Gangsta_e30

Офигенная опция, у меня 2 машины и у обоих она есть!!! Вот фарт)) Когда опоздал с ответом на 5 лет))

Закину информации в тему по m50b25tu (на шапку темы не ориентируемся, там вопрос по m60b30) на прогретом а/м, давление топлива 3.0bar на ХХ При снятии шланга с вакуумного регулятора давление 3.5 bar ровно Выдержка из TIS - "Измеряемая величина в зависимости от типа двигателя должна возрастать на 0,4 - 0,7 бар" конкретное значение не нашёл. на ХХ разряжение в коллекторе 0,6 bar - см. картинку Моментальный расход по бк 0.9 летом, 1.0 зимой. Фазы выставлены по оправкам с фиксацией колена, без всяких на глазок. При перегазовке разряжение в коллекторе стремится к нулю. Компрессия двигателя около 11кг. Масло 5w-40 Total около литра на 1700 при порке мотора. По трассе 500 грамм на 1500км

была такая же проблема на m50b25tu. А зимой вообще глохла на холодную. Ставил новую лямбду, свечи, все прокладки по впуску, все трубки вентиляции картерных газов. Чистил и менял РХХ. Менял расходомер. Проверял форсунки и менял вакуумный регулятор. Никаких ошибок не было. Первое улучшение было после замены генератора и совсем хорошо стало после выставления фаз оправками, вот так.

я бы добавил беспокойства за ВМТ первого цилиндра.

Встряну и я. И так: m60b30 мкпп - расход в городе около 19-20 на холостом ходу 1.9л если включен ближний по бк, 1.7 если выключить все потребители. на моторе проверены фазы, дважды!! . Колено фиксировалось через поддон штырём, метка на демпфере совпала с меткой на кронштейне ДПКВ. Сопротивление ДПРВ 1.4 кОм ДПДЗ проверен - в норме. Новые лямбды!. Новые, не другие, а именно НОВЫЕ БОШ - 4 датчика детонации. Свежие свечи NGK по каталогу - свечи без черного нагара. Менял катушки на другие. Мотор не трясёт, работает можно монетку ставить! Давление топлива 3.2 на хх при перегазовке поднимается до 3.5 Топливный фильтр новый, сетка на насосе чистая. Расходомер исправный (ставил не один со своей 525 ванос там расход 0,8-0,9 л/ч). Датчик температуры ОЖ в мозг работает корректно, диагностика верно показывает. Датчик температуры всасываемого воздуха так же корректно работает. Тормозная перебранная, накат хороший. Холостой ход по диагностике около 550. Есть чувство, что у машины нет тяги. Не лазал во впуск, но со слов пред владельца, прокладки по впуску новые и новая мембрана КВКГ - всё это менялось при замене датчиков детонации. Меня смущает расход воздуха - 16кг. Был 20-24, после выставления фаз, стал 16кг.

Имеем регулятор давления топлива на 3.5. На ХХ манометр показывает 3.2, при перегазовке подскакивает до 3.6-3.7 Вакуумный шланг не скидывал, сказать что меняется при его снятии не могу. Можно ли считать, что есть неисправность в регуляторе или топливном насосе?

Темка как то не очень жива, но попробуем. И так: m60b30 мкпп - расход в городе 19-21 на холостом ходу 1.9л по бк на моторе проверены фазы, дважды. Колено фиксировалось через поддон штырём, метка на демпфере совпала с меткой на кронштейне ДПКВ. Сопротивление ДПРВ 1.4 кОм ДПДЗ проверен. Новые лямбды. Новые 4 датчика детонации. Свежие свечи по каталогу. Менял катушки на другие. Мотор не трясёт, работает можно монетку ставить. Давление топлива 3.2 на хх при разгазовке поднимается до 3.5 Топливный фильтр новый, сетка на насосе чистая. Расходомер исправный. Датчик температуры ОЖ в мозг работает корректно, диагностика верно показывает. Датчик температуры всасываемого воздуха так же корректно работает. Трубка на абсорбер заглушена. Тормозная перебранная, накат хороший. Холостой ход по диагностике около 550. Есть чувство, что у машины нет тяги. Не лазал во впуск, но со слов пред владельца, прокладки по впуску новые и новая мембрана КВКГ - подключал к дымогенератору, утечек нет. Меня смущает расход воздуха - 16кг. Был 20-24, после выставления фаз, стал 16кг.

