Bain

ну ты путаешь фриков и золотую классику, это как жёпа с пальцем!

Я вообще очень не люблю, когда в салоне чего- то не хватает, какой- то детали нет, прям бесоебит меня с этого, а тут как раз когда покупал редуктор- спросил у ребят недостающие детали, наконец- то всё поставил! Пластик над педалями был автоматным, но там изнутри есть разметка по которой можно отрезать прорезь под сцепу Я даже отрыл воздуховод, а то он в этой машине просто висел на стяжках, даже к печке не был пристыкован :) И боковушку, прикрывающую печку Теперь салон закрыт, укомплектован, нигде ничего не торчит и не видно, гонг больше не висит на проводах, а стоит в своем пазике, ну полный BALDEJ :) Вроде мелочь, но для меня это важная меха, внутри теперь максимально комфортно за исключением одного но! Когда ездишь прямо долго- вечно наклоняешься на правый бок, что бы шликать ручкой кулисы, от этого потом спина зудит, не дело! Нужно встрепать подлокотники, сказано- сделано, правда меньше 5к найти не удалось, п***** конечно на них ценники стали, страшно представить, сколько нынче стоят нульцевые кожаные :О Есть 2 незначительных дефекта, но я думаю, что легко устраню их, если любимая ( занимается шитьем ) согласится подсобить :) Теперь переходим к колпачкам. Если кто не видел, до этого я гонял с АМГ колпачками :))) Вроде и рофельно, но чёт как- то фу, я пошаркал по озону и заказал вот эти колпачки, в целом они встают в диск и даже вщелкиваются, но люфтят, это бесит, поэтому я под них клея бахнул, что бы встали покрепче :) Короче ставлю 4/5 Вкинул форсунки Это дало положительный результат, машина буд- то бахнула озверина, плюс очень понравилось, что теперь что бы сирануть с места не требуется крутить мотор в отсечку, раньше, чем крутить меньше чем 3.5к и бросить сцепу, то машина прыгала, резко упиралась в отсутствие тяги и потом просто плавно набирала, теперь этого тупняка нету, нраица! :) Я попытался заснять старт с места и разгон до 100, но у меня телефон просто срывает вместе с присоской, засунул его под подголовник- улетел на заднее сиденье :) Потом как нибудь, как буду с кем- то ехать- обязательно попрошу заснять :) Завершить вечер решил ремонтом бибипки, а то ездить на бмв без возможности гудеть очень трудно :) Для тех, кто не обращал внимание может быть сюрпризом то, что внутри резиновой муфты между 2 половинок рулевого вала есть перемычка из проволоки, которая цепляется за шпильки валов и контрится гайками с шайбами, вот у меня её не оказалось и пришлось заняться изобретательством, мудохаться и разбирать всё, что бы пустить перемычку внутри было лень, поэтому сделал так :) Это дало положительный эффект и теперь при нажатии бибипки на руле щелкает одно из реле с фото выше, правда какое именно из двух я не разбирался, да это и не принципиально, если нужно будет поколупаться, то реле вычисляется банальным методом тыка, даже не научного Но заветный гудок не раздается, видимо нужно копать кусок между самим гудком и реле, очень надеюсь .что это просто отгнили провода или развалился разъем у гонга, я хотел туда залезть и даже начал готовиться, но в процессе у меня сломалась крутилка на мультиметре -_- Пришлось везти его на работу и там маслать Ну как- то так, сумбурненько, уж извините, и вот ещё небольшой тизер на будущий месяц :)

или рот кому- нибудь что бы не песдели)))

хуя ( см аву )

посмотрим, это не 100% пппппппппппппппппффффффффффффффф))))))))))) з.ы. всё равно весь день дома сычую, перебрал и отмыл, если будет что- то ебланить с ними, то промою и ещё раз переберу

Доехал наконец до Лёхи

Никак, там быстрая ротация информации, увы

ааа, я подумал, что ты это уже исправил

топ

она итак есть))

и что в итоге с ним стало?

Колпачки нормальные нахомячил И на баке топливный шланг почти разложился, кто знает хороший топливный и не ГЕЙтс по 650р/метр?

