Petrov14

Собственно пришел шнурок из Кетая. Как ни странно — работает. Это уже второй кабель, первый отказывался работать, хотя по отзывам вроде был норм. Пока начал осваивать базовый набор в виде INPA и Rheingold. Первым делом почитал блоки и полез смотреть коррекции по форсункам, давление в рейле и значения по наддуву. Коррекции идеальные, давляк в норме! Я спокоен и доволен. )) Во вопросу установки и настройки диагностического ПО есть море инфы в сети — разбирайтесь сами! )

Давно напрягали "в рот взявшие" передние ПТФ. Отпескоструены, постоянно потеют. Не мудрено, им 10 лет как ни как. Наконец решился на замену. Взял Valeo — они идут в оригинале. Левая — 088 355 Правая — 088 356 Теперь света еще больше — УРА! ))

Есть один пит

А можно артикул аналогичного концевика? Искал в чипдипе - не нашел. Пружины эти посоветовал человек с бнв клаба, не менее авторитетный, чем ты тут )). Ему я склонен доверять. Так что, если аморты багажника УГ - эт еще ничего не значит. Б/у пружины - могут быть в рот взявшие, пока не поставишь - не поймешь. Электровентиль поставить не проще, хотя согласен - он там был бы уместней.

Короче пришел к выводу, что лучше оригинала (SWF, Valeo) для Е53 дворников в природе не существует. Пробовал бескаркасные — ваще дно, стучат на скорости, оставляют полосы, правый нижний угол не прочищают. В начале осени поставил типа аналог от BOSCH (стоят в два раза дешевле, хлипкие, металл тонкий, спойлер на водительской щетке меньше и уже оригинала; при попытке очистить его от наледи он тупо откололся и остался у меня в руках сегодня утром. Психанул, заехал по пути на работу к дилеру и купил ориджинал щетки. Теперь у меня на 1800 р. меньше и я рад. )) Номер оригинала — 61 61 0 032 743 (внутри лежит SWF) Отдельно по SWF — 116619 левая, 116166 правая. Сохранить в Альбом Сохранить в Альбом Сохранить в Альбом Сохранить в Альбом Сохранить в Альбом Сохранить в Альбом Сохранить в Альбом

Неделю назад я заменил вискомуфту на новую TRUCKTEC 08.19.166. Никогда не покупайте это говно! После замены выехал из бокса — муфта молотит постоянно. Ну, думаю, ща жижу в ней разгонит и все придет в норму. Ан нет! За пол часа движения по Москве крыльчатка выла так, что прохожие оборачивались. Как итог — заказал Behr-Hella 8MV 376 734-441, а на время ожидания и вовсе снял крыльчатку с диффузором. Для Сибирских морозов, например, неплохое решение проблемы долгого прогрева дизеля. Но при околонулевой темпрературе, после получасового "стояка" в пробке, температура ДВС со снятой вискомуфтой поднялась до 97! градусов. Остановился, открыл капот — нижний патрубок кипяток, радиатор тоже. То есть, одной циркуляции ОЖ по большому кругу уже не достаточно. После установки заведомо исправной муфты и диффузора обратно температура стабилизировалась на своих законных 85-90 градусах во всех режимах. PS: а для более уверенного прогрева думаю кинуть под капот "автоодеяло". Сохранить в Альбом Сохранить в Альбом Сохранить в Альбом

Владельцы Е53 с электро складыванием зеркал меня поймут. Выход из строя концевиков в данном узле — дело обычное. Еще год назад я протюнил микровыключатели канцелярской скрепкой, так делают многие. Например, Вот. Итак, прошел год и зеркала снова перестали должным образом складываться/раскладываться. Снял крышку с зеркала — чудо скрепка на месте, хм… Как оказалось дело было в самом микрике — он развалился изнутри, сломалась медная пластина. Отдельно эту штуку не купить, только зеркало в сборе. )) Но благо есть чудо-форумы и отзывчивые соратники. Один из таких добрых людей и подогнал мне сию безделушку. Заодно залил нанотехнологичной смазки в механизмы обоих зеркал.

Как то так. ) Обзавелся оригинальной щеткой-смёткой от БНВ. Партнамбер — 83 19 0 412 029 Щетка для снега, BMW Она телескопическая и очень удобная, со скребком для льда. А главное — ориджинал онли! ) Всем удачной зимовки!

