BenZin

в нише динамика и подножки для ноги они находятся?

хз при замыкании вкл вентилятор но ни + на муфту, ни минус на реле не появляется разъемы печки где находятся? электросхемы печки, кондея заводские вообще существуют в электронном виде? в книжках по авто их нет ни в одной доступной в инете

посмотри цены на ГЗед сразу все станет ясно, чем он лучше остальных описанных

форматирование темы слетело, смотрите на авто.ру http://cars.auto.ru/cars/used/sale/65829401-899d.html пришло время расставаться. Летаю на параплане - нужен универсал и дуги на крышу чтобы влезало все, поэтому хочу 39 туринг. Из-за отсутствия своего гаража машина несколько запущенная, но надежность еще осталась, регулярно 3-4 раза в год езжу на дальняк - Новороссийск, Пятигорск, и окрестности, никогда не переживал что сломаюсь в пути.крайний раз месяц назад ездил. Кузов не гнилой, не кривой, сильно не билась, но за долгую жизнь притерта по кругу, ЛКП и внешний вид в грустном состоянии, +начал на крыше облупливаться лак, вокруг лобового появились точки ржавчины - от этого под него попала вода - зимой стекло начало трескаться(НЕ заменено) Капот и его шумка в идеале, усы кривоваты, Есть узкая морда(с ней дешевле)запескоструенные родные фары и желтые поворотники. Мотор - 2.5 в ПТС все 192 силы, Ванос работает, на шоссе при скорости 140 кушает 600мл масла на 1000км, на холодную поддымливает. Подтекает маслом прокладка клапанной крышки(НЕ ГБЦ). недавно снимая воздушный фильтр уронил расходомер - больше он не работал, дешевый новый заменитель с Экзиста не подошел, вернуть его обратно тоже не удалось, а брать с разборки 20 летний ДМРВ в непонятно каком состоянии не хочется, а новый бош стоит 8000р, так что переложу это решение новому владельцу: мотор нормально работает без него, не трясет, провалов нет, немного стал хуже тянуть, так как смесь регулируется по лямбде. Расход незначительно возрос. но ездить так длительно очень не желательно. На моторе установлено свежее ГБО 4го поколения digitronic 3d Power, работает исправно + к нему Вариатор угла зажигания для правильного сгорания газа большей тяги и сохранности клапанов (у м50 на выпуске в стержнях клапанов засыпан натриевый порошок, обладающий очень большой теплопроводностью, что почти исключает прогар - написано в ТИС, + гидрокомпенсаторы, которые тоже держат клапана плотно закрытыми в нужное время цикла - вред мотору от газа минимален) + модуль отключения бензонасоса при работе на газу - его ресурс не тратится, насосу 3 года - Бош. ГБО в основном на трассе смысл имеет, расход газа 12-13 литров, бензина ровно 10, очень приличная экономия.(при цене 18р против 35 за литр) При не желании ехать на газу ГБО штатно отключается. (Для больших не любителей могу вообще снять ГБО) енератор 140 Ампер БОШ в отличном состоянии, ролики приводных агрегатов менялись и не шумят, ремень свежий ;Помпа и заодно термостат, чтобы не лезть больше заменены прошлой осенью, помпа кольбеншмидт, вязкомуфта исправно работает. не исправен датчик температуры на приборке, но при полностью механической системе охлаждения это наверное не так важно. при перегреве мотроник в теории должен выдать сообщение. КПП, редуктор, кардан, ШРУСы - без нареканий, подвесной заменен, масла тоже вовремя менялись Тормоза: свежие колодки АТЕ по кругу, АБС исправна, тормозит как надо. диски не нуждаются в скорой замене, ступичные подшипники не гудят, Ручник НЕ работает. подвеска не в идеале но в приличном состоянии рулевое : сервотроника нет, ГУР все ок Колеса 15е Диски от Альпины е28, 2 баллона нужно менять на следующий сезон Салон кожаный механический комфорт - очень хорошее состояние, торпедо без повреждений, дверные карты в норм состоянии, есть задняя шторка но не подключена. магнитола простенькая с юсб, Кондей есть, заправлен, герметичен но что-то с электрикой случилось - не включается, при подаче на прямую на компрессор плюса все работает, возможно разберусь за след неделю. Ревет выхлоп - похоже выдуло набивку из резонатора, все постепенно становилось громче, катализаторы вырезаны. Задняя банка Себринг из германии с ней пришла. ну на М50 рев только приятен задавайте вопросы,пишите про адекватность цены, осмотр после среды пишите в Личные сообщения пока что, в конце недели выложу на Авто.ру там и телефон будет Москва - Митино ценник ввиду ее состояния и не желания долго продавать видится в 135тыс,подвинусь на цену явных косяков , теперь 125 можно и так ездить с минимальными вложениями, года на 2 без проблем хватит, или имеющим руки гараж и много свободного времени - зимой восстановить до презентабельного вида обмен на Универсалы в том числе приору и калину. могу купить ушатаный туринг 39 с живым кузовом - тогда решусь сниму гараж на зиму и буду ковырять 9О5-5О4-5I-5З Иван, звоните с 9 до 23х говорите, что с е34клуба Да решетки от е36, родных не было с мордой, зато остались 36е в хозяйстве http://s09.radikal.ru/i182/1408/f3/ee88b746b829.jpg http://s018.radikal.ru/i512/1408/28/5ccfdfe7bdd4.jpg" /> http://s015.radikal.ru/i330/1408/88/40468e8d989b.jpg" /> http://s012.radikal.ru/i319/1408/45/f4b86dda8e74.jpg"http://s018.radikal.ru/i509/1408/e0/6093c827105c.jpg" /> http://i065.radikal.ru/1408/5c/7794a5729756.jpg" /> http://i058.radikal.ru/1408/dc/f5fb2f35953a.jpg Фотки мелкие: не видно ничего вмятина без повреждения краски на заднем правом крыле, трещина на зад бампере, левая пасс дверь фигово покрашена или ее полировать надо(до меня это было, при мне не притиралась) зазоры остатков переднего бампера, трещины на лобовом, облез один сектор эмблемы БМВ, ржавчина на крышке багажника в одном месте, пороги имеют вмятины - но их зачищали проверяли - нет ржавчины заантикорены 2х компонентным эпоксидным антикором. ЛКП хуже чем на фото (вернее на последней все очень похоже)

