Замена передних амортизаторов

[Grigoriy]

Здравствуйте товарищи! Пришла пора менять передние амортизаторы, слышал про то, что при установке картриджа в стойку нужно заливать масло (вроде для охлаждения), вопрос какое и сколько? и надо-ли? еще слышал про прокачку амортизаторов перед установкой, кто знает опишите пожалуйста этот процесс, заранее всем спасибо!

[Kpaxa6op]

прокачка да а залив масла чтото новое...

[Combat]

Рекомендуется по 50гр. в сам стакан заливать.

[Pavel1125]

Прокачку посмотри на сайте бильштайна или каябы точно не помню на край загугли.Про масло имхо любое(у меня помоему с двс слитое залито),так как жидкость лучше отводит тепло от катриджа

[bratan]

Смотря какой картридж. Двухтрубные отличаются прямо противоположным методом прокачки.

Масло нужно для охлаждения, оно вам надо чтоб там заржавело?

 

Технология прокачки стоек амортизаторов или катриджей (двухтрубных)

Стойка устанавливается штоком вверх и без рывков, плавно сжимается до того момента, как рабочая поверхность штока не дойдет до верхней части стакана на 2-3 см.

На 2-3 сек. необходимо зафиксировать шток амортизатора в этом положении.

Не спеша и плавно вытягиваем шток амортизатора до разжатого состояния. Вот, как правильно прокачать амортизатор. Этот алгоритм необходимо повторить 2-3 раза.

Контрольная процедура. Амортизатор держите в вертикальном положении, шток вверх. Произведите резкие, но короткие движения штока, при этом он должен двигаться плавно, без провалов.

 

После этой процедуры прокачки амортизатора, он приведен в рабочее состояние, и вы спокойно можете производить замену амортизатора.

 

Технология прокачки амортизаторов других типов

Амортизатор переворачивается штоком вниз и сжимается без рывков, плавным движением.

В этом положении шток амортизатора фиксируется на 2-3 сек.

Переверните амортизатор штоком вверх, при этом не отпуская шток, зафиксировать амортизатор в этой позиции на 4-6 сек.

Плавно выдвиньте шток до самого конца его хода.

Повторите такой алгоритм 2-3 раза.

Контроль работоспособности. Амортизатор держите в вертикальном положении, шток вверх. Произведите резкие, но короткие движения штока, при этом он должен двигаться плавно, без провалов.

[KAVKAZ]

Буквально пару дней назад менял свои и удивился тому что внутри патрона было масло.

[Doktor]

Здравствуйте товарищи! Пришла пора менять передние амортизаторы, слышал про то, что при установке картриджа в стойку нужно заливать масло (вроде для охлаждения), вопрос какое и сколько? и надо-ли? еще слышал про прокачку амортизаторов перед установкой, кто знает опишите пожалуйста этот процесс, заранее всем спасибо!

Масло заливается для заполнения воздушного зазора между катриджем и стойкой,как мы знаем воздух играет роль теплоизолятора(вспомним окно в доме).Масло является "проводником тепла"-для лучшего охлаждения при работе(трение=нагрев),передача нагрева корпусу стойки.Наливать надо не определённое количество(50г),а чтобы заполнить всё пространство до верха.В любом случае,как-бы даже при равномерном нагреве,более высокая температура по законам физики будет сверху,а нижняя опорная чашка пружины служит своего рода "радиатором"(для кого-то будет некоторым открытием...).

Прокачивать катридж надо,но по "каябовским" рекомендациям бмв-шный катридж "прокачать" почти невозможно,ввиду того,что внутри на штоке место "отбойника" занимает пружина и вытянуть шток вверх "до конца", практически невозможно(руками).Внутренняя пружина будет утягивать щток вниз,к среднему положению штока.Поэтому,надо хотя бы раз пять утопить до конца(в вертикальном положении) и на этом закончить прокачку...

[Леха]

а что будет если не прокачать?))

[Scotch]

а что будет если не прокачать?))

 

Жестко будет, как на табуретке )

[ПЕКАРЬ]

вот-вот, у меня корпус стоек мокрый, хотя амморты работают хорошо. может ли это быть из-за этого масла?

[kolkley]

Смотря какой картридж. Двухтрубные отличаются прямо противоположным методом прокачки.

Масло нужно для охлаждения, оно вам надо чтоб там заржавело?

 

Технология прокачки стоек амортизаторов или катриджей (двухтрубных)

Стойка устанавливается штоком вверх и без рывков, плавно сжимается до того момента, как рабочая поверхность штока не дойдет до верхней части стакана на 2-3 см.

На 2-3 сек. необходимо зафиксировать шток амортизатора в этом положении.

Не спеша и плавно вытягиваем шток амортизатора до разжатого состояния. Вот, как правильно прокачать амортизатор. Этот алгоритм необходимо повторить 2-3 раза.

Контрольная процедура. Амортизатор держите в вертикальном положении, шток вверх. Произведите резкие, но короткие движения штока, при этом он должен двигаться плавно, без провалов.

