SatyricoN

А чего тут обсуждать, втыкаешь в 50й блок колено с шатунами от 2.8 52го, и радуешься, поршня остаются 50е, никаких расточек.

Ты слишком высокого мнения о себе :))) Просто на складе где ты купил сайленты они закончились, и тебе вылезло предложение уже дороже, с другого склада. Экзист тут не при чем, у них стандартная накрутка. Разберитесь хоть немного в механике работы таких поставщиков, многие глупые вопросы сразу отпадут.

Ну я могу лишь сказать то что я сказал. Деньги мне пришли, и кстати с этой девушкой я пару раз по телефону разговаривал.

Тоже люто фапаю на альфу

Это не повод минусить человека, ну ошибся, бывает.

А у меня единственное ДТП по моей вине было, причем за рулем авто небыло никого. Приехал поздно домой, поставил машину на парковку на свое место, закрыл, ушел спать. Утром завелась по будильнику, и судя по сигналу брелка заглохла. Ну думаю трындец, что-то сломалось. Выйдя из подъезда я не обнаружил свое авто на месте, повернув голову налево увидел, как моя 34ка забралась в горку, и затолкала соседскому Авео всю бочину прямо в салон, центральную стойку и обе двери. Забавен тот факт, что бодалась она 3 раза (при неудачной попытке завести сигналка делает это 3 раза). У меня из повреждений коцка на бампере и заглушка буксировочной петли выпала из креплений :)))) Мораль, если ставите сигналку на лентяя (у меня стоит по схеме акпп, тоесть нет проверки программной нейтрали, мне так удобнее), не забывайте оставить нейтраль.

Я езжу на ксене ввезде, вот уже 2 года (в этой теме вроде уже отписывался). Сейчас вообще обнаглел и катаюсь только с противотуманками (там тоже ксенон), правда у нас скоро начнется полярный день, но я уже забыл когда последний раз включал головные фары. Пару раз за последний месяц штрафанули на сотку за превышение :) но никто ниразу не сказал ничего ни про ксенон ни про невключенный ближний. Хотя первый раз меня штрафовали ночью, было темно, гаер говорит "вы бы хоть ближний включили а то едите на ПТФ" на что я ответил что всё прекрасно видно + улицы освещены, он улыбнулся и сказал "главное будьте внимательны".

Вобщем ситуация разрешилась, с задержкой, но разрешилась. Буквально позавчера мне написала девушка Константина (COS на форуме), и на следующий же день (вчера) я получил оговоренную сумму на карту. Косте желаю выздоравливать, надеюсь больше спорных ситуёвин возникать не будет.

мля точно, зацепиться за форсунку и не подумал. Спасибо :) Осциллографа только нету)

Что делать-то тогда? У меня уже мыслей нет как определить неисправность.

Вопрос такого характера, а можно отключать разъемы от катушек во время работы, чтобы попытаться определить, какой цилиндр отключился?

Вобщем история такова что в 1 прекрасный день на светофоре я почувствовал как меня качает в сидении, доехав до гаража понял, что мотор пятерит, ну я его и так и сяк, и жары наподдал, нифига потом бац и само собой пропало. Согрешил на свечи, заказал комплект, выкрутил старые - они идеальны (мотор год как с переборки, расход масла нулевой, свечи тряпочкой можно было протереть и на продажу) поменял вроде все ок. Но через некоторое время эта фигня опять проявилась, причем горшок то отключится то снова включится, бывало даже как то пер километров 90 в час и чувствовал как он отключается и через полминуты снова врубается (сначала прихват за зад и потеря мощности, потом резко машина переть начинает). Вобщем подумалось мне что все-таки пора менять форсунки, всё-таки им лет уже 20 с плюсом. Заказал новые, поменял, начал радоваться тому как машина заводится, как упал расход топлива и т.п. (никаких форсунок от волги, брал оригинал), но тут через несколько дней эта херня появилась СНОВА. Я уже в отчаянии. Сегодня опять рубануло горшок, и никак не врубается. Выкрутил все свечи, всё нормально, залитых нет, промерял споротивление всех катушек - все в пределах номинальных значений. Катушки меняные год назад. Наконечники тоже. Диагностика показывает абсолютно нормальную работу всех систем, ошибок нет. Вобщем для профилактики махнули 2 свечи которые выглядели не совсем идеальными, завели все нормально, ну думаю NGK попались говёные. Не тут тот было, 10км проехал и машина вновь запятерила. Пробег свечей новых свечей с последней замены 3000 км, отключение цилиндра появилось спустя километров 100 наверное после замены. Давление в рампе отличное, РДТ работает, насос качает исправно. ВОбщем всё пашет в штатном режимо но какая то хрень периодически подъ**ывает. Не могу никак разобраться, предполагаю что зажигание мозги полощет, но как определить катушку??? Менять все 6 сейчас не потяну, да и не уверен уже что после замены снова не проявится эта херня. Кстати на холодную проблем нет, отключение, как правило, происходит после продолжительных поездок, не менее часа не глуша мотор после прогрева. Дайте идей, свои уже иссякли.

