userzak

Думаю, надо банер выводить на форуме периодически и , возможно, надо сделать рассылку всем пользователям. Я, например, о сборе средств узнал из группы вк.

Спасибо за восстановление работы!

И по второму вопросу

Приветствую Коллеги. Не заметно прошел год и вот я снова занялся автомобилем). Подскажите, пожалуйста, по двум вопросам: Куда должен замыкаться штуцер от расширительного бачка? Как соединяется патрубок воздушного фильтра и с турбиной? Просто резиновой манжетой? Спасибо! :-)

Октановое число -это детанационная стойкость бензина. То есть чем выше степень сжатия двигателя, тем больше должно быть октановое число топлива. Температура горения бензина одинаковая. По моему, на сотом можно вполне ездить - другой вопрос надо ли? А вот заливать бенз с меншьшим октановим числом (в нашем случае 92) не стоит - так как смесь будет детанировать еще до искры, то есть взырываться.

Очень похоже на подсос воздуха.

ХХ регулируется не тросиком газа, а Регулятором холотого хода

Было бы не плохо опредилить какой цилиндр выпадает на ХХ и проверить компрессию.

Я все же за подсос. Возможно через форсы травит воздух... Колечки хорошие были? В любом случае форсы не плохо было бы на стенде проверить.

Не за что. Чем дело то закончилось?

Поле ночного и недельного и месячного должно быть чуть ниже рабочего давления. Как и на всех машинах. Не знаю сколько на твоем моторе, но обычно на уровне 3-3,5. 0,5 - очень мало. Придется бежать за второй

Если при 0.5 хорошо заводится, то давление тут не причем. Возможно подсос воздуха на горячую - заливает свечи.

Сам не пробовал, но вроде как можно приложить отвертку к уху и послушать)

Надо послушать стетоскопом или длинной отверткой.

Ну раз на палете тогда что думать о цепи? Тем более цепь это не самое страшное что может случиться с этим мотором)