и всё прошло :) Прокачка не помогала. У тебя видимо просто не может до конца выключиться сцепление.

А это уже днём. Ну что, высказывайте комментарии по покраске. Здесь ещё на слой краситься будет. Структура вроде такой же останется, типа это антигравий так выглядит.

garikkk55, а твоя машина с криво наклеенным значком ///M намного ликвиднее? :)

Нашёл сегодня машину такой, готовой к покраске. Поразил клиренс :) Раньше заднее крыло проходило по уровню верхней точки колеса, а сейчас зазор как на передке. Видимо дофига весят двери, салон и запаска. Эта подготовка чёрная что-то не помню как называется. В багажнике оторвали много старой шпаклевки, загудронили всё. Когда подсохнет, поверх просто ляжет ковровое покрытие. Лючок бензобака отдельно. Пороги покрыты антигравием. Будут ещё замываться и краситься.

Сверху и снизу оставил материал? Или прямо квадратом вырезал целиком, оставив как бы две части обшивки (как на одном из фото выше)?

Окантовку-то понятно :) Подумал что можно купить уплотнители ВАЗовские какие-нить и всё. Просто чехол понравился штатный :) Ну и с обивкой вопрос остаётся ещё, как её лучше резать.

Позвонил на разбор (а он у нас один нормальный), нету такого :( Даже сперва не поняли, о чём я. Вот не знаю теперь. И кстати судя по моему фото, у меня вибропласт позагибали по краю отверстия, оно не сильно острое тогда должно быть.

Чехол где брать с пластиковой окантовкой? Не понимаю, зачем чехол. Я собирался в родном лыжном чехле просто лыжи перевозить, засунув их в дырку эту. Правда, их ещё закрепить как-то надо, видимо.

Не знаю, у меня похоже на деталь № 1.

Хорошо иметь фотоархив :) Вот такое фото откопал у себя. Похоже с люком в железе разобрался. Теперь обивка. Вот такая фотка есть. Вырезать дырку здесь или может просто это отстёгивается при необходимости?

Вообще-то я спросил, как сделать этот проём.

Всем привет. В общем, купили с товарищем горные лыжи (длина 162 и 170 см). У меня стенка в багажнике сплошная, ковёр её тоже без всяких дырок, целиковый идёт. Как перевозить лыжи? Бурить дырку в салон? Как это правильно и наиболее красиво сделать? Сколько пар лыж туда пролазит? Вот картинка "Люк для длинномерных предметов/облицовка" из каталога. Непонятная, правда.

Вчера, в ожидании гаража. Это уже сегодня в покрасочном помещении. Ну по порогам как-то не очень на вид, признаются что не смогут сделать как на крыле сделать выгиб красивый. Либо типа куча шпакли уйдёт, которая отпадёт потом при первой возможности. Ну и говорят сгладится антигравием. Страшновато :) Левый передний порог. Правый передний. Привый задний. Чёрный антигравий.

Не знаю, машину не кидает, ездит ровно, резину не жрёт. Про поверхностную ржавчину написал, потому что шилом долбили сильно в это место, нифига ему от этого не случается. Ну проверю если получится, ладно. Вот пара фоток с первой страницы этой темы, может так станет яснее. Это над задней банкой.