Уголок наркомании. BMW E32 Добрый Сёма. Некруха ручной сборки.

[hopp]

Она ровно стоит, просто арки спереди выше и это мозолит глаза.

 

 

 

Не, колы это ещё и спорт подвеска, а под подвеску хочется моторспорты, а под моторспорты сил 350-400 ) а это уже не е32 и не е34 :)

Кто сказал, что колы спорт их можно по разному настроить, если купить с большим количеством регулировок.

[Anton_EK]

Пневмаепта!

[Bain]

Пневмаепта!

 

Ещё зимой задумался об этом ) Но Виталик мыслю не одобрил )

[Anton_EK]

тыщ 300-400 хорошая стоит с установкой

[Bain]

тыщ 300-400 хорошая стоит с установкой

 

да лан, на наши помойки делают?

[Anton_EK]

а какая ей разница на чем стоять?)

https://www.drive2.ru/r/bmw/629903/

[Bain]

а какая ей разница на чем стоять?)

https://www.drive2.ru/r/bmw/629903/

 

Я не думал об этом в таком ключе, ты заинтриговал меня )

[v-et]

Ещё зимой задумался об этом ) Но Виталик мыслю не одобрил )

[Bain]

котоны, а есть кто со шторкой катается? хочу всё же втулить её )

А я в бОльшей степени при движении ориентируюсь по зеркалу заднего вида, собственно, поэтому и сдираю отовсюду тонировку :) через эту шторку видно что- нибудь?)))

[Buster]

котоны, а есть кто со шторкой катается? хочу всё же втулить её )

А я в бОльшей степени при движении ориентируюсь по зеркалу дальнего вида, собственно, поэтому и сдираю отовсюду тонировку :) через эту шторку видно что- нибудь?)))

Видно.

Нунах... и без нее все пучком))) Свою всегда держу спущенной.

[drovolet]

Видно.

[Морозов]

у тебя все правильно, в пепелке лампочка одна, а два стеклышка что-бы, при перестановке лево-право,подсветка сохранялась

[Bain]

ок спс всем

шторке быть

[MIha_ru58]

К шторке привыкаешь, она вообще не мешает обзору, я её как один раз поднял, так больше никогда не спускал. 

[Bain]

хотел до кучи купить шторки на двери и треугольники, что бы за раз всё сделать, но их нету нигде :((((

тогда буду доделывать кондей, пока кинул в корзину радиатор, бачок осушителя и комплект перехода с 12 на 134 фреон, или какой он там новый :)

Но сборная солянка делает мой мосх идеально гладким. Не понимаю.

Изначально на м30 кондеи заправлялись 12 фреоном, следовательно компрессор, который стоит у меня- под 12.

Тот бачок осушителя и радиатор, что у меня- на выброс, новым же пофигу какой в них заправят?

И самое важное, печта то от е34, ихка 3, ну самая последняя, она то точно под 134 фреон.

В моем воображении всё работает так: я снимаю компрессор, несу на переделку под 134 фреон, вешаю новые радиатор и осушитель, резинки уже стоят новые все, заливаю 12 фреон, профит.

 

Либо тупо заправляю 12й и печка сдюжит?

[Bain]

з.ы. бачок и радиатор, например, в етк отображаются как "R12/R134A", поэтому я и подумал, что можно тупо заправить всё 12м и не валять дурака )

[storozch]

ТРВ вроде по ЕТК разные бьтся. А компрессор под 134 шел болт-он на S38

[Texas_Ranger]

хотел до кучи купить шторки на двери и треугольники, что бы за раз всё сделать, но их нету нигде :((((

тогда буду доделывать кондей, пока кинул в корзину радиатор, бачок осушителя и комплект перехода с 12 на 134 фреон, или какой он там новый :)

Но сборная солянка делает мой мосх идеально гладким. Не понимаю.

Изначально на м30 кондеи заправлялись 12 фреоном, следовательно компрессор, который стоит у меня- под 12.

Тот бачок осушителя и радиатор, что у меня- на выброс, новым же пофигу какой в них заправят?

Абсолютно. Критичные места - уплотнения трубопроводов и компрессора, в т.ч. сальник вала.

 

И самое важное, печта то от е34, ихка 3, ну самая последняя, она то точно под 134 фреон.

В моем воображении всё работает так: я снимаю компрессор, несу на переделку под 134 фреон, вешаю новые радиатор и осушитель, резинки уже стоят новые все, заливаю 12 фреон, профит.

 

Либо тупо заправляю 12й и печка сдюжит?

Все не так просто. Надо смотреть этикетку на компрессоре, там указано, под какой он фреон, но даже это не полная гарантия - могли переоснастить до тебя, этикетки может не быть, и т.п. Тогда чтобы все ровно и четко заработало - надо снимать все с машины (от компрессора до испарителя) и все, что б/у - сначала промывается бензином или растворителем для нитрокрасок до тех пор, пока не будет выливаться чистая жидкость. Более того - промывочный бензин или растворитель тоже надо выдуть из системы и продувать ее до тех пор, пока во вдыхаемом из нее воздухе не будет чувствоваться запах. Кстати, в б/у радиаторах и трубопроводах г...на может быть полно. С компрессором отдельная история: он разбирается полностью, все потроха промываются вышеуказанными жидкостями для ПОЛНОГО удаления остатков старого масла (плюс карбклинер еще для всяких-разных каналов) и у него меняются уплотнения на аналогичные, но рассчитанные под 134-й фреон, попутно заливается масло, которое работает вместе с этим фреоном.

