SPN

Ну нескоро, через год-два :) Недавно же тему создавал, сказали за 200 уйдет ))

Не, кабрио не хочу :) Просто купе.

Понравилась 330Ci МКПП (не конкретный экземпляр, а вообще). Форума их уже обчитался, хочу теперь тут спросить :) Что думаете про такую машину? Там брать лучше рестайл или дорестайл? Как купе, дверей не мало? :) Клиренс у E34 120 мм, неужели у сабжевой он меньше? Вроде жалуются, что мало. Редуктор, думаю, обязательно надо с блокировской на зиму будет брать, то есть дорабатывать, т. к. с завода они только на M3, вроде как. Болячек конечно больше будет, особенно в сравнении с моей слабоукомплектованной 535i :) Вообще пишут, в год на E46 надо 100-400 тыр, то есть в среднем больше, чем на E34. По указанным притериям машин в РФ продаётся очень мало, появляются варианты за 500-700 тыр и висят на автору.

Кстати, опора Лимпфёдор 31092 01, прошла 10 тык примерно. А Мейли по каталогу стоит в 2 раза дешевле )

Вот так вот стучит сзади. Что скажете? http://www.youtube.com/watch?v=65QUwBfWBVE

Я не говорю, что сейчас продавать буду. А "вваливал" я в основном по мере поступления проблем. А "диски, обвес и кожу" мне не надо :) Я даже специально всеми силами пытался велюр родной сохранить, и у меня получилось, кстати :)

Вот здесь наиболее удобно посмотреть. Вообще в разделе "Гараж" есть с ними ещё фотки в соответствующей теме. Насадки очень качественные, со временем вид не потеряли, главное отмывать получше от копоти и становятся как новые :)

В общем, M30B35, 1988 год (по документам 1992), на запчасти не скупился, старался всё брать качественное, эксплуатировал 3 года с небольшим, хочу ещё год отъездить минимум, потом планирую апгрейд :) Выкладываю, чего делал по запчастям, работам и дооснащению. Старался везде сохранять сток. Выкладываю в основном только детали, которые остались на машине. Сюда не включаются мойки, налоги, расходники, которые уже сменяны, умершая резина и т. п. Хотя что-то всё равно упустил и осталось :) На что можно рассчитывать будет при продаже такого экземпляра? Двигатель: Подвеска: Рулевое управление: Тормоза: : КПП, сцепление: Кузов: Выхлопная система: Салон: Электрика: Разное: Итого по всему: 359217 рублей. Немного фото:

Так а ты попробуй :) У меня так-то тоже вроде ничего, а на 5000 призвуки были, в итоге попал на радиатор :)

И как у тебя это проявляется? На отсечке что происходит?

Не проверялось. Если визуально нет, то что?

Вискомуфта новая. На 5:17 видно как шатается. Это норма? Если допустим мне в сервисе перетянули ремень генератора и таким образом запортачили помпу, как теперь доказать это попробовать? И старую помпу к тому же припрятали, а она пахала ведь.

Не так давно от каких-то биений после капиталки расфигачило мне радиатор. Поставил сейчас новый радиатор, а также на видео новая вискомуфта и крыльчатка. Но вот что это за люфты такие? Если внимательно смотреть, во время работы двигателя помпа как-то неровно ходит, а при остановленном - вискомуфта шатается (новая). У кого глаз наметан, подскажите, насколько тут всё нормально/ненормально и что делать. Больше чем до 3000 раскручивать не решился, на радиатор опять не хочу попасть. То ли блин без крыльчатки тестировать лучше, то ли радиатор как-то листом закрывать, чтобы не уничтожило, фиг знает. http://www.youtube.com/watch?v=cVgpr4sSngg радиатор Nissens вискомуфта Sachs крыльчатка радиатора Beru

Блин, подзапарился уже за криворукими капитальщками переделывать. Нужен совет ваш :) Короче, напомню как дело было. Не так давно от каких-то биений расфигачило мне радиатор. Поставил сейчас новый радиатор, а также на видео новая вискомуфта и крыльчатка. Но вот что это за люфты такие? Если внимательно смотреть, во время работы двигателя помпа как-то неровно ходит, а при остановленном - вискомуфта шатается (новая). У кого глаз наметан, подскажите, насколько тут всё нормально/ненормально и что делать. Больше чем до 3000 раскручивать не решился, на радиатор опять не хочу попасть. То ли блин без крыльчатки тестировать лучше, то ли радиатор как-то листом закрывать, чтобы не уничтожило, фиг знает. http://www.youtube.com/watch?v=cVgpr4sSngg снятие радиатора (1000) антифриз Сибирь 5 кг (338), установка радиатора (1000) = 1338 радиатор Nissens (5109), шланг радиатора Meyle (319) = 5428 щетки стартера (18х8=144) вискомуфта Sachs (2751), крыльчатка радиатора Beru (926) = 3677

