roundhouse

Колхозные ХБ на М5 это омерзительно.

Хехе, нашел 34-ю за недорого, тут же на форуме (еще до выкупа машины) нашел на нее покупателя. Выкупил, пригнал. Продавал уже со слезами, ПРОНИКСЯ. Короче, через год выкупил обратно))

Довелось тут голову, вроде как бодрую и хорошую для ТНВД взять. И расскажите плс, коллеги, вкратце (или мордой в документ/видос) ткните, как эту башку ТНВД снять-поставить? Слыхал, там в отверстие какое-то попасть надо? Прокачивать потом насос ннада?

Не. Тем временем, все получилось. Дело было в моем ДИСе, вернее, в его переводе. Поставил другую версию, и там ясно написано перед записью значения: заглушить мотор, включить зажигание. И если сделать эти нехитрые действия, все записывается. Да, питание на 18-й пин подавал. Получилось бы без него - не знаю, думаю, вряд ли.

Про масло и фильтр я в курсе. Я в ней уже раза 3 его частичной заменой менял. Но да, в этот раз по случаю тож махну, думаю. Интересно просто именно, что в плане сальников стоит повертеть, т.к. снимается-то коробас не каждый день, чтобы потом не лазить.

Приветствую, уважаемые. Скоро на моем автосе М51 с 5ХП18 корячится замена бублика, и посетила такая мысль: - Что еще стоит закупить, чтобы сразу подвергнуть ревизии и махнуть? Сальники колена и вала коробки? Что-то еще?

Да там вообще непойми что. Салон рест, подкапотка (безванос и датчики SRS) дорест. Морда широкая, зеркала рест. Загадка очередная, бльо.

https://www.avito.ru/ulyanovka/avtomobili/bmw_7_seriya_1994_1557201371

Пхахахах, я надеюсь, он за свои ее купил. Хотя, не самый плохой способ похоронить 1,8 (в реальности, думаю, не больше 1,4 отдал). Хоть на М5 покатается.

Ну, судя по швам в подкапотном слева, там может быть весьма веселый кузов.

На фотке индуктивная башка. Двиганием ее настраивать труднее, более чувствительна. Зато в DIS гораздо лучше, и параметров больше для кручения.

Конкретно эта на фото, видимо, хорошо залетала правым краем подо что-то. Да и вообще, пожеванная какая-то. Хотя за 160 на эвридей может и норм. Не известно, что там еще в салоне. В Крыму была специфика. При хохланде машины там стоили процентов на 50-70 дороже, и когда случился каминг-аут (или как его там), многие крымчане, одурев от безнаказанного счастья, понакупили рыдванов по всей стране. Что в россиюшке любят и умеют наёбывать не меньше, чем в небрацком государстве стало выясняться позднее, и стали те машины сливать, временами вполне занидорага. Такчт, надо смотреть. А вообще родная, без приколов, крымская машина - это практически джекпот. Там даже некрота 80-х годов по кузову лучше, чем машины 00-х на северо-западе.

Ну в моем седане задние сидухи складываются, например. Механизм там кривой, такчт один только работает, один пока не сделал. На туре 94 года (тдс, автомат) работает все полностью, и люк, и дверь, и проч, только подкачку отрезал. Проехали с семейством на нем тысяч 30 по всяким городам. Машина дубово надежная, спокойно сяду и поеду хоть на сколько. С ноября по апрель разве что ставлю в гараж. Хочу ТНВД только новый вкинуть, еще иногда попадаются. В дальних поездках с ними другая проблема есть, как один камрад с д2 писал: если колодки, например, кончатся, то в регионе хрен купишь из наличия. Люк на туре открывается широко, если только зад или перед. Если оба края, то раза в 2 уже макс проем выходит.

Попробовал, не взлетело. Поставил перемычку 14>18 через тумблер, прозвонил, проверил. Перед нажатием "сохранить" включил. Однако, опять та же ошибка. "Программирование (или сохранение, не помню) было невозможно".

Т.е., нажал в DIS "отправить значения", в это время включил тумблер, так?

На постоянку подать надо, или только на какое-то время?

Ты про 21-пиновый разъем? Ну, по крайней мере он запаян и на плату адаптера приходит. Адаптер вот такой - https://www.drive2.ru/l/494270060177653806/

Да это конь вообще педальный, он бабки требовал за название (!) сканера, которым e34 с ADS читается. Ну и комменты у него на драйве не просто так закрыты.

Парни, на моем М50Б25, заводской безванос/безлямбда вот такие версии прошивок рисует DIS: Такое может быть? Меня это Test 2100 смущает. И еще DIS не сохраняет калибровку CO почему-то.

За адаптер не скажу. С тем же резистивным М51 он работает идеально, крутит все значения. На моем М50 только пару параметров не показывает и не сохраняет калибровку CO. Ошибки же, например, и читает, и сбрасывает. В INPA тоже все действия производит.

Не будет ссылочки? Гуглить умею, не гуглится. Только сборку 57+44 нашел, но это скорее всего шляпа очередная.

Парни, М50б25 заводской безванос/безлямбда, МКПП. Попробовал убавить CO (мотор выше 80 градусов, разумеется, грел) - так он значения не сохраняет. После нажатия в DIS кнопки внесения значений, пишет ошибку сохранения и значения, разумеется, не меняются. Еще смущает номер прошивки (ПО Бош): И в значениях, кроме температур воздуха показывает дичь: Скорость тоже знатная, да. При этом, спидометр показывает все ок, гонг по скорости в БК и скорости дворников работают правильно. Что с этим делать? Искать новые мозги?

Гыгы, случайно не рестайловый с зеркалами дорест, и с черным кожаным моторспортом?

Интересует взаимозаменяемость: - гидротранса, - мозгов. У бенза и у дизеля оно совместимо, или все свое?

Бггг, если заведется))