 

После этой процедуры прокачки амортизатора, он приведен в рабочее состояние, и вы спокойно можете производить замену амортизатора.

 

Технология прокачки амортизаторов других типов

Амортизатор переворачивается штоком вниз и сжимается без рывков, плавным движением.

В этом положении шток амортизатора фиксируется на 2-3 сек.

Переверните амортизатор штоком вверх, при этом не отпуская шток, зафиксировать амортизатор в этой позиции на 4-6 сек.

Плавно выдвиньте шток до самого конца его хода.

Повторите такой алгоритм 2-3 раза.

Контроль работоспособности. Амортизатор держите в вертикальном положении, шток вверх. Произведите резкие, но короткие движения штока, при этом он должен двигаться плавно, без провалов.

Подскажите пожалуйста по какому методу прокачать стойки бильштайн

В4?по первому или второму?

[limdan]

Я прокачал по первому. Спрашивал у форумчанина. Добавлю от себя: менял один аморт, весь вытек потому что осенью поленился пыльник поменять. Другой сухой и работает менять не стал. На раскач работают одинаково.

[bratan]

Подскажите пожалуйста по какому методу прокачать стойки бильштайн

В4?по первому или второму?

Я бы схитрил, сделал сначала по второму, затем по первому.

 

Если не прокачать - может стучать, и долго он не проходит. Считай что нарушил рабочий процесс. Т.е. масло будет там где не нужно, а где нужно его не будет.

На машине он не прокачается, даже не думайте.

[tyurk]

как понять выделенный абзац? Думаю болты менять излишне, а вот надо ли их мазать каким-нибудь фиксатором резьбы или просто покрепче закрутить...

[Combat]

Я не менял у себя. Туго затягиваю и всё. Фиксатор резьбы тоже не помешает.

[drovolet]

Если не ошибаюсь, то у болтов нижняя поверхность шляпки имеет радиальную насечку, затрудняющую их отворачивание, считается, что насечка одноразовая

[tyurk]

Если не ошибаюсь, то у болтов нижняя поверхность шляпки имеет радиальную насечку, затрудняющую их отворачивание, считается, что насечка одноразовая

Так что делать то ))) А просто так закручу, не слышал чтобы они откручивались

А какой номер у этих болтов, где они в каталоги

[Alco]

07 11 9 911 694

[ПЕКАРЬ]

как понять выделенный абзац? Думаю болты менять излишне, а вот надо ли их мазать каким-нибудь фиксатором резьбы или просто покрепче закрутить...

я заказал токарю новые, длиннее родных, с более высокой головкой(облегчает отворачивание) и закрутил подложив пружинную шайбу (гровера). Цена вопроса-пузырь за 12 шт.

[tyurk]

думаю тогда проще новые заказать, да и гровера если с завода не ставили значит она там не нужна...

[drovolet]

я заказал токарю новые, длиннее родных, с более высокой головкой(облегчает отворачивание) и закрутил подложив пружинную шайбу (гровера). Цена вопроса-пузырь за 12 шт.

 

Токарь тебе сделал болты класса прочности 10.9, как оригинальные? Если делали без термообработки, хоть из какой супер-пупер стали, то они максимум 5.8. Рискуешь.

 

Я у себя эти болты ни разу не менял, перед установкой прогоняю резьбу на них и в сапогах леркой и метчиком, а сами болты мажу медной пастой и закручиваю с нужным моментом динамометрическим ключом.

[tyurk]

Чтобы лишний раз не гуглить)))

а сами болты мажу медной пастой

это чтобы потом их легче открутить было, или она фиксирующая наоборот?

[drovolet]

Чтоб не приржавело - там же вода, грязь

[tyurk]

тогда и графиткой же можно?

И фиксатор не надо мазать?

[Alco]

насчёт замены каждый раз может и перебор, но старые на новые 100% нужно заменить. я при откручивании весной отломил один- все свёрла переломал не высверлил- пришлось стакан менять. да и старые тянулись при затягивании - при закручивании можно свернуть, а новые твёрдые - вообще не тянутся.

[ПЕКАРЬ]

Токарь тебе сделал болты класса прочности 10.9, как оригинальные? Если делали без термообработки, хоть из какой супер-пупер стали, то они максимум 5.8. Рискуешь.

 

Я у себя эти болты ни разу не менял, перед установкой прогоняю резьбу на них и в сапогах леркой и метчиком, а сами болты мажу медной пастой и закручиваю с нужным моментом динамометрическим ключом.

с хорошей стали. нихрена им там не будет.

[Combat]

Да я тоже не менял никогда. По сути сапог стойки давит на площадку полностью, а нагрузка уже через шаровые и сайленты распределяется.

[Alco]

спор из-за 300 р за 6 штук...

[tyurk]

спор из-за 300 р за 6 штук...

Спор не за 300р а за сроки поставки, не все же москвичи )))

[SEREGAflot]

+1 Я одному бошку слизал, наваривал, потом откручивал,заказал все 6. Вопрос , фиксатор резьбы обязательно????