Ну вот эти варианты и хотели пробовать. А тут бац - радиатора считай рабочего нет :) Капитальщик блин ещё при капиталке старую помпу сказал менять (хотя я ездил норм), ну у меня эта новая валялась, я её и отдал. Потом ему говорю мол давай мои помпу с термостатом старые. "А мы их выкинули, зачем это старье". Гадство какое-то. И попадос такой теперь ещё.

Ну вот неутешительно снова. Фиг знает всё-таки что виновато. То ли помпа, то ли вискомуфта. Перетягивание ремня генератора при капиталке могло как-то повлиять? Лажа какая-то :/ В конце видео экшен :) Только дозакачивается ещё оно. http://www.youtube.com/watch?v=3IZtDVnPS1c

А зачем мне в принципе там переделывать, покупать новый датчик? Для чего он там нужен-то вообще? Вентилятор этот вроде один фи не крутится у меня. Может просто заменить шланг на штатный и всё?

Ну что, вот и новости. Не очень правда приятные. Короче, после капиталки шуршало что-то спереди движка на запредельных оборотах. Ну, вроде как сказали это вискомуфта "вот-вот подходит" и нужно менять. Не успел (если конечно в ней дело, ещё не проверен факт :)) и вчера при очередной прогазовке разорвало пропеллер. Потихоньку поехал дальше, до дома было метров 150. И при заезде в горочку покоцало лопастями радиатор. Ну и вот на видео его снятие, собственно. Кому неинтересно смотреть закатывание машины в гараж, могут промотать 13 минут :) На фото это что за датчик такой? Идёт к радиатору вниз. Кондерошное? Может купить нормальный патрубок одиночный новый, а не оставлять этот колхоз? Или это не колхоз? :) Ну и ещё всякие вопросы в видео есть тоже. http://www.youtube.com/watch?v=PfX0Nro_4Do

Где он точеный? Вроде родной с хонинговкой. Сейчас кстати ТО-2 прошёл и как-то троит больше стало блин. Неровно работает. И звук звенящий на 5000 оборотов остался, скоро видео выложу может быть напоказ :) Чел, у которого я принимал машину, сказал что это мол вискомуфта.

Нормально.

А куда её ставить-то? Ближе к внешней части кузова? На плоскость? Часто лапы такие широкие, что не получится так делать. А ставить на пол-лапы машину как-то страшновато. Я этот вопрос кузовщикам задавал не раз, говорили что если не домкратом, то можно за ребро, над ним усилитель мол. Ну а пороги-то сами как?

Заехал на диагностику подвески. Думал что подубилась, а нифига. Всё целое, даже стойки стабилизатора. Единственное, на передней стойке пыльник порвался, надо бы заменить. Это за полтора года почти. Только непонятно, чего громыхает сзади :) Или в багажнике надо разобраться, или заднюю полку снять, наверное. А вот с рулевым похуже. Но оно при мне и не было в полном порядке изначально :) Поперечную рулевую тягу с фото под замену (люфты по краям). Эта тяга пойдёт. А вот тут вода прям хлюпает, менять вроде надо. "Шаровый шарнир" в каталоге значится. Резинка глушака блин опять порвалась. Хотя менял когда-то. А ещё на коробке такая штука есть, типа штанги, глушитель спереди держит. Вообще отломана шпилька была. Наколхозили, теперь держит. Ремонта бамперов надолго не хватило :) Ну и видео порогов напоследок. Что скажете за полгода? Что не так, что сделать надо? http://www.youtube.com/watch?v=BHxhzVAmK9w диагностика подвески (150), ремонт крепления глушителя (150), масло Castrol ATF Dextron III (315x2=630), штраф (300) Цена вопроса: 1230 руб.

Что снял-то? Бампер?

Да фиг знает, подробнее чем на фото не смотрел. Это под поворотником как на последнем фото, туда надо смотреть вглубь?

Вот такая беда случилась. Постоянно выскакивал ус, а сейчас вообще его защелкнуть назад не могу. В чём дело, что подправить надо?