Mare

А как именно была произведена замена мотора: я имею ввиду что менялось на 2,5, а что осталось от 2,0 (кардан, редуктор, задняя балка и т.п.)?

Не, эт не варик. Если через газ подается через впуск, то уже не хорошо для головы. А без кандера она уже нафиг не нужна, тем более за такую цену. Тут вдруг чего случись, понадобятся деньги, 20-летний БМВ дороже 100 киллорублей быстро не продашь и если идти на такой риск, то только ради реально стоящей машины.

http://auto.ru/cars/used/sale/48696148-58c5/ Господа, кто-нить осматривал это авто? Цена высока, но вдруг она прям на столько хороша, кста не понятно, есть ли в ней кондер?

Я с ним общался, вроде как двери отличаются по причине покраски с полным разбором и типа на двери текло под другим углом, присылал много фото и видео, на них двери точ чуток отличаются. ПТС дубль, он вроде как купил для себя и для души с ней ковырялся. Кузов шаманил и красил, дижку перебирал, от пред владельца осталась распорка под капотом. В салоне красивый черный потолок, и кожа, хотя у задних сидух нету подголовников (даж дырок под них) и задних грилей отопителя (толи нету толи бардачок)

https://www.avito.ru/moskva/avtomobili/bmw_5_seriya_1993_524625221 Эту не рекомендую, попросил товарища глянуть: владелец - кавказец, отказался на машине нажать на газ и показать динамику и работу мотора при тест-драйве, типа "я так не езжу и т.п." Я конечно гарантию не даю, но это как-то не серьезно и на уверенность в моторе не похоже. Господа, кто-нибудь одну из этих смотрел? та, которая 250 владелец говорит, что всё в строгий оригинал и хорошо, ток подкрылков передних нет, и прошлый владелец раскоксовку делал. https://www.avito.ru/moskva/avtomobili/bmw_5_seriya_1991_608856219 https://www.avito.ru/moskva/avtomobili/bmw_5_seriya_1992_578764186

Вот в этом-то и фишка, что гадание по фото - это не серьёзно, продавец присылал видео кузова (он местами прилично царапан хулиганьем и "мятка" на правом крыле, в салоне левая поддержка водительской сидухи потрепана, но сколько я их видел - эта почти новая, под капотом тож показывал, пластик вроде не ломаный даже все пластиковые клипсы на пластиковой крышке на своих местах и в отсечку крутит без дыма из выхлопных. Но опять же видео - это только видео, а осмотр - есть осмотр.

Кто знает за эту машину? https://www.avito.ru/moskva/avtomobili/bmw_5_seriya_1992_591993968 Типа всю дорогу в одной семье аж с 2002 года и по техничке все в идеале, только ЛКП царапаное местами. Подскажите мож кто-то её уже смотрел. Ато ехать из другого города чтобы очередной раз напороться на брехню продавца не оч хочется

Кондер есть? Какие траты предвидятся? Сколько находится во владении?

Расскажи подробнее за доки и в каком городе находятся ilyutchenko.sergei@mail.ru Вот моё мыло, пришли пожалуйста фото доков и железяк

Дорогие форумчане, поделитесь знаниями и/или опытом: ищу Е 34, но живых оч мало либо стоят как музейный раритет. Иногда попадаются нормальные по состоянию и соблазнительные по цене, но без доков или на бел. литв. учете. Так же мелькают объявления "продам документы с железками на е 34". Из этого у меня вопросы: -Какие "железки" нужны от донора с доками -Насколько должны совпадать машины (год, цвет, комплектация и т.д.) -Каких подводных камней остарегаться -Как в идеале происходит операция по "перебивке" и оформлению (слышал, что надо какие-то пометки в ПТС делать о замене кузова или что-то такое) и как эта вся процедура влияет на дальнейшую судьбу автомобиля. В ваших руках поспособствовать пополнению в ваших рядах)) Заранее благодарен.

