Поиск
Показаны результаты для тегов 'zf'.
Найдено 5 результатов
-
Парни, подскажите, что делать с коробасом и куда смотреть: - Шумов на нейтралке или передачах нету; - Иногда, когда стоит на месте, хрен воткнешь первую или заднюю, туго как бы упирается передача, с усилием впихнуть можно. - Изредка, если недожать сцепление, передача может хрустеть. - Сейчас еще появилась фишка, пока не сильно, но ощущается, как бы дерганье при отпускании сцепления, исправляется добавлением газа. Масло в коробку было залито новое LT, до этого была АТФ и было скорее хуже. Это короб лучше менять? Кулиса вроде не особо сильно болтается. И что еще стоит махнуть при смене короба, если уж вдруг решусь: сцепление, цилиндр сцепления, задний сальник колена?
-
Вопросец, камрады. Коробас ZF, кулиса вроде сильно не болтается, но переключаться бывает проблемно: задняя ловится не четко, слишком близко к 1-й. 1-я включается иногда туго, будто упирается во что. 3 и 5 иногда путаются, если не совсем четко заводить передачу. Куда смотреть?
-
Когда то давно.... очень давно, когда была презентация проекта обещал админу форума, что ездит на м3 ф80, что сделаю рассказ про свой проект) Пусть будет рассказ в фото, начали с голого кузова, стоящего на кирпичах Бортжурнал: https://www.drive2.ru/r/bmw/1415245/ Дальше был полный ребилд, новая шумка и проводка Ну и всё остальное тоже перебиралось, заново красилось обрабатывалось, было давно это всё уже
-
Есть у меня такой замечательный автомобиль: BMW e38 730d. Со временем появились лёгкие толчки при переключении 1-2-3. В один прекрасный день, в процессе движения произошёл сильный толчок, но машина ехала дальше. Доехал я до пункта Б, ушёл в паркинг. Когда собрался ехать, включил заднюю передачу. Авто поехало рывками. Включаю драйв, а она не едет. Даю газ, на 2 тыс происходит толчок и коробка падает в аварийный режим, что есть норма. Принудительно включается 4-я передача. Опытные граждане заявили, что разбирать коробку в любом случае и что это проблема по механике, а не по гидро управлению. Изучение рынка коробочных дел мастеров привело к неутешительным выводам: снятие-установка акпп 5т.р., ремонт, включая запчасти и работу 70-80, причём уровень мастерства у них настолько высок, что они дефектуют и выдвигают стоимость прямо по телефону.. И вот после долгих размышлений решился делать сам. Купил инструмента на 12, сняли у друга на яме вдвоём. Поддерживали с помощью гидро домкрата, чтобы не повредить направляющие. Откатили на 20см и я вытащил гидротрансформатор. Уже кило на 10 легче, да и вывалиться он может, при этом поломав привод масляного насоса акпп. Сняли окончательно, привезли в чистое, светлое и тёплое помещение пациента. Распечатал 3 книги: фирменный rераir manual, каталог запчастей и мануал по гидроблоку ATSG Распечатал и склеил полную схему АКПП. Ну точнее это сделал мой папа, за что ему большое спасибо. Потом я раскладывал мелкие детали прям на схему, что очень упростило сборку Откручиваем сливной болт и крепёжную планку разъёма позиционного переключателя Переворачиваем коробку. Откручиваем поддон. Магниты в печальном состоянии Откручиваем фильтр, снимаем фиксатор разъёма электронных клапанов и датчиков. Откручиваем гидроблок. Крутим только болты с большими головками! Снимаем удерживающие пластины датчика скорости выходного вала и масляных трубок. Болты у меня эти сломались. Высверливал маленькое отверстие под керн и срывал молотком. Извлекаем 2 фиксатора, под ними 2 пружины. Обязательно извлекаем 2 резиновые втулки из под пружин. Без этого коробка не разбирается. Новые втулки есть в прокладочном комплекте. Можно не жалеть. Так стояли масляные трубки, чтобы не забыть :) Чтобы было удобней работать откручиваем выходной вал. Фотографии нет, покажу выдержку из мануала
- 7 ответов
-
- 6
-
-
-
- Самостоятельный
- ремонт
- (и ещё 5 )
-
Купил машину месяц назад, выбирал долго, пересмотрел машин 10-ть точно. Восновном одни дрова, этот экземпляр не идеален, но заготовка отличная. За машиной года 2-3 не сильно хорошо следили, как следствие - убитая подвеска, тормоза, навеска мотора и по электрике петушня. Кузов в отличном состоянии тк машина в ру попала в 02 году, Комплектация машины: L801A Экспорт.исполнение для Германии/ Австрии P740A Edition ZD S214A Автомат.сист.контр.устойчивости (ASC+T) S243A НПБ переднего пассажира S255A Спортивное рулевое колесо с НПБ кожа S274A Легкосплавный диск BMW плоскозвез.дизайн S302A Система сигнализации S314A Наружн.зеркало/замок двери водит.с обогр S401A Подъемно-сдвиж.крышка люка с эл.приводом S416A Солнцезащитная штора Зд/Бок S423A Ножные коврики Velours S428A Знак аварийной остановки и аптечка S431A Внутр.зеркало с автоматич.затемнением S438A Исполнение из ценных пород дерева S465A Сист.с люком д.перевозки длинном.предм. S472A Подлокотник Пд водителя/перед.пассажира S488A Поясничная опора водителя и перед.пасс. S494A Система обогр.сиден.водителя/перед.пасс. S498A Подголовники в зад.ч.сал.с механ.прив. S508A Сигнализация авар.сближен.при парк.(PDC) S510A Регулировка угла наклона фар S520A Фары противотуманные S528A Автомат.сист.контр.загрязн.наруж.воздуха S534A Автоматическая система кондиционирования S540A Система поддержания заданной скорости S553A Бортовой компьютер IV с ДУ S571A Система усиленного электропитания S629A Автомоб.тел. сети D с у-вом счит.карт Пд S658A Радиоприемник BMW Business CD RDS S676A Система динамиков HiFi S731A Дополнительное издание S839A Псевдоуправление для отсутств. SA