Ой я ваще темой промазал)))) да ну нах там мыть что- то, ебанешь керхером и плюс новая дыра в кузове))

Я в том году был)

А что тебе не нравится? Концептуально идеально вписался в авто

Полез ставить редухтор Парни сказали,что редуктор снят с машины с М30, что мол там парень долго восстанавливал машину, ставил только хорошие запчасти, но перегорел и сдал машину на болты, машина стояла и к ним заехала на эвакуаторе, никто из ныне живущих на нем не ездил, но по всем признакам редуктор хороший, хз какие признаки были в их чек листе, но я приехал, замерил преднатяг, срывало в районе 65-63Н*м, такой результат меня удовлетворил и заветная груда чугуна оказалась в моем багажнике :) С установкой медлить не стал т.к. на проверку было 10 дней, быстро загнал трич в гараж и начал взрыв А 32 впервые за долгое время побывала на улице :) Самое мерзкое и пиздопротивное при замене редуктора- открутить от него ШРУСы, каждый раз в жизни когда я туда лазил у меня слизывало грани, в этот раз я решил действовать основательно! Все болты и полости под шестигранник были очищены, отмыты, продуты, только после этого я забивал туда битку молотком предварительно простучав всю гранату по кругу начал потихонечку отворачивать их Сорвал только один болт, пришлось его проворачивать пиздя молотком через зубило, когда стронулся- заколошматил в него огромный торкс и выкрутил, все болты в итоге были промыты, продуты и сдобрены парой капелек смазки В целом в демонтаже редуктора нету ничего сложного после того, как отдашь ШРУСы, дальше надо открутить его от редуктора Там же вывернуть жирный болт из сайлентблока И 2 болта по бокам заднего кронштейна редуктора, он повиснет на кардане и кронштейне из вышеуказанного сайлентблока Лично я после этого убрал домкрат, уцепился в редуктор 2 руками и изобразил припадок эпилепсии, этого не хватило т.к. редуктор сильно пристал к кардану, пришлось забить лом в стык между хвостовиком и карданом, попаркенсонить его и редуктор выпал на заботливо подставленную деревяшку :) Прощание со старым Слева стари, справа нови А вот дальше начались прикольчики :)) Тут моим техническим руководителем выступал Андрей @34-й Скорый, он мне подсказал много нюансов и без него бы я нахуевертил, за что ему огромное СПОСЕБА КОБАН. Первое: в редукторе от м30 фланцы оказались тупо КРУПНЕЕ 525х, это меньшая из проблем, они просто вытаскиваются наружу и так же от руки запихиваются, я поменял их местами Кстати, Андрей говорит, что большие фланцы очень ценятся и стоят 10к, если кому надо, готов расстаться с ними :) Второе: если присмотреться к хвостовикам, то у 525го он так крупнее и расстояние отверстий под шпильки кардана расположены примерно на 5мм шире М30го редуктора под АКПП При этом хвостовик у м30го редуктора длинее, чем у м50го, а это значало очень неприятную вещь, хвостовики надо переставить, а трогать их как бы очень нежелательно, если не хочешь поесть говна :((( Я не то, что бы не хотел покушать сладкого хлебушка, деваться просто было некуда :) Там на гайке и вале хвостовика стоят заводские метки, но они уже подстёрты, поэтому я нанес дополнительные Отворачивая гайки я считал количество оборотов, что бы потом завернуть их обратно на такое же количество и совместить с метками А там ещё стопорная пластина с отверстием в форме этой гайки, если смотреть внутрь хвостовика, у него есть 2 отлива, видимо для того, что бы через них подковыривать эту пластину, я занимаясь этим я замял эту пластину напротив отливов, что бы мастыря её назад сориентироваться в правильном положении гайки :) В целом завернул я её нормально, промахнулся где- то на треть оборота, отровнял по вмятинам на пластине и обстучал её через отвертку, что бы усадилась и развальцевал эти замятия, набил новой смазки Что бы не обосраться при закидывании редуктора под тачку решил просто сложить побольше досок у лестницы и положить редуктор на них, машине поднял жопу, что бы редуктор на досках можно было протащить по салазкам ямы и потом просто опустил машину на редуктор :) И в этот момент что происходит? Правильно, вырубают свет, как же это заебало нахуй! Пришлось увозить 32 на паркинг, ну зато она впервые заночевала на улице, проветрилась :) В следующий день я наивно полагал, что щас просто прикручу редуктор к машине и довольный поеду его испытывать, ага, щас :) Сначала занес передний кронштейн в балку, чуть поебавси с удобным положением, что бы напялить хвостовик на шпильки кардана Долго ловил соосность сайлентов и отверстий в кронштейнах, прям ОЧЕНЬ ДОЛГО, уебался, несколько раз психовал, размолотил переноску, потом чинил её, опять не выходило, я опять бесился, уебался бошкой об кирпич в яме, но в итоге всё прикрутил)) Правда заняло это часа полтора :))) Затянул 3 этих болта по тису, на 90Н*м Конечно зря я спешил в первый день, хотел успеть все монтажные работы за день и потом типа на тачке уже обслужить редуктор, лучше бы сразу сделал это пока редуктор был на земле...Отвернул сзади пробку, а оттуда ничего не полилось, сначала не понял, пожаловался Андрею, он поржал, сказал, что тут 2 пробки, как в коробасе, сливную я нашел сбоку, но не сразу, она вся была в глине и гавчевом сталактите, пришлось поработать там и моторной смывкой, и корщеткой :) Налил нового масла и захотелось прочистить сапун Хорошо, что передо мной был снятый редуктор, сначала потренировался на нем :) И чуть покряхтев почистил на установленном, ставлю 3 проктологии из 10 После смены редуктора проездил 3 дня, всё ок, блока блокирует, редуктор редуцирует)) А разница с отрытым редуктором как небо и земля, даже когда спокойно едешь ты прямо чувствуешь, как уверенно трогается машина, толкается всегда двумя колесами, но самое интересное начинается, когда ты начинаешь прямо хасанить, маневрировать, больше никакого жалобного скрипа одного колеса, машина едет по ощущениям как карт, ну просто сплошной балдеж! По предаточным числам, переключения передач сместились где- то на 20км/ч вниз, т.е. раньше я вторую втыкал где- то на 60, 3ю на 80 и т.д. всё это сопровождалось ревом мотора, если переключаться раньше, то мотору не хватало оборотов что бы продолжать движение на той же динамике, что до переключения, логично предположить, что и максималка снизилась где- то на 20км/ч, да и хуй с ней :) Кто- то ещё может меня поругать за то, что я не зачистил и не покрасил редуктор, что бы НУ ПРЯМ ВАЩЕ, но дело не быстрое, у меня было 10 дней на проверку, и если оказалось бы, что редуктор плохой, то я считай покрасил бы его бесплатно, короче не было на это времени и могло оказаться, что вообще зря.

