Иван 551

Вентилятор отопителя включен был хотя бы на первый режим? Без него у меня не фурычат кнопки тоже :)

Поздравляю! Какой бюджет покупки этого сарайчика? (Если не секрет конечно ))

Да не может быть такого расхода )) 36 литров на сотню-это почти 3литра километр!!! Даже если сзади блок бетонный тащить на тросу столько не сожрёт )) Тут либо течёт, либо поездий ещё и позаправляйся. До щелчка у меня может быть и при заливе 10 литров в пустой бак, причём очень часто, это особенность: горловина бака-пистолет на заправке. При расходе в 30 этот мотор ни заводиться нормально, ни ехать не будет. Чёрный дым и ноль в динамике.

1-ый горячий, 2-ой холодный(пока термостат не откроется),тот что 7-ой снизу-тёплый.

Может он осыпался у тебя, и банка (или две) замкнули-вот и зарядник греется и напряжение не поднимается.

Видимо у меня очень запущенный случай :) Болтается во вех плоскостях, и петли реально помогут :) А замок тоже перебирал,мыл,смазывал из за лопнувшей от времени пружинки маленькой :) Эффект конечно очень заметен поле данной процедуры :)

Вот точь в точь такая проблема и у меня :) Настала она после смены уплотнителей. Регулировка мне не помогает, сдаётся мне что поможет только замена дверных петель на ремкомплектные.

+1 тоже самое как на фото и у меня.

Просто поищи на разборках с целыми корпусами. У меня такой же мотор, себе поставил от м52, просто перепаяв фишки. Всё отлично работает! Там по моему главное соблюсти момент затяжки. Texas Ranger компитентен в этом вопросе, где-то тема всплывала с параметрами.

У меня тоже как катер сейчас :) Виной пружины от 530-540. Хотел чуть повыше чтоб перед зимой стала и тут такой сюрприз :) Привык уже :) Сами они с переди не сядут лет десять точно :) А вот сзади год и кирдык - занижение самопроизвольное :)

Я тоже противник силовых решений :) Но иногда приходится :) Для этих целей использую свояка :) Его дивиз: если там резьба-то я это откручу! :) Человек от природы силы невиданной! :) Неужели нет таких знакомых?

Я сломал два хороших накидных и пару надёжных воротков пока у себя откручивал. Потом психанул, пошёл в автозапчасть и купил здоровенный вороток без шариков для фиксации головки(там они и ломались на остальных) подогрел болт горелкой, одел на вороток трубу метровую и как следует всем весом дёрнул. Получилось! Головку болта сорвать я думаю не реально! Быстрее головка разорвётся! А фиксировал всё это шестигранником на 8, вставленным в штатное отверстие для фиксации маховика, выдерживает на ура! На крайнюю меру оставил снятие радиатора и вставку спец. ключа как у камазистов, в который ещё лом можно вставить. Я решил эту проблему за сутки. А вам видимо не к спеху :)

А на каких выходных? Если не секрет?

Ценника не заметил :(

Тут у половины форума (как минимум) интерес! Делай фото и ценник озвучь пожалуйста! :)

На свечные колодца обрати внимание, особенно на шестой цилиндр, возможно вода там стоит. Наконечники пробило и искра на корпус шьёт.

У меня на обеих машинах такое. Видимо конструктивный недостаток такой. И если крышки пластиковой верхней на м50 нет, то вода в колодцах свечных после ливня появляется откуда-то :)

С координатам у тебя проблема конечно :) Фото облегчило бы гадание :) Вот номерок колец 081 21 N0 Но мне кажется у тебя там сборная солянка из разных поршней, раз так размеры отличаются.

Укажи подробнее двигатель! м20б20 или м20б25? Как говорят: раз полез, то меняй! Возьми кольцо и засунь в цилиндр,сверху притопи его поршнем вниз примерно до середины и померь зазор между кончиками кольца. Если больше 1 мм то желательно менять конечно.

Мне кажется у меня такая же проблема только вправо тащит :) Есл вывернуть руль до конца вправо стоя на месте он не начинает потихоньку возвращаться в центральное положение?

Фигня всё это! Если в красной зоне не держал минут 10-20 то обошёлся. Посмотри нет ли пара белого из глушителя, крышку с раширителя сними и смотри не поменяла ли цвет охлаждайка. Ну и щуп вынь-смотри на масло нет ли эмульсии. Процентов 80 что всё у тебя хорошо.

Если доливать и никто не лазил в коробку до этого то второй. Третий если полная замена с промывкой системы.

Бош у меня пашет три года и с виду как новый. Сейчас в дождь начал посвистывать, но у него пробег уже за сотню.

Верю! Спасибо за информацию!

Спасибо большое что отписываетесь тут и делитесь своими советами! Мне очень приятно что есть такой замечательный форум где поделятся и подскажут! м50-52 считаю очень хорошими моторами. У меня две 34-ки ванос и безванос. Безванос был разобран абсалютно до винтиков, отдефектован и собран обратно мною три года назад и с тех пор прошёл чуть более ста тысяч. До сих пор масло от замены до замены уровень держит! Ваносный недавно собран вообще из ничего отдельно покупался блок с коленом,голова,ванос и т.д. Пока обкатку проходит и с проводкой намудрено прежними хозяевами сильно :( Но работает вообще идеально! Так что опыт имеется какой-никакой :) А уж сколько собрано мной ЗМЗ, УМЗ и прочих Вазов я даже посчитать не смогу :) А хозяин той 39-ки крохабором оказался :) Наверное подумал что за пивко я ему от нечего делать мотор переберу :) Я ему даже ГБЦ уже нашёл на форуме(зная как он эксплуатирует машину прокладкой не отделаешься там). Цена была заявлена в 8 тысяч не зависимо от объёма работ. В ответ я услышал что поищет подешевле :) Машинку жалко конечно, но и за спасибо в засранном движке ковыряться желания нет.