Собираюсь ехать в другой город смотреть е 34 525 безванос, подскажите на какие моменты обратить внимание. Про кузовщину, как то ржа порогов, дверей и т.п. я в курсе + имею на руках толщинометр. Меня больше интересуют технические моменты. Например видел много без диффузора на крыльчатке вентилятора (уже не внушает доверия такое отношение к системе охлаждения и вообще к пластику под капотом), видел много расширительных бочков, в которые вкручены болты и крантики (рядом с заливной горловиной) вместо пластикового болтика (на что это влияет?), плюс видел когда воздуховод к генератору не подсоединен (имеет зазор) или вовсе отсутствует (как реагировать на это?) -Как должна работать вискомуфта (одна при срабатывании сильно вибрировала - походу подшипнику ппц) -как правильно замерить компрессию -каких звуков слышно быть не должно, какие звуки имеют место быть. -Также при заезде на подъемник: какие течи страшны а какие имеют место быть (сальник кардана на коробке который у всех сопливит) -Чем чревата установка редуктора от 3.5 мотора на 2.5 - Как проверить состояние системы связвнной с картерными газами -Возможно ли выявить глюки в различных датчиках и насколько это критично Вот как-то так, за всю информацию буду благодарен, если есть что добавить - буду только рад Все окружающие против того, чтобы я рассматривал е 34 в качестве покупки и только В ВАШИХ РУКАХ посодействовать в моём начинании

Прошу прощения у форумчан: указал в тэгах, но забыл указать в тексте, что машину ищу в Курской, Белгородской и им сочуствующих областях черноземья. В Москву или СПБ поеду только в исключительном случае.

И как ведет себя машина с неподходящим редуктором, насколько короче передачи, как изменяется крейсерская скорость и т.п.? А как вообще происходит подобное слияние: как допиливается кардан или ещё какие узлы? Я в том плане, придется ли мне покупать новый кардан при установке сложной балки, или уже имеющийся можно вернуть в подходящее состояние. И во сколько по деньгам встанут з\ч (балка + редуктор (+кардан) ) и работа ?

Куплю живую e 34 525, интересует именно М50b25 (желательно ванос) 2х литровые и М20 не предлагать. Цена до 240 т.р. в зависимости от состояния, сильно битые, навылет гнилые и насмерть ушатанные после неудачного капремонта не интересуют, ибо вкладывать буду только в стоящую машину. В качестве необходимой опции кондиционер, ибо не переношу жару. Несуразные диски, китайский ксенон, плёнка "под карбон" и прочий колхоз не приветствуется.

Подскажите пожалуйста такой момент: хочу приобрести е 34 95г. Пообщался с хозяином и вот какая история: изначально она была 520, но мотор умер и был заменен на 2,5, как объяснил хозяин, коробка тоже от 2,5, а вот редуктор остался от 520. Вроде как (уже не помнит хозяин) был доработан кардан, дабы всё соединить. из этого у меня вот какие вопросы: какие последствия такой замены (не рассчитан же редуктор и его крепления на 2,5 да и передаточные отношения немцы не из пальца же высасывали) и вопрос другой какие детали придется заменить до полной трансформации 520 в 525 (я находил обрывки информации на тему, что редуктор от 2,5 крепится по-другому и сам по себе другой, и сама балка другая) и если ставить редуктор от 2,5 то почему бы не проапгрейдить на самоблок ? и получится ли использовать имеющийся гардан или его тоже придется покупать. Если кто сталкивался с такой проблемой - подскажите пожалуйста и сколько будут стоить запчасти с доставкой в Курск. Понимаю, что вопросы глупые и вообще неоправданно много заморочек, но машина мне приглянулась а приличную е 34 в в Курской и Белгородской области оч сложно найти, вот и приходится рассматривать такие глючные варианты. P.S. Если есть в Курской или Белгородской области приличный E 34 525, то с удовольствием рассмотрю варианты живого экземпляра