MikaMikuMik

Снять дису, выломать крыльчатку, поставить дису. Единственный вопрос - нафига?)

предлагаешь ему сразу ГБЦ снимать?)

ngk 2288

Ну дык он же пишет: в верхни патрубок идёт ОЖ с контура мотора, когда термостат открывается, для того, чтобы охладить её, если патрубок надувается то тут два варианта: забит радиатор, крышка не стравливает лишнее давление, скорее всего первое если нижний патрубок мягкий и холодный на полностью прогретом моторе. То, что у него температуру показывает ниже нормы - тоже не понятно, датчик живучий так-то... хз как он её там прокачивал, да и вообще что там внутри всего этого, я бы просто тупо разобрал и посмотрел чем сидеть гадать...

систему охлаждения, не?)

Друже, я тебе советую как лучше сделать, а так как сейчас делаешь ты, то станешь посреди дороги де-нить в е*енево, и будешь думать что делать, упрости жизнь себе и перебери сразу всё что надо, а дальше уже катай. Я сам на улице не раз много чего делал - и это, чесно, та еще жо...

Да не надо ничего понимать, кроме одного - после покупки старого ведра, надо сразу делать большое ТО и кататься несколько лет бед не зная, либо постоянно будешь мозги делать то с одним то с другим. Ищи гараж ставь её туда и снимай и дефектуй всё навесное, других вариантов особо у тебя нет. А до этого сначала сделай промер компрессии - на предмет того, живой мотор внутри или нет. Впрочем эт всё я написал если машина для себя и надолго, а так, можно и с этим кататься. Да и кинь фото подкапотки, чую там колхозейшен-эдишн...

Да было чет, на драйве вроде отчет, что человек поставил от е39 и потом у него стаканы поплыли, не факт конечно что именно от опор, и не факт, что он там боком каждые пять метров не раздвал, но чет такое было, точно помню...

ну та ваще норм, у меня стояли пока стойки не поменял, теперь вот думаю надо обратно вернуть, всё таки +2 к клиренсу хорошо помогают Ага, и еще ковш и грязевую резину и можно грейдером подрабатывать)

Добавь проставки и вообще вездеход будет)

M50 - 136 кг M60 - 142 кг Инфа 100%)

Хотя я он и вправду оказался неплохим, в том плане что подшипники в норме, кольца тоже, модуль я заменил, помехоподавитель подчистил от мха, вроде норм)

Тем временем мне пришёл качщественный генератор)

Ага, я тоже сначала думал - плакать мне или смеяться) Спереди кстати были новостные газетки) А положили всё это походу для того, чтобы отбить запах мастики - я когда приподнял в нос нормально дало так...

Поднял ковёр и полнял секрет живого пола в e34, это листочки с матаном, это как пентограммы, отталкивают коррозию, изгоняют ржу и дают -0.888с к разгону...

Пещкин сел на место, завтра ждём сидух...

Маторщикаманама...

Схема есть в BMW e34 ETM, раздел 3231.0, 3231.1 http://prntscr.com/irq1nv

Берем год машин, берем ETM, например отсюда, ищем схему, смотрим чего не так. Из истории я правда не совсем понял, чего автор чинит и что починил, а вчитываться чет лень..

ДПРВ тоже может глючить

Ну если реле целое то проверяй проводку к нему..

Выкидай и свечи и датчик)

у нас металл то максимум пара мм) куда там еще глубже, если только не насквозь) к тому же ржа снаружи - не всегда только снаружа, а изнутри уже может быть полное решето (хотя бывает по всякому) если хочется прост создать видон - яб счистил, прошёл грунтом с преобразователем, поверх эпоксидкой (есть интересные краски на смолах, сам не пробовал, но хочу, там в составе так и написано, может даже не хуже чем эпоксидка будет), и на нее уже покрасил, да и всё.

Крутая 34-ка) Вдохновляет поддерживать свои в таком же состоянии)

Сегодня выкрутил сигналку... купил новую... омагад омагад там понакручено....