у меня обе фишки осушителя регулируют скорость вентилятора - белая 2я, черная 1я обе разомкнуты 12в на муфте не появляется при замыкании любого ппц как я заипался к ним подлезать... где нахходится разъем печки, что на фото в твоей теме?

термоклей и горячий радиатор не дружат любая эпоксидка или холодная сварка 2х компонентная жидкая подойдет

ну значит картонку положи между вязкомуфтой и радиатором и мотор погрей ближе к красной зоне

а на электромуфту датчик имеет 2 порога и высокое давление и низкое тогда не позволяет включить компрессор или только высокое? при включении кондея вентилятор на малую скорость включает мозг печки или откуда идет сигнал? если есть схемы всей электрики кондея скинь плс демон 520 если при перемыкании контактов включается то датчик

покипяти его в кастрюле - станет понятно

мозги чего не видят блок управления климатом? если мотора то он только обороты поднимать должен,а остальное только от климата вроде идет у самого такая-же проблема всплыла, что не включается а у тебя нет схемы что он мозга печки идет к реле компрессора?

датчик посмотрю еще-бы найти схему когда там что замкнуто...

а откуда сигнал давления приходит? как-то не хочется на ниппель жать чтобы проверить есть давление или нет. дозаправлялась в прошлом году, до того была герметична. перестала работать после зимы, долго не было времени чтобы заняться лампочка кнопки разве будет гореть, если не включился по давлению или какой-то другой причине и мозг это увидел?

никто не нашел способов подклеить или еще как-то закрепить на основе ткань не снимая потолка? а то отошла над головой

не включается кондей - не приходит + на электромуфту (вернее не приходит управляющий минус на реле, которое в коробке предохранителей сбоку также не включается вентилятор на малую скорость при вкл кондея, не увеличиваются обороты мотора, кнопка светится(должно-ли эти 2 действия обязательно происходить?) грешу уже на мозг печки. печка механическая без климата. авто 93 год М50 поделитесь схемой пожалуйста где идут провода от мозга печки к реле и возможные причины. Спасибо

если компрессор работает постоянно значит остается низкое давление фреона и поэтому не холодит он точно весь крутится а не только шкив?

Не лейте его или проведите опыт засунув в него трубкимагистралей, уплотнительные резинки форсунок и коллектора желание наипать систему ни к чему хорошему не приведет еще у вас на кавказе вроде все на газу ездят или не поставил и теперь экономишь?

тоже спрошу, а то как-то сложно со схемами: не включается электромуфта кондея, лампочка горит на кнопке, мотор не поднимает обороты, вентилятор не начинает крутиться - это мозг климата? и еще реле электромуфты где находится должно? М50В25 ванос 93 год мотроник 413,

баллансировать кардан, смотреть его центровку в резиновом шарнире к КПП т.к. кардан разбирали могли собрать не в том положении что на заводе - нарушили балланс

200-250 как раз офигенный ценник чтобы перепродать....

там не сопротивление надо мерить а импульсы, для этого осциллограф нужен сопротивление только короткое замыкание катушки покажет, а так около 1000ом

дорого, но говорят надежно, они не бьются как энергосберегающие с ртутью, в гараже в переноске светодиодную лампу использую - она не греется. заявленный ресурс думаю сильно завышен, частые включения/выключения вредны для них

мотор вполне легально могут проверять при постановке на учет, внимательно читайте нормы: модель мотора должна совпадать и ее проверяют. на посту смотреть не должны номер шлифованый болгаркой это вообще ппц - это намеренное уничтожение, могут на экспертизу послать и попадос начнется. Кислотой лучший вариант но тоже при желании прямой путь на экспертизу номер не совпадает - могут потребовать свиделельство из сервиса о замене мотора т.к. мотор типо самому нельзя менять в Москве обычно пох, у меня прокатило что мотор другой модели, ничего не сказали даже увидев табличку. не на БМВ

ссылка не работает собери себе турбу выйдет дешевле кита, они оч дорого стоят не понятно за что зам компрессор стоит около 25тыс, остальное делается в какой-нибудь тюнинх конторе компр называется Eaton M90 а еще если продать бмв и добавить цену компрессор-кита можно чайзер или соарер 2Jz-GTE купить как-то пободрее будет и в стоке все железо эту мощность держит а не дрищит...

классика вообще ад, нельзя ее покупать 11ю можно за эти деньги поискать