Petrov14

Принудителный омыватель фар с кнопки интенсива Последовал примеру соратников и замутил себе принудительное включение омывателя фар. То есть теперь сколько на лобовое не пшикай — омыватель фар не сработает. Можно забыть об адском расходе незамерзайки, а орошать фары только по желанию и в случае реальной необходимости. Еще раз спасибо за отчеты и наводки Драйвовчанам. Вот ссылки на аналогичные доработки: yuriks toldo ZSN4087 Велосипед изобрели до меня, поэтому подробный отчет оставлять не буду, читайте по ссылкам выше. Единственное — я не стал резать провода, по-варварски это как-то. Я аккуратно вытащил пины, смотал их между собой и залудил в термоусадку. При необходимости все можно вернуть назад, но это вряд-ли. )) Сохранить в Альбом Сохранить в Альбом Сохранить в Альбом Сохранить в Альбом Сохранить в Альбом Сохранить в Альбом Сохранить в Альбом Сохранить в Альбом Сохранить в Альбом Сохранить в Альбом Сохранить в Альбом Сохранить в Альбом Сохранить в Альбом

Оригинальный фонарик в бардачок Думал оригинальные фонарики в бардачок изжили себя еще в эпоху Е34 (был у меня такой). Ан нет. Сегодня ехал пассажиром на е39 коллеги — открыл бардачок, а там такой же аутентичный фонарик торчит. Удивился. ) И тут он говорит мне: "У меня еще один такой есть, хочешь — отдам?". Конечно хочу. Только вот не припомню, чтобы в бардачке у Толстяка был разъем под фонарь. Скептически побрел к тачке, открыл перчаточный ящик и увидел на месте слота под фонарь заглушку. Подковырнул её — а там разъём спрятан. Еще раз респект баварцам под проводку под все и вся! )) Инсталляция прошла успешно — все работает и заряжается. Сохранить в Альбом Сохранить в Альбом Сохранить в Альбом Сохранить в Альбом Сохранить в Альбом Сохранить в Альбом Сохранить в Альбом Сохранить в Альбом Сохранить в Альбом Сохранить в Альбом

Спасибо

Сохранить в Альбом Сохранить в Альбом Сохранить в Альбом Сохранить в Альбом Сохранить в Альбом Сохранить в Альбом Сохранить в Альбом Сохранить в Альбом Сохранить в Альбом

На той неделе гонял на дальняк (1500 км. туда-обратно). Ну по классике перед выездом проверил все жижи, давление в колесах и т.д. Все было гуд. Короче, сгонял в итоге на одном дыхании, автомобиль в поездке проявил себя изумительно, средний расход составил 7,4 л./100 (трасса М4 божественна). Ну да ладно, это все лирика. По приезду в Москву опять же решил проверить уровень жидкостей. Масло — как было на максимуме, так и осталось (ваще не удивился) Но при проверке уровня ОЖ меня ждал сюрприз под названием ЭМУЛЬСИЯ. ((( Благо давануло масло во фриз, а не наоборот. Тут вариант только один — теплообменник. На сервисе сказали, что я очень вовремя заметил косяк и в систему попало не больше 100-200 г. масла (даже по щупу не заметно). Если бы момент был упущен — автоматом попадалово на ВСЕ патрубки (масло их разъедает и они раздуваются), термостат и доп. помпу, плюс эпопея с многоэтапной промывкой всей этой песни. Я же отделался двумя промывками водой со спецсредством и поменял крышку на расширительном бачке (клапан забился эмульсией). Сам теплообменник идет только в оригинале и стоит не дешево (нарулил за 7500 р. по оптовой цене). Замена тоже процедура не быстрая. Нужно снять впускной коллектор и отстрелить все патрубки для лучшего доступа. Заняло все около 4х часов, с двумя промывками и заменой ОЖ. В процессе потеряли маленькую прокачную пробку с бачка, заколхозили модную из нержавейки. )) Мне так даже больше нравится, надежней. ))) Ну и по завершению работ — спа процедуры для моторного отсека. Всем удачи и не ломайтесь! ) Сохранить в Альбом Шпионское фото из самой поездки Сохранить в Альбом Сохранить в Альбом Сохранить в Альбом Сохранить в Альбом Сохранить в Альбом Сохранить в Альбом Сохранить в Альбом Сохранить в Альбом Сохранить в Альбом

