bymerobod

когда снимают двс то выдёргивают косу с рэле а основное питание на оные подключается к обьеденителю находящийся где компы стоят там же и питание компа акпп. проверь.

может тупо комп сдох. найди на подкид другой. то что хозяин утверждает на воде вилами писано. если потерянна связь с двс то сканер обязательно раскажет так-как неувидит датчик положения дросселя и ещё чтото непомню.

рэле внутреннее включается компом акпп и если есть обрыв или короткое а так же занижено сопротивление оно отрубается по программе и + напряжение не идёт на соленоиды коробки. прозвони проводку от компа до соленоидов. разьём на коробке нетрогай а начни от общего + провода на разьёме компа и по всем пинам соленоидов.

подключается к селектору для блокировки 4 передачи когда ставиш на 3.

пакет переднего хода проверь он на первичном валу. уплотнение поршня. гидроблок непричём

изготавливается у токаря на ура.

разбери акпп и проверь уплотнения поршней в задней части 1.2.3 там именно.

компы редко вываливаются. а вот акпп у тебя поганенькая. подводных камней множиство. проблему опиши может подскажу куда рыть.

заехать к специалисту и проверить нужно давление на пакет 3 передачи а потом решать что делать. самый простой вариант.

а ты уверен что насос акпп не сломал? проверь на заведённом авто не льётся ли масло из коробки через уровнемерное отверстие!

а ты уверен что насос акпп не сломал? проверь на заведённом авто не льётся ли масло из коробки через уровнемерное отверстие!

давление нужно чтобы небыло воздушных карманов в системе охлаждения особенно в гбц и давление повышено на б25 именно из за этого так как трещины даёт при перегреве. ты к мишке обратись за пояснениями(зелёная 34 с м60б30 ваш бийский) он меня хорошо знает.

чудеса и только! волшебники! обьясните куда у вас делась через пробку расширителя церкуляция охлаждайки?

не советую так извращаться! давление необходимо в системе охлаждения бмв вопервых чтобы нормально работала помпа гоняющая охлаждающую жидкость так как расширительный бак соединён с подачей антифриза в радиатор а не только обраткой. да и необходимо некоторым господам дающим советы вспомнить законы физики. вода при избыточном давлении вскипает позже чем 98 по цельсии. если у вас кругом течи антифриза то нужно устранять проблему а не искать как обмануть себя для успокоения души мол во я какой умненький. кроилово всегда приводит к попадалову! однозначно! а дурной пример как я понял заразителен!

нет тупить не будет. а по замене масла ищи ниже.

так что ребятки собака и тут порылась! у производителя нет не каких маркетингивых ходов что бы двс регулировать на конвеере под определённый угол распред валы! засада! кулибины твою мать! есть чёткое описание как и зачем у бмв! если двс колбасит то ищите проблему а не крутите то что не надо!

чото ты меня запутал дружок! дизель то причём здесь?

для начала нужно сообщать какая акпп. что до этого делалось с поддоном и маслом. по симптомам гидроблок косячит. походу забит продуктами износа акпп.

к стартеру рой! там есть проводок принудительной подачи напряжения на бензонасос.

а ты под машинку то нырни и пошарь ручонкой со стороны водителя с боку акпп поближе к заду. мож улыбнёт надыбать!

акпп отличаются разъёмом подключением к проводке компьютера у тебя должен быть 14 пиновый но лучше убедится . так же есть отличие в гидротрансформаторе у м50б25 он больше чем б20 и коробка переваривает больший ньтон на метр.

ищи не контакт в разъёме акпп.

методом рециркуляции менять можно. предварительно слить масло и снять поддон. промыть магниты и заменить фильтр. но проблема в постояннй подачи масла в поддон через заливное отверстие. если есть аппарат то невопрос. таким методом вымещается масло из гидротрансформатора, в коем остаётся много масла при обычной замене.

нет не подойдёт. двс разные ну и соответственно крепления. внутренности обсалютно идеинтичны!

в поддоне.