Стъюи Гриффин

А еще неровный ХХ и эффект подтраивания)) А лучше вообще поменять его вместе с трубками. Нижнюю трубку мона не трогать, просто прожечь ее от говна. Иначе зимой может выдавить масло наружу)) Проходил на 4.4))

Смотри клапан ВКГ в первую очередь. От него на прогазовках как раз поддымливать может. И кстати масло тоже из-за него поджирать может огого как.

Тоже к ВАГу не очень отношусь. Быстрее Мерс куплю) Хотя имею уважение к бочке, сотке, восьмидесятке и пассату б3. Меганадежные машины. Были.

За 130к? Сколько жмуров в багажнике? По доверенности?))

Меняй мотор на м60b40 и будет 286 коней.

Нет смысла объяснять. У кого есть мозг - тот это прекрасно понимает. А кто то любит скакать на граблях. А объяснять кому то что то - это как ссать против ветра. Тебя же с какашками и смешают, доказывая обратное. Так что пусть покупают, чинят, варят, продают следующему. Такова уже к сожалению судьба этих машин. Да и не только этих...

Так это еще хорошо он 170 поставил)) Хоть какая то доля адекватности присутствует)) Обычно ставят за такие ведра от 220 не меньше. А когда приезжаешь и начинаешь человеку объективно объяснять почему она не стоит даже 150 - обижаются. Они ведь как думают в основной своей массе?? ) Типа, а чо - все составляющие для успешной продажи имеются)) Чорний цвэт, автомат, 2.5)) Че еще надо пацанчику для счастья?) А! Забыл. Еще тонер вкруг. Без него вообще не гут)

А что вы хотели за 170 тыщ? Чтобы там что было? Тачки в которых не пинает автомат, целые низы дверей, живая термомуфта и не битые фары стоят от 250 минимум)) И то не факт что она будет нормальная)) Можно конечно излюбиться и найти за 170 что то более менее живое. Но как правило, это будет или 1.8 или в лучшем случае 2 литра. Но никому 1.8 не нужен)) Всем надо шоб прям аж от асфальта уворачивались все сзади от мощи)) И похрен что пол гнилой и машина не домкратится))

Уже в поисках бэу головки. Поставлю временно ее, а свою в механику повезу. Но это будет уже другая история.

Пока поставил машину. Щас не езжу на ней. Пока соберусь с мыслями и подкоплю финансы. Может быть, сниму головку, отвезу в Механику на капиталку. Есть там конечно еще есть что капиталить. Или как вариант купить пока бэу головку а свою в ремонт сдать. Не решил пока еще.

Привет Толя. Сразу после замены цепи я поменял весь механизм натяжителя на оригинал. Ролики все 3 штуки новые INA. По поводу дисы - очень часто на этом моторе ее детали улетают в цилиндры. Откручиваются винтики заслонки, разбивается и лопается сама ось заслонки. Что происходит дальше - думаю не надо рассказывать. У меня она в идеале. Я ее проверил одной из первых. Это не она. Заслонка работает хорошо, проверял. При снятой крышке дисы включил зажигание - заслонка закрылась. Открывается только после 4500 об.мин. Я знаю что у меня есть такой маховик. Это точно не он, т.к. гремел бы всегда вне зависимости от температуры. Уже был опыт. Вчера слушали машину стетоскопом - тарахтение идет именно из башки от 1 и 2 цилиндра. Предположение - или перерезанные клапана, или рокера, или распредвал.

Поздравляю с Днем Рождения))

Подыму тему. В общем после замены цепи и всего что к ней относится, рокот не прекратился, и такое ощущение, что даже усилился. До кучи был поменян натяжитель ремня (было подозрение на него). Ничего не помогло. Напомню рокот появляется в основном под сброс газа в районе 3 тыщ оборотов и только по мере прогрева до рабочей температуры. Теперь собственно остается 2 варианта: 1) Либо на распредвалу выработка шопестец и он громыхает по постели. Но как такое может быть в принципе? Ведь голова после капиталки прошла тыщ 9 от силы? Не верю я что за 9 тыщ сожрало распредвал. 2) Диса. Потихоньку разваливается и частями улетает в цилиндры, постепенно устраивая там армагеддец. Но если бы это была диса, она бы гремела и на холостых вне зависимости от температуры двигла? В общем, или лыжи не едут, или я чего то недопонимаю. В моторе уже поменяно практически все кроме ШПГ. Wottafuck????

Поддержу. Тачан полузомби. Еще и белый цвет...

Терли за нее уже тут. Пролистай тему на пару страниц назад.

Да я вот тоже больше склоняюсь к 164)) Она мне больше понравилась чем 156.

За 164 просят 80. Но тачка реально в поряде. Один хозяин у нее в России. Старался следить за ней. Продает за ненадобностью, дядьке под полтинник уже.

Да я не рассматриваю ее как жоповозку. Меня просто заинтересовали эти машины, решил попробовать. На каждый день у меня моя е34 вполне справляется со своими функциями. А эту - так, для души, поковыряться, покататься по выходным. Есть в них что то, что заманивает.

Ого)) Не, не знаю о такой инфе. Я думаю врятли т.к. тачка переднеприводная. Хотя бывают и полноприводные версии, но я таких не видел. У них с СААБом 9000 общая платформа. Мазер туринг - это просто вещь)) Очень стильная лайба)) 159 - хорошо, но дорого. Бюджет на 156 в районе 200. Дешевле - протезирующие тачки. Щито самое интересное - на 164 практически отсутствует гниль! Причем тачка не вареная и не крашеная.

Спортвагоны они называются у них)) но очень редкие звери.

Да, но 2 на 156 на палке тоже довольно борзо едет, просто надо учитывать что у альфы моторы верховые и едут только с 3000об.мин. до этих оборотов они все овощные. Зато после 3 и до 7 тыщ выкручивается очень хорошо, успевай только передачи подтыкать. Еще руль понравился на 156 - от упора до упора 2 оборота)) острый шопестец))

Да собсно предложений пока всего 2) 156ая 2.0 155лс на палке и соседская 164 3.0 на палке с электронным газом)) едет конечно 164 вообще огонь. Салон у нее как будто в космолет попал) куча лампочек, куча приборов))

Не) на Мазера я пока еще не заработал)

Да я вот присматриваю себе как вторую. Есть хорошее предложение рестайл 2.0 на палке за вкусную цену. Хочу попробовать. Я в принципе давно на них заглядывался, даже держал как запасной вариант когда е34 искал. Еще 164 нравится. Сосед как раз продает. Я в салон сел и офигел) все таки есть что то в этих машинах)

А что по обслуге и по ремонту? Сильно маются?