Я ставил крышку лабиринта без уплотнения, впуск заливало маслом, дым при запуске и перегазовках. Расход литр на 1000км. Поставил треть металлической губки в лабиринт, намазал герметиком крышку лабиринта и всё супер, не дымит и не воняет маслом, впуск сухой. Мотор при дикой порке стал потреблять литр на 1700км 5w-40 При спокойной езде расход значительно меньше. Недавно проехал 1400 км по трассе, было пол щупа, съело только четверть.

Машина 09.1993 у меня 4х палый руль с подушкой под болт, есть уголёк сигнала и кольцо на подушку. Как мне поставить bmw спорт с подушкой, они же стринги от 95года? или например bmw sport c подушкой от е36 у которого 3х контактное кольцо, под 3 уголька, у которого красная лампочка air bag на средней спицы руля.

Подскажите опорное напряжение на расходомер m50b25 vanoc. 5v или напряжение бортовой сети?

поставил старые колодки, так же всё хреново. Поставили индикатор часового типа, биение 0.1 Диски под замену, вот так. диск ходит и колодка грохочет по скобе.

Проточил тормозные диски (27мм при допуске 26.4) и заменил колодки. поставил FRICTIONMASTER CMX394 (взял керамику с целью сохранять в чистоте полки дисков) Появился цикличный хрустящий звук при торможении, при слабом нету звука. При среднем и сильном есть. Видимо что-то с размерами у этих колодок не то. Появился цикличный хрустящий звук при торможении. Снова разобрал всё, ничего трущего не нашел... Перекинул скобы местами, что бы выработка из нижних частей на верх перешла. При движении назад, хруста нет! Сколько менял колодки на bmw, снял - поставил, всё отлично. ВОПРОС: Зазор в какой части, может влиять на хруст при торможении. PS - ступица без люфта. Люфта в рычагах и рулевом нет Завтра подкину старые скрипящие колодки, если хруст пройдёт, то ответ очевиден. Но хочется порассуждать

поиск результата не дал. Подскажите, что за динамики там стоят - В/ч или с/ч. Есть ли подходящие аналоги? которые не будут упираться в воздуховоды и влезут в отверстие в торпеде.

Климатный бехр, из печки несёт фризом. Какой радиатор можно поставить? Если после вскрытие, окажется это он. Есть nissens. Остальное какой то голимый Китай, что не очень хотелось бы.

По совету в этой теме,полез в нишу правого крыла. Там вся начинка от Вебасто. Когда красили тачку освежили и внутрянку, ну и массу никто чистить от краски не стал. Почистил, заработало. Всем спасибо

Доп помпа, хз почему отсутствует. как понимаю у меня климат без фильтра и да золотые наклейки. полный бк стоит - значит и парковочная есть и вебаста точно была! Остатки на правом лонжероне и в заднем крыле блок управления стоит.

Спасибо таким людям, что они есть ещё на этом ресурсе)) Вернёмся к теме. Панельный блок (с колёсиками) был подкинут на другую машину. На испытуемой машине всё работает, клапана закрываются. Делаем логичное умозаключение, что и на той не в блоке управления проблема. в положении acc на проблемной машине питание на 3х пиновом разъеме блока управления климатом есть. Но при включении зажигания, питания нет! Откуда плюс идёт? с замка зажигания или реле какое?

89год авто. Без доп помпы преды в подкапотном боксе все проверил. собственно нет питания на штекере. если подать плюс, то клапана закрываются. Какой блок отвечает за управление этими клапанами? Тот что на панели стоит или за печкой?

Расстояние между задних столбов примерно 850-900 Высота от пола (мат под литую запаску) до крышки бокса с инструментом 420мм (она выпирает из крышки) расстояние между обшивок в самом широком месте - 1300 (машина без каких либо карманов, телефонов, усилителей и чейнджеров) глубина 1100 Справка из интернета - объём багажника 460 литров

Контакты реле блокировки сигналки замкни на прямую. Если она конечно что-то рубит

Замена бендикса решила проблему. Хз что ему нужно было, визуально всё ок...

Заменил втягивающие, щёточный узел в прекрасном состоянии оказался. Никакого эффекта нет. Заказал бендикс. Жду пока приедет.

Ещё вопрос, если в машине есть опция дистанционное открытие замков, будет ли присутствовать светодиод гриле? Или сигнал на диод подаёт блок DWA?

Для машины без сигнализации, просто с дистанционным открытием, это можно сделать? Тогда ещё вопрос, как выглядит Блок штатной сигналки и где он должен стоять.