Сашко

Салонную проводку тоже надо менять, у тебя салонная тоже low и с high ты ее не соедениш, (наличие блоков комфорта под сидением не делает ее high они электрически отличаются сильно)

Под DWA IV тебе нужен сам блок номер сейчас не скажу не помню, они бывают двух видов один который можно поставить на любой авто, другой будет работать только с тем авто с которого был снят там в прошивке прошит вин и дамп который шется на заводе под конкретный DME, зеркало с ИК приемником, ключ с ИК передатчиком можешь найти от первых е39 там были тоже ключи ИК передатчиком, решетка центрального дефлектора с светодиодом, 4 датчика закрытия стекол в двери, два задних треугольных стекла внутри которых стоят нити разбития стекла, концевик магнитолы, концевик на переднюю петлю капота, сирена, вроде все без этого сигнализация работать не будет, еще как опция датчик снятия минусовой клеммы, и снятия заднего дивана, два датчика объема на центральные стойки, ну и еще естественно под это все проводку и очень много времени чтоб это все поставить и найти весь комплект.

В 91 должен был стоять блок тот что справа, разница между ними в количестве подключаемых штатных датчиков сигнализации, и принципе работы они не взаимозаменяемы.

Ждем схему.

Бк да на 055 заканчивается, кодер же стоит в приборке, сейчас авто разобрано как соберу прочитаю дамп и скину. По поводу ресета я его делал не один раз и все равно все работает.

Подключит можно, и основные показания работать будут, но вот бк половины функций показывать не будет так как он берет информацию со всех блоков которые стоят в авто по шине I-и K-bus которой нет в е34, и приборку желательно брать от авто с похожим объемом двигателя иначе ее придется кодировать а на е34 это не получится только на е38,39 либо подключать к ПК на столе.

У меня тоже часы выводятся при включении зажигания без нажатия на переключатель, но можно запрограммировать какие показания можно выводит и то что запомнить первым то и будет выводит на экран при включении зажигания.

Тогда кто его сможет сделать? не бесплатно конечно.

Люди, а можно ли на оборот информацию с нашего БК по проводам LAC/DAC передать на шину I-BUS, я себе поставил mid от е38 у меня на нем выводится информация с приемника и телефона, хотелось чтоб на него еще выводилась информация с бк, я его хочу убрать в бардачек.

В авто есть блок штатной сигнализации но она не работает, так как нет зеркала с приемником и ключа с передатчиком, может можно подключить управление ЦЗ к разъемам штатной сигналки. Что никто не знает в интернете ничего путнего не нашел, каждый пишет свое но по схеме провода которые описывают явно не управляют ЦЗ.

Авто 95 года проводка хай, по подключению ничего не нашел. Сегодня смотрел схему и насколько я правильно понял для закрытия надо подавать + на синий или белый провод привода замка, но тогда как подключить дотяжку стекол и люка?

Люди помогите подключить сигнализацию, не могу разобраться куда подключить провода для закрывания замков, блок буду ставить под задним диваном, поэтому хотелось бы подключить прямо к блоку GM, чтоб при закрытии закрывались стекла. За управления приводами замков как я понимаю отвечают 4 провода идущих из 6 пинового разъема, но куда их подключить в авто?

В этот разъем на дорестале подключаются штат но противотуманки, датчик температуры, на рестале его убрали так как он окисляется и теряется контакт.

Пороги целые, предохранитель окислился до такой степени что я даже не знаю как через него в обще ток проходил.

Всем спасибо авто завел, дело было действительно в предохранители который просто сгнил от влаги, при замере данного провода мегомметром сопротивление было огромное, что и давало такую просадку напряжения на всех + клеммах в отсеке DME.

Спасибо буду искать и смотреть.

Получается он находится в термоусадке ?, не разу не встречал там предохранитель только тот что возле АБ в пластиковом корпусе но он прикручен винтами, где он приблизительно находится в раене задней правой двери?

Насос работает при подаче на него на прямую 12 вольт работает без проблем, но при подачи 12 вольт на клемму реле бензонасоса сразу идет просадка напряжения.

Да дело не в разъеме просадка напряжения идет и на реле DME, соответственно мозги не получают достаточного питания для работы, вот и пытаюсь найти возможно где то окислились силовые провода на стандартных скрутках что и дает сопротивление под нагрузкой.

Дело не только в насосе просадка идет и на реле мозгов, соответственно на мозги идет не 12 вольт, а меньше и мотор не заведется, проводку к бензонасосу прозвонил мегометром сопротивления нет, при подключения диагностики к авто ПК не может связатся не с одним из блоков, хотя например включаю печку и она работает заслонки закрываются и открываются, у меня такой вопрос основное питание от замка зажигания приходит толстым зеленым проводом на разъем Х20 на 21 пин в ответке моторной косы тоже идет зеленый провод но на клеме Х6830 он по схеме переходит в красный провод и идет к реле бензонасоса и мозгам, так вот где находится эта клемма Х6830, в коробке где стоят мозги ее нет, в коробке что находится над мотором ее тоже нет но в бокс с мозгами приходит не зеленый, а красный провод и вот не могу понять где он соединяется. Схема я так понимаю на 2,0 и 2,5 с DME Bosch одинаковая ,

У приятеля е34 91 года с 2 литровым мотором М50 и DME bosch, приехал на дачу и больше не смог завести авто (машина стоит далеко от города и каждый день туда не накатаешься), начали смотреть при повороте во 2-е положение ключа не работает бензонасос, сняли подключили на прямую на АБ работает и качает, замыкаю перемычкой реле бензонасоса результата нет, провод + от реле до насоса прозванивается повреждений в нем нет, масса тоже есть, но заметил вот что при подключении тестера к фишки бензонасоса и замыкании реле на фишку приходит 12 вольт, подключаешь насос напряжение становится сразу 8- 8,5 вольт что не достаточно для работы мотора, провод от реле до насоса мерил на сопротивление его нет, вытаскиваешь реле блока DME на его контакты приходит 12 вольт, ставишь на место напряжение тоже подает до 8- 8,5 вольт в результате оно работает в звонковом режиме, уже всю голову сломал где может быть сопротивление которое так резко просаживает питание, АБ исправна и полностью заряжена, стартер крутит без проблем но авто не заводится так как не достаточное питание на DME и соответственно бензонасос, может кто сталкивался с подобным.

Кузов целый , может ли хрустеть защитный щиток тормозного диска если об него немного трет диск, я заметил такое авто стоит в гараже там прохладно и нет не какого хруста, выезжаешь на улицу где температура значительно выше машина нагревается и через какое то время появляется хруст, он не постоянный то есть то его нет.

Ручник сейчас полностью снят, а крепеж держится жестко я его снимал и смотрел.

Тебе надо эмулятор который работает по I-BUS шине, а ты скорее всего подключаешь от обычной магнитолы там протокол другой, в CD43 чейнджер работает по шине I-BUS как на е38,39

Что может хрустеть в задней подвеске когда качаешь авто раздается с лева неприятный хруст, не могу понять что хрустит, когда едешь по неровной дороге то такое впечатление что хрустит под задницей, по ровной дороге хруста нет шрусы, сайлентблоки балки поменял новые авто е34, на яме ничего не могу найти.