Иван 551

Если ГБО четвёртого поколения и выше,то там программно устанавливается что при достижении к примеру 4000 оборотов мозг газовый вновь переключает двс на бензин. Так что бояться совершенно нечего! Обороты выставляются любые. Всё решается покупкой спец. шнурка для ГБО,весь софт в нете в свободном доступе. Настроек и регулировок масса,коррекции топливных карт и т.д и т.п. Переход с газа на бензин на ходу совершенно не заметен.

Так она в России уже?

Я тоже думал фигня всё это,что может с гидриком случиться? Он же вечный! :) В общем давно уже стучали один или два по тихой на горячую. Долго решал какие взять,и взял Hans Pries 500 885 755 С виду сделанны очень качественно. Экзист сделал хороший подарок и прислал вместо трёх штук три комплекта по 8 :) Поменял все,и скажу я вам-мотор просто не узнать! Стал значительно приемистей и в разы тише! Особенно по трассе на больших оборотах это заметно. Так что если полезите в мотор,то меняйте сразу все(очень жалею что не сделал этого при переборке в прошлом году). По деньгам бюджетнее просто быть не может. Поменял за три часа сам,всё просто,главное не торопиться и делать аккуратно. Описано много раз всё и даже с картинками можно найти. 5000 км. полёт нормальный!

У меня 91 год и обороты своей жизнью живут. Раньше было как у вас. Сейчас 750 чего не делай постоянно.

Я питание проверял так: в разъём доп.помпы подключил лампочку на 20 ватт на остывшем до температуры улицы двигателе,ключ на старт и смотрю,жду. Как только пройдена синяя зона-лампочка зажглась! Температура двигателя поднялась до рабочей-потухла.

У неё свой алгоритм работы хитрый :) Всё лето мою не слыхать было,а на днях ночью попрохладней стало,и я услышал знакомое жужание! :)

Я пробовал лить. Разница в поведении машины есть. Добавлял 500 грамм на полный бак,истратил так 20 литров ацетона. Когда просто чистый бензин заливал чувствовалось что мотору тяжелее. Недавно лазил в бак сеточку поменять,а там все как только что установленное и идеально чистое!(хотя до этого всякого г..на там на дне плавало предостаточно). Короче минусов не выявил. Лить или не лить-каждый сам решает. Это как с газом: кто-то ездит и проблем не знает,а кто-то постоянно кричит что вредно это мотору,основываясь на мнения таких же как он сам.

Фото пожалуйста ivan.ryzhov.84@mail.ru

На уплотнители дверные посвежее средств не хватило?

Не в производителе дело точно! У меня вообще кортеко стоят (применяются и на 12-шках отечественных тоже!) 40 тыщ. ни грамму от замены до замены. Я когда все поменял,как мне казалось,решил ещё раз всё перепроверить,и обнаружил на одном что старый я то снял,а вот новый одеть забыл :) Эта версия имеет право жить и для вас.

А я в сентябре туда собрался :( А так бы составил компанию! :)

В Мордовии от 15.3 до 16 руб. От Самары до Челябинска от 16 до 19 рублей доходит! Говорят сезонное и к осени опять снизят :)

фото и цену в лс пожалуйста!

В бронь возможно машину за собой оставить дней на 7?

Скинул вакуумный шланг с РДТ-машинка поехала! Обнаружил что на больших оборотах давление скачет в магистрали от 2 до 3! Спасибо добрый человек за подсказку!

Всё равно много! Вчера тоже матался на 530 километров,сожрала 45 литров. Средняя скорость где-то 120. До максималки на прямых набирал-210(обороты 6000) больше не идёт :) Маялся последнее время с очень плохой тягой во всём диапазоне оборотов,несколько раз всё снимал с двигателя до голого столбика в поисках подсосов и неисправных датчиков,а причину случайно обнаружил. Виной всему был РДТ,причем манометр у меня на постоянку в систему врезан! На холостых 3 (от 525 РДТ),немного газанёшь и мгновенно 3,5.Вроде всё прекрасно,но заметил что при оборотах выше 3000 стрелка у монометра дрожать начинает в диапазоне от 2-ух до 3-ех атм. Обратку пережал-давит 6 на любых оборотах. Вакуумный шланг скинул с РДТ и заглушил его,теперь всё время давит 3,5 но машина наконец-то поехала как надо! И аппетит заметно уменьшился! Так что обратите внимание на это на своих автомобилях! Возможно причина достаточно банальна :)

Да вот и я поменял практически всё!!! :) И РДТ стоит полугодовалый питбург, насос в стенку 6 атмосфер гонит, монометр на постоянку врезан в магистраль и значения более чем нормальные :( Но чем чёрт не шутит! Завтра выходной,попробую я старенький на место поставить,может чего и поменяется :)

Если б всё так просто было :) Всё проверенно тчательно и поэтапно много десятков раз. Каждый винтик в своём двигателе знаю, и внутри и снаружи :) Но вот не едет зараза так как раньше и всё тут. Остались две видимые причины: ДМРВ или мозги. Вот и интересуюсь тут :)

Б/у брал? У меня совсем что-то страдать машинка начала :( Как прогреется,тяга пропадает почти полностью :(

Такая же сейчас проблемка,уже всё проверенно,перепроверенно кроме него. А с отключенным всё равно не то :(

Я не помню точно,на ХХ 2,6-2,8 при нагрузке около трёх +-

Если по результатам замера давление в системе будет выше трёх атмосфер,то считай нашёл причину!

На резьбе она перед катализатором в трубе :)

Аномалия наверняка :)

В принципе я думаю понятно,но как определить пустая банка или нет не знаю. Ищи швы от сварки,если есть,то процентов 80 что его от туда отковыряли уже :) Сетка на насосе у меня девственно чиста оказалась,сам не ожидал. Тоже давление померить необходимо,но только через пару дней руки дойдут :(