Очередной фетиш. Обзавелся номерными табличками старого образца. Отличие от новых табличек: -На этих номерах нет флажка (триколора) -Надпись RUS на данных номерных знаках выдавлена (имеет рельеф, как и остальные буквы и цифры) При этом такие государственные регистрационные знаки не противоречат законодательству, и, более того, полностью соответствуют ГОСТ Р 50577-93 Короче, у ДПС вопросов не будет. На старом регионе смотрятся вполне аутентично и уместно, я доволен. Сохранить в Альбом Сохранить в Альбом Сохранить в Альбом Сохранить в Альбом

Мастер все заказывал. Обошлось тыщ 35 вместе с маслом. + бублиг 40

Сохранить в Альбом После зимы стали проявляться стуки в передней подвеске. Сначала грешили на стойки стаба, но после диагностики приговорили шарик в правом поперечном рычаге. Причем болтался он настолько сильно, что вот-вот вывалится. Расстроенный поехал домой заказывать з/ч. Рычаги взял: TRW JTC 1151 Рычаг подвески правый TRW JTC 1152 Рычаг подвески левый Стойки стаба всегда беру Meyle HD, доволен ими Meyle 316 060 0006/HD Стойка стабилизатора переднего, правая Meyle 316 060 0005/HD Стойка стабилизатора переднего, левая Ради прикола заказал еще пару китайских костей по 250 р. )) Тупо было интересно, что же придет за эти деньги. Фото в сравнении будет ниже. Я бы даже на продажу их не поставил, уж настолько они хлипкие. Кстати, если кому надо, отдам безвозмездно. ))) Ну и пыльник ШРУС: Loebro 304013 Пыльник шруса наружный передний При замене всей этой песни дольше всего возились именно с пыльником. При попытке сбить внешнюю гранату с вала — вылетел трипоид из внутренней. Потом долго любили голову, чтобы вставить его назад. В целом все. Теперь наслаждаюсь тишиной при езде по искусственным и натуральным неровностям. Сохранить в Альбом Сохранить в Альбом Сохранить в Альбом Сохранить в Альбом Сохранить в Альбом Сохранить в Альбом Сохранить в Альбом Сохранить в Альбом

Еще год назад мне проводили ревизию АКПП. "Железо" было в полном порядке, а вот к мехатронику и гидротрансформатору были вопросы… Вылезли почти все детские болячки. По итогу все прочистили-помыли, заменили все соленойды на новые, сепараторную пластину, "очки", поставили усиленные гидроаккумуляторы Sonnax. (фоток, к сожалению не сохранилось) Бублик было принято решение поставить новый. Также заменили масло с фильтром и сбросили адаптации. Вуаля! Коробас работает аки новый. )) Сохранить в Альбом

За полтора года впадения иксом парктроники работали исправно в общей сложности месяцев 5. Каждые месяц-два система падала в "аварию". Периодически менял датчики на новые китайские, но спасало не на долго. И вот в очередной раз парктрон перестал работать. Психанул я и поехал к Лехе Баварцу в сервис, дабы избавиться от проблемы раз и навсегда. Подключили Rheingold и увидели ошибку по низкому напряжению. Соответственно, где-то "коротыш". Путем последовательного отключения фишек от блока PDC, определили, что проблема в передней косе. Сняли и проверили жгут проводки, идущий к передним датчикам. Кое-где были "сопли" и окислы. Расплели косу, поменяли подозрительные разъемы и замотали все обратно. Поставили, подключили — шишь! Не работает, опять ошибка по напряжению. Тупик. В итоге нашли заведомо рабочий оригинальный датчик и подкидывали его поочередно вместо каждого из 4х старых. И о чудо! Как только заменили недавно поставленный кетайский датчик на бу-шный оригинальный — система ожила. Резюме — не рекомендую экономить и покупать китайские датчики. Сохранить в Альбом Сохранить в Альбом Сохранить в Альбом Сохранить в Альбом

Штатные конечно не фонтан, но мне пока их хватает..

