BenZin

они и так возникнут, ВИН одного года русской машины и привозной сложно найти с твоими требованиями. кто шарит оснащение посмотрит оно тоже не будет соответствовать а если все подбирать то оно совсем не бюджетно выйдет если донор на учете, и ее не продавать и не ездить на кавказ, где могут придраться к ВИН по какой-то акции то хоть планку под стекло подкладывай и ездий - авто старое никто не будет снимать рамку стекла искать швы.

форсы кончились или насос если это под нагрузкой проявляется, вероятнее насос проверь на ходу давление в рампе

а доехать посмотреть никак? вроде не за 1000км ехать наверняка относительно живой мотор и КПП с мертвым кривым кузовом и ходовой, огромным количеством косяков и вышедшим ресурсом большинства деталей - т.е. она постоянно сыпется

на ГБО зазоры должны быть больше, особенно у выпска, вообще ГБО без гидрокомпенсаторов плохая идея

кавказцам что-нибудь сделали в итоге? или на тормозах спустили как обычно

это переломанный провод косы проводки под торпедой более вероятно а трясти акум - бред

спортКБ это случает не чудо компрессор с космического завода?

у м50 ванос вроде 10.5 СЖ - можно дуть, но только 98 бензин. можно разжать 2-3я прокладками да это колхоз, но на ТАЗах при нормальной настройке ничего не прогарает, значит жизнеспособно главное здесь настройка, а мотроник это проблемы, его вроде только турбоштейн умеет ковырять, нужно переходить на мегасквирт к примеру, это уже не бюджетно и тогда колхоз типо прокладок не приемлем при таком бюджете вообще сток поршень распилить и посмотреть, сколько там мяса, если достаточно то сделать в нем лужу, под СЖ около 8 и будет счастье и не надо блок точить и искать дургие поршни

если у тебя подергивается на хх или слышна периодичная вибрация выхлопа 1 раз в пару секунд то это более вероятно зажигание, катушки, свечи

подсос воздуха это не стабильный ХХ, и то при лямбда-регулировании его скорректирует, на хх лямбда плохо работает, поэтому мозг поднимает обороты при отключении расходомера, чтобы прогреть выхлопом лямбду и обеспечить нужное быстродействие при ускорении никакого провала не может быть - открывая дросель подается много воздух, подсос слишком незначителен, чтобы на что-то влиять.

Не надо мешать работать еще надо не чистить и радоваться, а диагностику сделать до и после и сравнить на одинаковых режимах расход воздуха может вы его убили окончательно и вместо глючного мертвого расходомера мотор перешел на заводские карты Цыклого наполнения, которые довольно точные, вот она и поперла

снять КПП 5тыс это дорого, там ничего сложного ищи гаражные сервисы - работа не требует квалификации и спец инструмента ее может выполнить любой мастер еще менять комплект сцепы из-за выжимного тоже бред, более вероятно продашь авто раньше, Чем умрет сцепа

а где ты тарировочную таблицу расходомера нашел, что с волгой его сравнить смог?

зато налог не платить в 10 тысяч, а с распространением всяких 1.4 TFSI, 525 все равно не едит....

потом окажется, что мертв маховик или корзина и нормальные цилиндры менялись зря... все нужно диагностировать потом менять, чтобы не тратить зря деньги, хз как это выявить точно и мастера обычно не знают - говорят менять все им так проще а еще десяток втыков с хрустом и кпп хрустеть всегда начнет - попадос на замену КПП, т.к. запчастей нет

рабочий цилиндр без снятия коробки меняется? тоже стало схватывать в самом низу сцепа, прокачка не помгла

на фотках морды не видно вообще

тысяч до 70 что-ли сторговал? кузов-же мертвый

при -20 зазоры в ШПГ явно менее оптимальны, чем при +20 вот и разница зимой мотор завелся - поршни быстро прогрелись от горения топлива - расширились, а блок холодный зазор получается даже меньше чем на прогретом может быть, хотя для чугунных блоков не так актуально наверное.

заплати кому-нибдь знающему разборщику с форума тыщи 2, думаю съездит оценит

2ГЗГТЕ проставь он стоит как М50 зато в нем сразу 280сил и он 500 держит легко в стоке свап на много дешевле выйдет чем городить из м50 ну конечно местным это не катит, ведь не по фен-шую, надо фетишный С38 за конский ценник и с недоступными запчастями ставить м50 и компрессор - даже Итон м 112 их не надует столько сил в такой объем, американцы валят потому что там огромный объем болле 6 литров и дует он эффективно меньше 1 бара дальше очень плохо, так что турба рулит

есть заключение экспертизы, то все ок

приедь к номальному диагносту которому не лень взять тестер и осциллограф он скажет мертв расходомер или может там обрыв проводки или что-то похожее он не дохнет полностью, а начинает врать и тормозить чем дальше, тем хуже. это про М50, и аналогичные по конструкции ДМРВ, не про лопату, т.к. не знаю какой у тебя мотор

если посмотреть мощность печки, то она на ТАЗу 3600 Ватт на БМВ это нигде не указано, но думаю, что больше даже в половину мощности электронагеватель не потянет ни один герератор

да из блока ближе к КПП болт со стороны выпуска. просто заодно хотелось полностью антифриз поменять на новый