bymerobod
-
Постов
1 105 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
Blogs
Downloads
Gallery
Collections
События
Весь контент bymerobod
-
замена на мкпп всегда гемороем заканчивается и вопросами разными на сайте!
-
а гидроблок не судьба починить? вот так всегда а ну её проблему есть проще решение- угробить авто!
-
дружок обращайся по электронике но если сам в ладах с оной!
-
далба...б я коробочник а двс хобби! хотя и профессионально чиню!образование имеемс!хочеш из 129 забубеню 230? только деньжат у тебя нехватит!
-
несуществует! бери ремонтные втулки написал же.
-
проблем с заменой направляющих немного. но я лично невидел клапанов увеличенного размера стержня.
-
балбес а зачем ты её сюда вкурил? лично мне ты вопросов не задавал и я не отвечал. но комуто возможно помог на форуме. а ты видать только смуту наводить умееш. на тему гаражного ремонта скажу одно я стал от таких гаражных авто отказываться. почему скажите да просто восстановить тяжко первоначальную стадию (гидроблок промыть в гаражных условиях). честь и хвала кто пытается понять что из чего но только на своих авто господа.
-
насколько известно втулки ремонтные существуют а клапана впервые слышу.
-
а какя разница в сьёме акпп 4 или 5 ступенчатой.
-
причём тут температура когда речь о текучести масел. оно у декстронов одинаково и как бы его не обозвали бы единое по международному стандарту. Д.Мотор молодца я недодумался им предложить омск негроил а надо.
-
вы чё сбрендили? какое погуще масло? как у масла двс классификация у декстронов? первый вариант снять поддон, снять гидроблок и промыть его у специалиста с проверкой плунжеров на перемещение, заменить филитр и масло свежее залить.
-
так меньше геморою. уже опробывал неоднократно. пилить голову сложнее и затратней чем спилить днище поршней на такарном станке этот путь наилучший.
-
пилиш поршни, досверливаеш каналы охлождения и всё.
-
которую нашел акпп для верности разбери и проверь все пакеты и уплотнительные кольца. и гидротрансформатор (преобразователь сцепления)нужно правельно вставить в акпп иначе насос сломаеш при установке. сальники само сабой поменяй но задний меняется со сьёмом крышки. разьём сравни со своим.
-
дружок я тебе так скажу мой кореш прикупил вариатор на ниссана его ох как убеждали пробег минемален, состояние ок. ну и чё 6 втыков и пипец а цена 48 втыков. и вашу работёнку по германии знаю. тюльку невтерай. ха евросоюз даёт о себе знать господа россияне. был я в латвии в 1990. защищал нашу часть со с штык ножом а на противовес камни и зажигалка. неверю я и опыт есть. некого обидеть не хотел но осадок остался двух корешей после этого инцендента под груз 100.
-
ну это только твои слова а как проверить то.
-
б,у акпп кот в мешке.
-
для начала промыть гидроблок очень муторное деяние и основные косяки именно в нём. почему? да масло в акпп вовремя менять нужно. уплотнительную резинку поддона порвать конечно можно но надо каким криворуким нужно быть. многим именно промывкой гидроблока и вытягиваю акпп если конечно пакетам не хана.
-
умно до офигения!
-
а зачем чтото придумывать? есть люди специализирующиеся на ремонте авто(ненадо брать в расчёт приблудных)вот они и расставят точки над I.
-
муко ты опять воду мутиш? датчи положения дросселя есть у всех бмв! и он регулируется только на старых двс тобиш до 90 года. на м50 регулировки нет так что правельно диагност сказал поменяй. поменяй и немучай авто! и что вы за люди непойму? вам видать кофейная гуща подуше! и интересно причём здесь емл и аск.
-
найди лучше другой гидроблок а то походу его исковыряли и всё поперепутали. а при таком раскладе невидать удачи. удачи!
-
а отому что масло гарью отдаёт пакетам то трындец!
-
он снимает скорость с выходного вала акпп ясный перец. в 5нр18 их два один на выходе а второй меряет скорость турбинного колеса.