О, Гриша, прувет!

мгм...герметизация стекла прошла успешно :) Майфунама установлена и даже играет ощутимо лучше старой Но если делать громко, то всё начинает пердеть и трещать, я так понимаю, что стоковый усилок не вывозит, попробую поставить от е38, если и он не вывезет, то придется уже нестоковый всрать :((( А ещё периодически начинает е******* цз и закрываться только раза с 15-20го, как повезет, я в один из таких моментов психанул и уебал кулаком по двери, на что некруха сказала "КХЬ" и перестала открывать водительскую дверь снаружи :))) Пришлось лезть внутрь, там всего лишь от сильного удара тяга между замком и ручкой сместилась под лапку ручки, которая шликает по язычку замка, поэтому когда тянешь за ручку она лапкой упиралась не в язычок, а в тягу, ну я подумал мол что бы 10 раз туда не лазить надо ещё и пиптик под саморез дверной ручки поставить, я его уже давно купил, просто срывать карту лениво было :) Даже пиптик просто поставить не вышло, пришлось долбить дырку под него молотком, что бы стала ровной, кто- то когда- то видимо просто отрывал от машины дверную карту, п*******…

В сортах говна не силен, простите)

2401 сарай НА ПНЕВМЕ И СДЕЛАТЬ ПОД КАТАФАЛК И СВОМПНУТЬ ПАЗИКОВСКИЙ ВИВОСИМЬ

Если удачно совпадут обстоятельства и на лапе будет 250к, то я у Ромы куплю срокер)))) Но придется думать, какой коробас на него поставить, что бы последний не распидорасило и об автомате придется забыть(((

Мерил, срывает в районе 60н*м

Разрулил ещё один наболевший вопрос: При езде зимой с закрытыми окнами моей магнитолы из ашана за 1200р хватало, а теперь при открытых окнах и высокой скорости за шумом улицы не слышно музыку, если врубить погромче всё начинает пердеть и трещать :((( Подключил к компуктиру Можно даже накрутить гнвшную подсветку, но это после установки в тачку :)