Gangsta_e30

Так оно и есть.

во втулке маятникового рычага появился не большой вертикальный люфт, решил заменить. Купил лефердер, в сборе, сразу после установки руль стал туго крутится (затягивал втулку с прямо стоящими колесами) через месяц появился скрип как от телеги, а ещё через неделю стук. В итоге снял её и поставил на место 20 ти летний оригинал. Возможно нарвался на подделку, так как литых опознавательных знаков не было только невнятная картинка с совой. Поделитесь опытом, может не так установил, или втулку рычага другую выбрать номер 14

Разницу между тем, что было в мкпп и Gl-4 я уже заметил.

О моя старая темка. Решил давно, снял кардан и заменил подвесной подшипник. Оказался еле еле ощутимый люфт.

525 95 год кпп ZF есть наклейка ATF OIL! Суть в чем, сильно гнало масло с штока выбора. Заменил сальники, масла остался к замене сальников в коробке литр. На первый взгляд мне показалось, что там уже залито Gl-4 Залил в неё GL-4, теперь не нравится мне как включаются передачи. Хочу залить в мкпп dexron 3 вместо dexron 2 положенного (ориг номер 81229400272)- не будет ли хуже мкпп? Заливал dexron 3 в Getrag 220 - 1.5 года до продажи авто, машина отъездила отлично, особенно заметно зимой, так как масло в вязкости не теряет. В интернете особой информации по различиям этих масел не нашел, кроме основного: dexron 2 - минералка, dexron 3 - синтетика

Автор, скинь номера з/ч которые ставил на авто. Если что то имеет применяемость на е32 то ясно от чего такай нос у тебя. У меня так же кажется что морда высоковата, передние пружины оригинал от 520 m50 для Норвегии.

Вова, я скидывал, ланчем Но сейчас ланча нет

По чем замеры ? у меня 2 тачки и где там разгонятся в центре?

не прокачал хорошо систему

двигатель бы указал бы а так передняя от седана подходит, вот от тяжелых моторов аналоги и на 6ки по легче подходят по каталогам Kayaba RH 1027

http://etk.bmwsar.ru/ сайлентблоки передних верхних рычагов возьми от 540

рычаги передние верх и низ пойдут - точно На передних амортизаторах точно длинней шток, на 34й встанут - но морда в космос улетит пружины соответственно так же выше задние опоры другие вроде А так на вопросы по применяемости ответит etk http://etk.bmwsar.ru/

Спасибо. Ну как фриз на вкус я то знаю

В теме ремонта есть устное описание колхоза или усовершенствования нижней втулки заднего амортизатора. Обнаружив у себя отслоение этой самой втулки, решил запечатлеть свой ремонт, амортизатором и года не было. Амортизатор обоймой терся о шайбу, дискомфорта это не вызывало, но так не положено, и однажды шайбу бы протерло)) номер втулки 1410003R - нужно 4 штуки на 2 аморта. откручиваем нижний болт Я решил не страдать на месте и снял амортизатор целиком (описывать не буду) Втулка была была на столько изношенна, что выдавил я её рукой. далее нужно изничтожить сайлент блок на втулке, я его продавил тисками и подходящей головкой, головка в нем застряла и его я потом разрезал болгаркой. Остатки резины стер металлической круглой щеткой вставленной в дрель. фото в процессе очистки выпрессовываем старую обойму сайлент блока, её повторно не использовал, втулки ставил в сам аморт. 2 оправки размер на фото помазав мылом загнал 2 втулки на одинаковое расстояние в аморт и отрезал болгаркой расширения далее обрезал остатки втулок примерно так как было в оригинале загнал палец во втулки, предварительно помазав, опять же мылом установил на место шайбу и поставил на место амортизатор вид как получилось