Недавно, подходя к машине издалека, обратил внимание, что задняя левая часть толстяка сидит ниже правой. Сначала думал мол кажется. Любопытство заставило вернуться за рулеткой и промерить расстояние от арки до диска. И действительно — слева расстояние на 2-3 см. ниже. Съездил на сервис. Вердикт — просевшая пружина, "мол, у всех Е53 такая проблема — катайся дальше и не пукай". Но я так не могу. ) Помимо пружин (Lesjofors 4208457 — 2 шт.) были заказаны верхние и нижние резиновые тарелки (BMW 33531093786 Изолирующ.прокладка пружины Вх. — 2 шт. и BMW 33531093785 Изолирующ.прокладка пружины Нж. — 2 шт.) Ниже будет фото двух старых пружин, одна действительно короче на пару см., хотя все витки на месте. По пружинам все. ) Второй проблемой был воющий подшипник в старой вискомуфте, я было даже на турбину грешил. На холостых был шоркающий звук, при повышении оборотов появлялся свист и скрежет подшипника. Муфту взял TruckTec 0819166 (пр-во Германия). Не вижу смысла в три раза переплачивать за оригинал сомнительного качества или в два раза за BEHR или Hella. И еще один прикол — пробил номер на старой муфте — а она от бензинки оказалась. (( Так что теперь точно все по ГОСТу. )) Пока был снят диффузор — внимательно осмотрел ремни и демпфер — все в одеяле. Удивился, что ремни прошли почти 70 тыщ., а ни износа, ни микротрещин нет. Зиму катаем спокойно. Теперь про нежданчик. При попытке открыть капот для замены муфты порвался трос капота. Нашли рядом в наличии и тут же заменили (BMW 51 23 8 402 614 Привод капота).

Почем ушла? Если можно в ЛС.

У меня даж на Е53 рестовом кассетнег есть )

Остался один

Всем привет. Прошлой осенью мне перепрошили котел Вебасто из режима догревателя в полноценную автономку. То есть, можно было заранее программировать запуск котла на определенное время. Но сейчас мне и этого стало мало. Так как выхожу из дома и с работы постоянно в разное время, решил дооснаститься штатным пультом, дабы запускать котел когда захочешь и с довольно приличного расстояния (заявленная дальность 1000 метров). В комплект входил сам пульт с батарейкой, блок управления, проводка, антенна (установили на задней форточке). Сохранить в Альбом Сохранить в Альбом Сохранить в Альбом Сохранить в Альбом

Работаю там. Машина там стояла какое то время, пока новый владелец не забрал. ))

Случились непредвиденные обстоятельства (( если в течении недели ничего не решится, то наверно буду продавать. Пишите в ЛС, кому интересно. Отдам клубням почем взял + горстка з/ч новых. Но все же надеюсь до этого не дойдет!

http://www.gibdd.ru/check/auto/ https://avtokod.mos.ru/ http://fssprus.ru/iss/ip/ https://reestr-zalogov.ru/#/ http://vin.auto.ru/ В твоем случае последние 2 ссылки не особо актуальны. Обязательно проверь долги перед ФССП у владельца!! Если есть открытые производства - тачка в любой момент может в ограничения упасть. https://vin.su/ http://vinformer.su/index.php Тут глянь соответствие года выпуска, марки/типа/объема мотора, типа АКПП

Чтоб добавить и взять Е53

Отдавай перикам за 600 и поляну им накрой в благодарность. Я в трейд-ине 8й год работаю и больше 400 до диагностики за такой авто я бы не дал. Причем без разницы тряпка-кожа или бенз-дизель. Тут дело именно в дизайне. В моем личном рейтинге стремных машин Родиус занимает 3е место, 1 и 2 делят между собой Фиат Мультипла и Рено Вел Сатис. Я не троллю и не хочу обидеть. ОТДАВАЙ ЗА 600 И СПИ СПОКОЙНО!!! )))

Залип... Но Е53 смотрю еще никто не продавал в 2002 году. ))

Первым делом - шноркель. )) А там уже насколько сильно проникнусь всей этой песней.

Заказал немного барахла для чирика. Задняя подвеска гремит. Как резюме - замена амортов. Ну и по мелочи: фильтры-шмильтры, аморты баражника, задний сальник колена, жижи все и вся, свечи...

Да, уже там залипаю. Единственное, подтверждение регистрации уже дней пять не приходит. Связался с администрацией - а в ответ тишина. ((

Спасибо. ))) буду постепенно наряжать кирпичика.

С кузовом повезло. Но все равно буду делать тщательную ревизию и антикор.