 

Насчет масла для компрессоров. При переходе на другой тип фреона его менять ОБЯЗАТЕЛЬНО. И не просто менять, а тщательно удалять из системы остатки старого. Во-первых, масла под 12-й и 134-й фреоны разные, с "чужим" газом не смешиваются, и если накосячить с этим - компрессор очень быстро умрет после первого же включения, т.к. выгонит из себя все масло, а обратно оно уже не вернется, и он станет работать на сухую, результат - см выше. Во-вторых, это масло очень гигроскопично, и если система была открыта всем ветрам на протяжении хз какого времени (мой вариант) - оно вберет в себя влагу, которую фильтр-осушитель может не удалить, т.к. она связана с маслом, также из-за нее может начаться коррозия деталей внутри системы, изменение свойств масла, причем сильно не в лучшую сторону, ну и всякие нежданчики, типа ледяных пробок в испарителе и аварийного отключения компрессора по чрезмерному давлению. И если нет возможности сразу после переборки поставить компрессор на машину - обязательно заткнуть его штуцера резиновыми заглушками, чтобы внутрь не попадала влага, снимать их перед подключением трубопроводов, когда он уже стоит на машине.

[Texas_Ranger]

Так что наркомании тут еще хватит. Не Е31 конечно, но все же...

[Bain]

Абсолютно. Критичные места - уплотнения трубопроводов и компрессора, в т.ч. сальник вала.

 

Все не так просто. Надо смотреть этикетку на компрессоре, там указано, под какой он фреон, но даже это не полная гарантия - могли переоснастить до тебя, этикетки может не быть, и т.п. Тогда чтобы все ровно и четко заработало - надо снимать все с машины (от компрессора до испарителя) и все, что б/у - сначала промывается бензином или растворителем для нитрокрасок до тех пор, пока не будет выливаться чистая жидкость. Более того - промывочный бензин или растворитель тоже надо выдуть из системы и продувать ее до тех пор, пока во вдыхаемом из нее воздухе не будет чувствоваться запах. Кстати, в б/у радиаторах и трубопроводах г...на может быть полно. С компрессором отдельная история: он разбирается полностью, все потроха промываются вышеуказанными жидкостями для ПОЛНОГО удаления остатков старого масла (плюс карбклинер еще для всяких-разных каналов) и у него меняются уплотнения на аналогичные, но рассчитанные под 134-й фреон, попутно заливается масло, которое работает вместе с этим фреоном.

 

Насчет масла для компрессоров. При переходе на другой тип фреона его менять ОБЯЗАТЕЛЬНО. И не просто менять, а тщательно удалять из системы остатки старого. Во-первых, масла под 12-й и 134-й фреоны разные, с "чужим" газом не смешиваются, и если накосячить с этим - компрессор очень быстро умрет после первого же включения, т.к. выгонит из себя все масло, а обратно оно уже не вернется, и он станет работать на сухую, результат - см выше. Во-вторых, это масло очень гигроскопично, и если система была открыта всем ветрам на протяжении хз какого времени (мой вариант) - оно вберет в себя влагу, которую фильтр-осушитель может не удалить, т.к. она связана с маслом, также из-за нее может начаться коррозия деталей внутри системы, изменение свойств масла, причем сильно не в лучшую сторону, ну и всякие нежданчики, типа ледяных пробок в испарителе и аварийного отключения компрессора по чрезмерному давлению. И если нет возможности сразу после переборки поставить компрессор на машину - обязательно заткнуть его штуцера резиновыми заглушками, чтобы внутрь не попадала влага, снимать их перед подключением трубопроводов, когда он уже стоит на машине.

 

[v-et]

ок спс всем

шторке быть

Запаривает она иногда. Долго привыкал с ней парковаться. 

Если делать, то электрическую.

[Bain]

так я и хочу, почти год на полке лежит

[v-et]

так я и хочу, почти год на полке лежит

Так тогда чего париться?)) Не понравится - опустишь. 

На ходу норм вполне, ночью не слепит никто. 

[Bain]

Так тогда чего париться?)) Не понравится - опустишь. 

На ходу норм вполне, ночью не слепит никто. 

 

Надо немного поколхозить с моторчиком от е38, я его не купил ещё ) на время экспериментов хотел механическую повесить и заодно посмотреть каково с ней )

[v-et]

Надо немного поколхозить с моторчиком от е38, я его не купил ещё ) на время экспериментов хотел механическую повесить и заодно посмотреть каково с ней )

Сносно с ней) 

Я сначала поднял, поездил два дня и опустил нафиг. Было тяжело пользоваться центральным зеркалом. 

Но почти сразу понял, что с поднятой шторкой вообще пофиг на фары сзади и вернул ее на место привыкать. 

За неделю привык. Но парковаться лучше по боковым))

[v-et]

Если хочешь, могу помочь поковырять.

[Bain]

Если хочешь, могу помочь поковырять.

 

Ну можно будет попробовать, надо будет придумать кое какой момент, но это со следующей неделе, ща занятой весь :(

[gorelyy]

Подцепить принудительное опускание при включении задней скорости и всё!

Так на лексусах реализовано.

[v-et]

Ну можно будет попробовать, надо будет придумать кое какой момент, но это со следующей неделе, ща занятой весь :(

Это уж смотри сам, говори заранее) 

 

 

Подцепить принудительное опускание при включении задней скорости и всё!

Так на лексусах реализовано.

Радикально)) 

Это не всегда нужно.

У меня вот полка механическая, выхода нет, привык)

[HARTGE]

Я ща на 28 катаю, как только стало припекать-сразу поднял-вещь однака)))