Не вижу никакой расправы, подумаешь п**ды дали хорошей. И поделом. Если власти не хотят с этим активно бороться, этим занимается народ, простая самооборона и инстинкт самосохранения. Я "за". Главное чтобы невинные люди не пострадали, а наркоторговцев к стенке.

Как же раздражает его неграмотная речь, кошмар какой-то. И не стыдно же на видео выступать?

При даже при всем желании переставить пару невозможно.

А турингет-то нормальный по состоянию))

При перестановки самоблока замена главной пары ОБЯЗАТЕЛЬНА - вытаскиваешь из своего редуктора корпус диффа без самоблока, откручиваешь от него главную пару, и прикручиваешь её к самоблоку. Иначе хана редуктору даже при совпадении передаточных чисел. (гп притирается очень индивидуально, это как взять и поставить обойму от одного бу подшипника в другой бу подшипник) То есть теоретически переставить самоблок реально, но при условии что корпуса самих редукторов идентичные друг другу, иначе можно нарваться на проблему, что корпус диффа с самоблоком от дизеля в твой редуктор просто не влезет.

Никаких вопросов, пускай выздоравливает, кинул бы СМСку, или на форуме отписался, и никаких проблем. Я все понимаю, просто молчание не люблю. Претензий особых я не предъявлял, но вроде договорились, а он пропал, поэтому и говорю. Особого негатива не испытываю, зла не желаю. Пускай поскорее вылазит из больницы ;)

Я хз, 3.73 за 6к

А вот про COS я бы не совсем согласился. Купил у него недавно редуктор с блоком, спрашивал при покупке - живой, не гудит? Живой говорит, сам на нем ездил. Получаю в транспортной, разворачиваю, трачу 3 часа на выколупывание бумаги, которой кто-то набил редуктор, вынув фланцы, бумага промокла маслом, превратилась в кашу, вобщем я выковыривал и матерился. Полбеды. Ставлю редуктор, заливаю дорогущее масло LM LSD, выезжаю из гаража и...с ужасом понимаю что редуктор МЕРТВ. Он издавал такие звуки это капец, на разгоне поет песни, на торможении мотором начинает жутко скрежетать. Вобщем расстроился ппц, написал ему мол так и так, снял видео со звуком. Договорились на возврате полсуммы, после чего я с этим редуктором занимаюсь сексом сам. В итоге денег нет, редуктор я уже разобрал, все подшипники были мертвы (кто-то погонял на нем без масла и просто сжег их), вобщем перебрал, потратил кучу денег на подшипники и комплектующие, поставил, езжу. Ну а что было делать. Звонить уже не хочу, неприятно всё это, писал - бесполезно, тишина. Вот такие пироги... Вроде и не кидалово, но ситуация неприятная.

А зачем заниматься этой херней, когда печка BEHR в сборе стоит 5-8 тыс рублей? Новый оригинальный радиатор, если что, 2 рубля, моторчик 1.5 рубля. Нафига пытаться из говна слепить конфету?) Поменял печку целиком и забыл про гемор.

Нет, там сразу видно есть блок или нету.

Бирка херня, она съемная :D Снять редуктор - полчаса времени, открутить заднюю крышку, и все становится на свои места.

Имелось ввиду что при нормальной эксплуатации убить самоблок фактически нереально. При спортивной естественно это расходник. То есть нагрузки которые он должен пережить, прежде чем скончается - предельные.

Не понял вопроса.