roundhouse

Я первую свою брал на одном форуме закрытом у паренька-программера. Машина была несильно стукнута в зад, но чувак привык ремонтировать оригиналом и близко к тому, и ему явно заломили ценник за ремонт, так что отдавал он её очень недорого. При этом, на машине новый ориг расходомер безванос, новые ориг хб и куча всякого деланного оригиналом, а также модные диски в придачу. Только масло поджирала (классически, в районе 1л/1к) и зад беспокоил. При этом, когда я выезжал за машиной, у меня на нее уже был покупатель за в 2 раза большие деньги, т.е. казалось бы, купи да слей. Но нет, я так не могу. Когда купил и проехал, это было сравнимо, думаю, с героиновым приходом, вторнуло так, что просто пиздец. В Питере загнал её к чувакам в ремонт, где попросил сделать на совесть. В итоге, еще пару моментов подправил, и продавал уже полностью исправную с куда менее красивой маржой. Продавал если не со слезами, то с крайне мрачным настроением, надо сказать. За пол года так и не смог избавиться от мыслей от езч, но уже целенаправленно высматривал сараи. Высмотрел в Старой Руссе (куда хуй доедешь нормально на ОТ), не поленился, доехал посмотреть. У продавана было три фотки крестом, и по ним не особо было чего сказать, кроме "ну вроде не убитая". Посмотрел. Кузов заебок, салон жирный, но обосранный, под капотом следы колхозинга "чем было, тем чинили", но в целом не труп. Надо брать, хули. Но, сука, после первой это ведро было куда менее впечатляющим. За год владения поднял эту машину по мелочевке, мотору и ходовке, ну и отмыл)), и уже вроде успокоился. Но потом встретились с пареньком, которому продал первую, посмотрел на нее, и чет опять в жопе закололо и в сердце заныло, ну и предложил ему выкупить. А через месяца три он и согласился, и я с вытаращенныме шараме помчался на сделку. Так что сейчас в хозяйстве и сарай, и седан. Вялотекуще думаю сарай свапнуть на м57, а седану вкинуть строкер, но пока лениво. МАТ В ОТКРЫТОЙ ФОРМЕ НА ФОРУМЕ ЗАПРЕЩЁН

Масло залито вот такое - Ravenol MTF-2 SAE 75W-80. С ним, кстати, стала хоть более-менее работать нормально КПП, на АТФ-ке совсем иногда было туго с включением передач. Насчет втыкать попробую, еще не проверял такой вариант, благодарю. А как-то можно дифференцировать уставший диск и маховик по симптомам? Была фигня: дал жене поездить, она пару раз заглохла. После этого дерготня была при трогании, хоть святых выноси. Потом я сам поездил день-два, и всё практически полностью улеглось. Ну чуть больше иногда газу даю при трогании, чтобы точно норм было, но это уже не обязательно. Вообще, в багажнике тупо лежит новый комплект сцепления, но лезть наобум менять неохота. Да и понять хочется - может уже тогда с заменой коробки совместить?

2.0 601 на палке ехал до 60-80 км/ч вообще бодрячком, момент плюс передаточные удачные. Вот выше начиналось ну такое. Расход был 5-6 по трассе, до 8 в городе. На 123 там вроде 615, заметно слабее и тупее. Плюс один - голова из чугуна тоже, т.е. военный вариант)

2,0 довольно дохлый мотор, по городу хватает, но по трассе выше 100-110 уже надо планы строить на обгон. 2,5 совсем другое дело, надо сказать.

Да не стоит он лям, поставить можно, но хрен продашь. Если сарай и с подтвержденной историей, то да, можно. Хотя, в этом чудесном новом мире совсем уже не факт.

201 охуенный кузов для городской тачки. И на трассе как утюг. 201 с 2,5 дизелем, что на АКПП, что на палке - идеальная городская машина, как по мне.

Джетроники вообще начало берут от мехвпрысков на самолетах Второй Мировой :) Их в принципе не рассчитывали на долгую успешную эксплуатацию без обслуживания, на уровне дизайна.

Мне не нужна управляемая турбина и прочие навороты. Просто надо верх по давлению, при котором отключится подача повысить.

Больше на РДТ похоже. А заводится дольше?

Обычные бошевские кольца, кто на Али берет, кто в наших лабазах. Низ и верх одинаковые. Менять стоит, особенно если на холодную в салоне бензом пованивает, что потом пропадает по мере прогрева.

Он не особо приветлив.

Он не особо приветлив.

Парни, карты прошивки на М51 резистив с АКПП есть? Хочу турбине давки добавить. Или готовую прошивку можно бы.

Парни, карты прошивки на М51 резистив с АКПП есть? Хочу турбине давки добавить. Или готовую прошивку можно бы.

Так ты 34-е делаешь? А то у меня тут как раз назрели болячки на лечение.

Так она на коленях. Чтобы это поднять, надо сунуть 300+, если делать самому может 200+. Но работы дохрена. Учитывая еще проблемы с запчастями к езо. Кстати, 57 там нахуй не нужен. Дунуть посильнее и немного (?) затюнить 21, и он повалит куда сильнее, чем 51. Башка там крепче, и ТНВД с мех. башкой.

Ну если он думает, что серия МММ столько стоит (а я уверен, там не 77 даже), то за кузов с кучей барахла это даже и не дорого. В его, разумеется, мире.

Фаервол выключи, IP адреса проверь еще раз все. Не срастается, похоже, где-то, именно в этой области.

Объява по ней есть? Дай посмотреть?

Адилово. Блевотный перешив салона особенно не доставил. Про цвет его даже не говорю. Хотя, какое-то подобие вкуса у владельца есть (я про сочетание дисков и салона). Плюс облита она недавно, похоже. Надо смотреть, насколько качественно. Зазоры кривые, это ясно. Короче, хз, за 250 такое возьмет только дебил. А дешевле хозяин вряд ли отдаст, потому как он старался и вкладывался, это видно. Только в итоге вышло такое днище.

Скорее 200-250 в убытке.

Вот это скорость, уже нету)) UPD: не, опять видно, 1,2 стоит. Ну да, колхозные ХБ с китайскими стеклами на м-ке за 1,2...отлично, чо.

Ну силы это не особо показатель. Моя на м50 изначально, в птс номер родного мотора, никаких замен. Однако, вместо 192 - 158 лс. Самолично снимал/ставил на учет уже 3 раза, никаких вопросов не было.

Ска, в категории "дрова в индивидуальной упаковке" у нас, красиво переливающийся всеми оттенками навозной мухи, труподизель на палке, с драной изолентой на сруле и модных чохлах на перешитых трудолюбивыми ногами моторспортах. Под капотом некомплект пластика, а в салоне перебор религиозной атрибутики (возможно, обладатель УВЕРОВАЛ в процессе попыток ездить на этом ведре), но это не мешает владельцу просить за него аж 260 северонигерийских рупий. Тот факт, что сторож парковки по недосмотру в пьяном угаре пустил этот хоспис в паркинг, что было зафотодокументировано, уже позволяет дерзкому собственнику утверждать, будто хранение осуществлялось только в паркинге. Ну и вообще, "Зделанно все что только можно", арфаграфея афтара сахранена. ...Я когда это очередное "покупалась как проект, но решил оставить для себя" вижу, хочу прям фамилией главного инженера проекта подъясниться.