ViSHNYa

Игорь (он же Ленинград) подогнал исправный блок памяти положения сиденья (рест) 61358356510. За что ему огромное человеческое спасибо Поставив его, регулировки сиденья исправно заработали. До этого работали зеркально. Осталось теперь проверить работу памяти=) З.Ы.вскрыл оба блока (свой неисправный и этот)…все прозвонил…все идентично в обоих блоках…в чем неисправность моего блока не понятно

печально...но факт уже хочется наоборот больше ездить

какой свап интересует?

Добро пожаловать

Ты в Питер перебрался?

Самое то занятие для зимнего вечера)))

Блок кнопок памяти Притащил домой и разобрал Криминала не обнаружено. Перегорела лампочка подсветки — перепаял. Что касается продавленных кнопок, то это из-за того, что верхняя плата имеет упор только с одной стороны. Подложил кусочек ластика и собрал все обратно.

при желании и финансах все получится. А так, это не та тема для этого вопроса)))

можно на "ты" =)) а ты победил зеркальные регулировки?

А есть ли у кого нибудь электро схема блока памяти bmw 61358356510 ???

Летом думаю поставлю проверю)

Спонтанная покупка. Подкупило состояние, комплектность и сладкая цена. Пускай будет=)

А она тоже на 2-х литровом блоке?

Буду все таки точить 2-х литровый. Товарищ ездит на расточенном блоке, проблем нет. И тем более мне блок 2.0 достался по бартеру

Вот это ты верно подметил

Коленвал весь вдоль и поперек проверили.Сам мастер отметил состояние коленвала

как то, так себе идея))))

Свозил на проверку блок, поршни и коленвал от своего М50б25 в наш местный Аграрный институт. В итоге: — Коленвал — в прекраснейшем состоянии, весь в допусках и с минимальным износом — Поршневая — в хорошем состоянии и также с минимальным износом — Блок — износ имеется…небольшой, но в паре с износом поршневой, уже не есть хорошо По хорошему надо было бы брать поршни первого ремонтного размера…расточить блок…и собирать мотор. НО вот с поршнями как раз таки и проблема. Из доступных, это только поршни Autowelt, либо оригинал за конский ценник. В интернете отзывы о Autowelt разнятся…у кого то ходят, у кого то проблемы возникаю. Поэтому решил остановится на варианте с покупкой 2-х литрового блока и его расточкой под мои поршня. Блок уже приобретен и ждет своего момента. Также закупаются необходимые для сборки мотора запчасти.

Термостат на 88 градусов

После замены мотора, проблемы с температурой так и остались Вот так сюрприз! Что же ей не хватает? Совершенно случайно, с Timofeuses обнаружили, что у меня вискомуфта не работает. — Как так?! Ты же новая! Hella! У Тимы была вискомуфта б/у Topran заклиневшая. Ради интереса поставили. Температура в норме была всю неделю, что я с ней ездил. Неужели брак вискомуфты попался? Ну и ладно, надо брать новую и забыть про эту температуру. Приезжает очередная вискомуфта, устанавливается и…опять 25! Опять греется! Ладно, ну теперь хотя бы понятно в какую сторону копать. Ведь вискомуфта должна включаться за счет теплоотдачи радиатора, в котором ОЖ циркулирует по большому кругу. На ощупь, снизу радиатор был чуть теплый, сверху горяченный. Похоже радиатор не пережил хранение в два с лишнем года. Практически на следующий день, один мой товарищ, который также, все лето 2018 года промучился с перегревами (на Ситроене правда), позвонил мне радостный и сообщил что победил перегрев заменой радиатора. Хотя до этого поменял по системе охлаждения всё. В общем, все карты сошлись на радиаторе. Но в 2018 году я его так и не поменял. Докатал сезон и поставил на зимовку машину. По весне 2019 года замена радиатора стоит первым пунктом. З.Ы. Не стоит мне писать про установку эл вентиляторов. Все равно не поставлю))) Visco forever!

да да...все верно...и не поспоришь)) Но с другой стороны появилась возможность спокойно откапиталить м50

Да, сток буду собирать

нее, никаких строкеров

Недели 3 длились поиски ГБЦ 1738400 (М50 / М52 однованос). Но все безрезультатно. Было два варианта, но в обоих случаях ГБЦ были трупами. Искал исключительно Питер и область. Оставался единственный вариант, взять мотор. Тем более на ближайшей разборке был М52б28 (однованос). Со слов продавца, мотор был в отличном состоянии. Чтож, повелись на это и взяли его. Решили ставить мотор целиком (заменив поддон и клапанную крышку) с последующим доделыванием свапа. А именно установки моторной косы и мозгов М52. НО, с самого начала у меня не лежала душа к этому варианту, так как хотел сохранить М50 под капотом. Опять НО…повелся на то, что якобы мотор в отличном состоянии. Перекинули все навесное с М50 на М52 и запихали в машину. Все завелось и поехало. Поездив немного, обнаружилось, что мотор очень прожорлив на масло =( Ну прям ОЧЕНЬ! Продавану не стал жаловаться и мотор не собирался отдавать обратно, так как уже было не до этого. Надо было работать много и заниматься семейными вопросами. Поэтому просто закупился самым дешевым маслом и для себя решил, что надо будет собрать свой М50 и вернуть его на место.

А чем поршень так отмыл?