SPN

Тогда уж личный водитель или такси :) Вот уж где комфорта больше всего, так это на заднем сиденьи, никакой руль не мешает, можно спокойно в инете полазить или поспать :)

Авто ускорение (название из Маркета). Сам я пока тестировал только в другом ПО через GPS, результаты не очень впечатляющие, быстрее 8.5 редко бывает (на 3 передачу надо переключаться для 100 км/ч) :) Здесь заявлено что якобы ещё акселерометр используется и из-за этого точнее. На сайте справа можно посмотреть статистику на сайте. Сегодня собираюсь залить свой результат, если не сильно позорным будет :)

Поставил другие 150-ые, всё ок. Работает хорошо, кажется что будто даже пуще прежнего :) Пробил семизначный код с мозгов, они от E28 на АКПП из США, это нормально, какие-то изменения вообще в них могут быть в отличие от европейских на МКПП? Связь мозгов с коробкой есть?

У меня от 525 или пойдут от 525? Ну любую хай можно брать или нет? Как с чипом быть?

У меня вот такая хай-приборка старая: http://disk.tom.ru/sa14urr без чипа. Если покупать другую хай-приборку, на что обратить внимание? Чипованные пойдут мне вообще?

Ну не каждые, но иногда ведь хочется, а на автомате (по крайней мере том, что на E34) вроде особо не поездишь :) Да и в повороте частенько хочется сцепление топнуть, особенно зимой :) Вчера кстати для интереса с найденной в городе 535i на автомате проверяли разгон, уж очень интересно было, как это у него "7 секунд до сотки" на автомате и расход 15, а у меня на механике 8-9 до сотни и расход 20 :) Второе не представляется возможным проверить, а вот первое им было жестоко слито мне :) А ещё интересно с 40 км/час разгон, я думал хоть тут автомат вывезет, а он сказал что начинает переключаться туда-сюда, тупит и не едет :) Ну а если просто спокойно ездить, то конечно ручка нафиг не нужна.

Спасибо большое за подробные ответы :) Стрелочки планировал нарисовать, но подзабыл :/ Пока ещё не смотрел конкретнее, хочу доспросить: если просто к фишке цепануть клапана без шлангов, можно ли проверить их работу? Ну там включить зажигание, повертеть крутилки? Кроме клапанов ведь ещё должны наверное функционировать датчики, проводка, ещё может чего. Кстати, было бы здорово, если бы в темах, подобной этой по размерам, кто-то создал FAQ. Поиск тут работает просто ужасно, а отвечать на одни и те же вопросы наверное утомительно.

А у меня клапана сняты сейчас. Вот зафотал. На первой фотке три шланга идут слева под капотом. На второй - под бачком ситуация. Что конкретно резать? И ещё, как проверить готовность к установке клапанов, какие условия? Уже говорили, что нужно замкнуть 12 вольт на него и посмотреть, щелкает ли. Кроме этого какие разъемы и т. п. должны быть под капотом?

Сфотал шланги охлаждения на печку под капотом, да фотка испортилась :/ Подскажите, куда чопики нужно забить, чтобы ОЖ на печку не бегала летом. И какие это должны быть чопики, где их взять и как всё это делать :)

Пронесло :) Провода на форсунку первую оказалось отвалились. Теперь всё ок. Ну кроме мозгов старых, глючат и всё. шевелишь их на живую и всё ок. То есть вроде как дело в разъеме самом. Что с ним делать - хз.

Так, ну поездил на старых мозгах, хотя и глючили они опять тоже, стрелки прыгали. Разъемы не вынимаются на самом деле, пришлось их припаивать обратно по-колхозному, жаль не зафотал :) Ну это ладно. А сейчас не знаю, не в тему сюда мож уже. Короче завожу, всё работает норм, езжу, прогревается, всё ок. Стрелка 90 градусов - всё ок. Езжу дальше ещё минут 10-15 и начинается что-то нехорошее. Какая-то вибрация чтоли, будто что-то невтакт крутится. Под нагрузкой особенно заметно. Со сцеплением попроверял, вроде это не сцепление и не коробка, что тогда, двигатель? Будто бы как потеря мощности. Но блин, именно так она себя повела, когда были вставлены новые мозги. А сейчас и со старыми то же самое. Неужели так невероятно совпало и это что-то механическое накренилось (5000 после капиталки, кстати). Раз до 90 прогрелось, значит с датчиками всё в порядке, дальше тупить уже не должно?