Дизельный Е53 к Вашим услугам, коли что https://www.drive2.ru/r/bmw/1133529/

Провел вчерашний вечер в гараже. По такой мелочи как диски-колодки можно и самому поковыряться. Закупил передние и задние колодки (Textar), задние тормозные диски (оригинал БНВ), колодки ручника до кучи (SWAG). Ну и всякие очистители да смазки до кучи. Задние диски были ну уж очень страшны, выработка ни в какие ворота. (Подозреваю, что еще заводские.) Спереди все проще, так как диски менял при покупке авто 40 тыщ назад. Сохранить в Альбом Сохранить в Альбом Сохранить в Альбом Сохранить в Альбом Сохранить в Альбом Сохранить в Альбом Сохранить в Альбом Сохранить в Альбом Сохранить в Альбом Сохранить в Альбом Сохранить в Альбом Сохранить в Альбом Сохранить в Альбом

Присоединяюсь к вопросу по вмятинам...

Обзавелся вот таким оригинальным аксессуаром. Теперь задним пассажирам повеселей будет. ) Базовый держатель приобретается отдельно и в дальнейшем на нем можно закрепить вешалку или держатель для IPad, например. 51952183852 — базовый держатель 51952183853 — столик Сохранить в Альбом Сохранить в Альбом Сохранить в Альбом Сохранить в Альбом Сохранить в Альбом Сохранить в Альбом

Ага, и мне интересно

Там чистый люминь после пескоструя, компетентные ребята делали

На последние деньги брать однозначно не стоит. Постоянно нужно поддерживать в порядке, хоть и по мелочи. Вот, например, за последний месяц у меня треснуло лобовое, застучал карданчик рулевой. Плюс купил резю на лето, диски покрасил, заказал масло, колодки, фильтра-шмильтра для полного ТО. Вот тебе минус 70 т.р. из бюджета. Хотя можно было бы дальше ездить с треснутым лобашом, стучащим рулевым и на конченой резине с пошарпаными дисками. Тут зависит от цели покупки Х5. Кто-то попонтоваться хочет, кто-то получает удовольствие от ежедневной эксплуатации полностью исправного авто.

За зиму неспешно привел в порядок летний комплект на 132м стиле. Поменял заднюю пару баллонов, а диски отправил в пескоструй и на перекрас. Всегда морочусь с летними колесьями по зиме, так как везде скидки да акции. По итогу комплект работ по дискам обошелся в 7,5 т.р.(это по акции — 25%). За 19шки считаю мега гуманно. Сохранить в Альбом Сохранить в Альбом Сохранить в Альбом Сохранить в Альбом

Бубенчики берегу зимой)

С наступлением зимы стало немного закусывать руль и появился небольшой стук. Благодаря bmwclub.ru диагноз был поставлен самостоятельно (кризис, мать его)). Короче — под замену рулевой карданчик. В оригинале он идет только в сборе и стоит 10 т.р., хотя многие умельцы колхозят и меняют крестовины отдельно (подходят от MB Sprinter, например). Кроить я не стал и взял новый оригинальный карданчик, все-таки исправное рулевое управление это прежде всего безопасность. Меняется очень просто, из под капота и без подъемника. Сохранить в Альбом

Даже если выяснится,что производство РФ - ни разу не пожалею. Если нет денех на ориджинал и не хочешь ставить кетай - вариант однозначно стоящий. Три года назад ставил Pilkington на свою 34ку, так оно за 2 года ушаталось в хлам. Посмотрим, как это себя проявит.. Поменял старое, еще РОДНОЕ лобовое стекло. Трещин на нем за 17 лет так и не появилось, но немного затерлось. Это напрягало. Выбор пал на Английский Pilkington. Заодно и дворники махнул. Доволен. Сохранить в Альбом Сохранить в Альбом Цена вопроса: 7 000 ₽

С номерами отдал, так вышло... По времени не успевали в ГАИ сохранить. Потом грит мол ну ладно, еще одни такие сделаю, забирай так. )) В данный момент хозяин бывший на новом Патруле гоняет, номера тоже "100". ))

Испания. Качество огонь! Не хуже секурита оригинального.

Подписался и поставил лайк )) Но дислайки пока все равно преобладают. (( Удачи и развития!