Кила

Меня местные Бивисы с Бадхедами заёбывают тупым вопросом - "не продаёшь?", уже не выдерживаешь и такой, "канэшна прадаю, да где ж вы раньше были тааа, у меня и дкп подписанные в бардачке дожидаются")

Эта трахома служит тебе верой и правдой, а е32, которую старательно вылизываешь, постоянно кукиш показывает)

Ну до холодов ещё далеко, выкроишь время и сам справишься, в этом уж никто не сомневается) Яма в гараже есть, у кого-нибудь отожмёшь полуавтомат, подтянешь помощника который ранее уже переваривал пороги на своей и дело пойдёт) А иначе,если провести аналогию - это как барак с евроремонтом внутри)

Так к какому решению пришёл - кузовнёй займёшься сам при содействии клубней или к корифеям северным сдашься?)

Очень даже весело едет с живым 5hp18 Пока ты там передачи выискиваешь на мешалке, 525 на автомате улетает от тебя в точку

Дело не в тупых пидрилах и не в мощностях лампы, но в особенности ламп накаливания охуенно греться, даже,повторюсь,10-ти ватника Одно дело кратковременное включение, при торможении там или мигании поворотника, другое когда она горит часами на дню, не говоря уже про "годами" Кто тут, да и вообще хоть один владелец е34 может похвастаться идеальностью изнанки своего заднего фонаря, в габарите которого всегда стоял штатный 10-ти ватник? Никто Я к примеру нахуй отправил из габаритов задних фонарей 10-ти ватники, поставив диодки, пусть и запоздало но зато теперь абсолютно уверен что там больше никогда не будет греться, как на протяжении 30-ти лет

Это не он писал, но я) Вероятно в стоке птф не включается без габаритов, просто у моего трактора скорее всего "индивидуал" от предхоза А касательно твоего вопроса выше, то даже с 10-ти Wtниками,постоянно включенными будет греться не по-детски, ты ж наверное замечал - почему в задних фонарях гнездо оплавлено и потускневши изнутри именно в габаритах?

Я по городу езжу с габаритами и птф, свет не включаю даже в тёмное время)

Неверно понимаешь - у тричей птф автономен, независимо включён свет или нет, первое положение клавиши включает передние птф, второе положение клавиши добавляет ещё и задние птф) И мой тебе совет, раз уж вколхозил "ходовые огни" - смени лампочки Ильича на диодные(двухконтактные),иначе скоро твоим рыжикам настанет пиздец(пройдено), повторители не рассчитаны на постоянно-включенные лампы

Вот именно, "была", настала пора 525 переводить на ватомат), Техаса за ручку и :"Толя, а ну давай вплетай косичку..." - не привыкать В клавише от е32 нету отдельного включения передних птф

Не, просто автомат ннада, поставил D, положил руку на подлокотник и п**дюхай себе балдея

Подкапотка агонь, ну если закрыть глаза на несуразный диффузор и рб

Проще купить манометр с тройником от омывателя стёкол и врезаться в рампу,чем отдавать втридорога недотёпам с сервисов Столько видео как делается, что даже школьница соорудит и замерит

Верно выше написал некогда бывший владелец м30-го, что у сего мотора датчиков, раз-два и обчёлся, к примеру мёртвый дмрв мог бы снизить тягу, но параллельно ещё стабильность холостых Так что показал замер давления в рампе? Пока его не проделаешь, дальнейшее станет игрой в угадайку

В кабарде что, помешаны на апокалиптической тематике - мотоскилитер, адомобиль а-ля Безумный Макс,даже харчевня с огромной черепушкой?))

Да просто в салоне не хватало жены и детей,уткнувшихся в айфоны, тогда бы точно завёл с толкача))

Да,цепануться манометром на входе в рампу,сначала не запуская мотор кинуть от соседних предов с 12в проводок на 23 пред и смотреть за стрелкой манометра, держит ли давление

Хмм, а на м30в34 рдт и вправду на 3.0 бара,почему-то Форсунки вроде совпадают по номеру с теми,что на фото 13 64 1 730 292 - валео, а по бошу стоковые 13 64 1 726 988 Остаётся проверить давление в рампе,даже с учётом нового бензонаоса - новый, не значит заведомо рабочий,мало ли

Чтоб не ванговать, скинь последние 7 знаков винкода, пробью по мануалу и тогда точно определимся с барами родного рдт

А на стенде они были, проверялись на распыл,герметичность или прямиком "из печи на стол"? К тому же рдт прежнее, которое сбрасывает давление при 3 барах, к форсункам от 2,5 л и выше рдт должно быть 3,5 бара, ставь и обязательная проверка манометром давления в рампе и только после уже делать видео динамики

Без очков вообще уже них не вижу, гладкую часть гофры охл гены принял за нижнюю половину правого щитка,)

Хмм, правый двусоставной щиток от tdsки, по идее, там где круглая заглушка у наших тракторов вставляется пластиковая гофра всаса воздухана через резиновый уплотнитель) По бывшей 520 точно помню,что шиток цельный был, но логику фрицев не понять,как обычно))

Всё нормально приходит со звуковым уведомлением, даже на мобилу с установленным приложением майл.ру, видимо Роман в форумных настройках уведомлений "полазил" и поотключал "флажки")

Как оно может быть в лучшую,человек же выше ясно даёт понять,что для форсунок с большей производительностью нужен рдт с более высоким порогом сброса Ищи по разборкам родной рдт с форсунками, потому-как у чуждых и производительность ниже и сопротивление иное, от чего мотроник скорее всего отправил мотор в режим "пенсионер"

Я про Ивана, а он про... Речь то велась не про совместимость, но соответствие каждого рдт к определённым форсункам-объёму мотора, инженера ж наверное не для того всё с точностью высчитывали, чтоб всякие кулибины совали в мотор что первое найдётся на авторазборках Мораль проста - ставь положенное, дабы не удивляться почему машина не едет Ну ты и на форсунках с рдт от 520 с год ездил на 525, для тебя тоже было ок