Оба нагревал? Датчиков два. Нужно греть мозговый. Механический одометр - это когда циферки пробега не светятся, а ползут вертикально :)

Так, ну вот водкой-кисточкой прочистили мозги. Не знаю, может неправильно? Там же вода :) Вся плата целая, а вот возле контактов какая-то хрень проявилась. Это окислы или что? И ещё разъемы между платами как-то тяжело достаются, середина не вылазит. В общем пара усиков сломалось :) Подпаять нереально?

Как датчики проверял?

Разве первый из них не всё время показания в мозг даёт? Почему только прогрев?

Ну вот эта планка с другой стороны.

Если машина старая (как у меня), то и на хай-приборке ничего подниматься само не будет :) Это про тест. А по проводам фиг знает, может из книжки вычленить цвета нужных проводов. Может подать сигнал на сам показатель напрямую, потом идти в обратную сторону на контакты приборки (прозванивать).

Симптомы описывал в других темах. Вкратце: глохнет, не заводится, прыгают стрелки тахометра и экономайзера. С каждой неделей всё хуже и хуже, сейчас уже вообще не уверен, что заведу с этими мозгами. Ну и вот разобрали мозги. На последнем фото видно отпавшую металлическую пластинку, она вроде как была изначально припаяна. Это что такое, как её обратно приделать? Не масса? Точечно припаять можно местами?

В общем, вышли у меня из строя мозги 0 261 200 150. Это Motronic 1.1 от 535/735 88-89 годов. Взял попробовать мозги 0 261 200 178. Это Motronic 1.3 от 530/730 88-91 годов. Ну так вот, на этих новых мозгах машина троит (пятерит), поездил полчаса, выхлоп раскалился, в итоге всё-таки заглохла (?). Завёл снова и нормально доехал до дома. Ну тоже с троением :) Читал, что 1.1 и 1.3 должны быть совместимы, в чём тогда дело?

Сменил мозги, проблема пропала. Хотя машина потом заглохла один раз (?). Но появилась другая, не очень хорошая работа на новых мозгах :) Создаю по этому поводу отдельную тему.

Блин, подзапарился уже. Катушка новая не помогла. В общем когда ДПКВ отключаешь разъем, стрелки всё равно скачут. Вроде на мозги больше похоже? У меня Мотроник 1.1, сюда можно воткнуть 1.3 более массовый?

Ну когда там уже вторая сторона вылезет с контраргументами, как это обычно происходит? :)

Мозги сухие оказались :) А машина всё ещё глючит. Блин, будто что-то замыкает, под капотом при этом щёлкает повсюду, РХХ отрубается. Ну и вот когда РХХ не шуршит, машина не заводится, попинаешь её, зашуршит - заводится. А бывает шевелишь всё, шевелишь - ноль эмоций :) Завтра планирую сканером её посмотреть, но поди мало что выйдет.

Блин, а я надеялся что-то под Android подобрать :) Я так понял если если есть OBD2-разъем, то можно купить недорогой блютусовский адаптер, цепануть его к своему смартфону, а там и софтинки для мониторинга на ходу всех параметров. Или не всё читают? Ну короче вроде на M30 ничего подобного нет :)

Ну в соседней теме я описывал, что машина тупит, иногда глохнет, стрелки прыгают. Ну в общем на ДПКВ не очень похоже, но в целом часть и его симптомов вроде совпадают :) Где находится этот датчик? Как его снять и продиагностировать? Вроде ещё пишут провод к нему бывает перетирается или разъем глючит. Какой фирмы можно дубликат брать? Это на всякий случай :)