снимаешь трапецию рулевую,откручиваеш подушку двигателя со стороны колонки домкратиш его,ослобляеш крестовину рулевого вала и сдвигаеш вал в салон,откручиваеш редуктор и извлекаеш его
это схема не селектора, а кнопок выбгра режима акпп,хотя и селекторы акпп четырех и пяти ступок тоже разные,они даже цветами разные если 4hp22 то селектор должен черный стоять
516 не сняты с производства вроде по еxistu стоит срок 3 дня
сегодня посмотрел на другой машине где есть эта крыжечка и на ней номер 61661379054,а та что с последними цифрами на конце 9516 это тоже для бачка интенсива
На е-38 комплект клапанов стоит как один клапан на 4hp22,вот я и говорю что проше бу взять из за одних клапанов,а там они вроде как живучие.просто один регулятор давления на эту карабку в экзисте стоит примерно 20т,а если машина до 88г то и под 40 почти
коса должна от коробки нырять а салон где селектор скоростей потом под поласом к правой передней стойки.если у тебя стоял м20 , то проаодки можеш и не найти
тросик должен внутрь коробки заходить и цепляться к гидроблоку,а другой конец к дросельной заслонке.а если говориш что есть фишка то это была с электронным управлением на гидравлическом управлении на хвостовике коробки должен быть гидравлический регулятор который отвечает за переключение