deeamaon

Вопрос такой есть ли у кого ссылки на инфу, или опыт расчета выпуска на атмо мотор. Цель - собрать выхлоп с максимальным приходом по лошадям и моменту. Я понимаю что в два раза лошадей не сделать и тд., но если делать, то рассчитать предварительно, может быть что то подкорректировать после стенда. Авто спортивное. Ответы - иди купи супер спринт не приемлемы=) Заранее спасибо.

на счет кованых шпилек - думаю, что они будут даже хуже чем обычные. эти тянутся, гнутся и тд. проблемы с ними могут возникнуть только если не дотянешь колесо. Было у меня такое разок. Одна шпилька осталась не срезанной, и на ней колесо повисло.. Есть более прочные сплавы, чем этот, но думаю, что их хватит за глаза. Касаемо масла - проблемы могут быть не из за радиатора, а из за отливов в поворотах. Уровень всегда нужно больше максимума держать. Я где то на литр больше заливаю. По замкам - на субе раллийной как то ставили по моему спарко брендые такие, одна тренировка на гравии и замки были выкинуты. Тут не угадаешь. Не самая важная деталь поэтому не парься, лопнут - купишь новые.

............. даже не знаю что сказать=) ты же без парашюта не прыгаешь с самолета, а тут советуешь то же самое если нет денег - есть 2 варианта: оставить штатные ремни и сиденья. купить у спортсменов с закончившейся омологацией нормальные. Первое вообще нахаляву, второе дешевле, но на много качественней. Просто кетай в таких вещах запрещен по умолчанию. Balu, ты в зелеке живешь, набери меня вечером, я тебе расскажу и покажу на реальных примерах, если интересно.

Прочитай эту тему, и посмотри фотографии. и подумай еще раз нужно ли тебе это.... http://tracklife.info/forum/showthread.php?t=15287

Ковши китай? Ремни от туда же? или все все как нада? ПС ремни сзади нужно перекрестить: левый направо, правый налево, так как расстояние большое.

езжу=)

очень мягкие, у меня около 98 стоят.

Жесткость пружин у меня одинаковая перед зад 550 lbs/inch по пиндосовским единицам измерения. в н/мм могу пересчитать если нужно.

по пружинам могу сказать следующее, просто запилить - просто ничего хорошего не будет, будет скорее всего оторваный бампер, или например пробой до отбойника и соотв минимум умершие опоры, макс порваный кузов Если запилить пружину и поставить жесткий амортизатор с укороченным штоком - самый простой способ поехать потом варить чашки. Пружина в этом случае имеет большой ход, а вот амортизатор при быстром сжатии просто встает колом. Соотв лучше поставить жесткие пружины и стоковые амортизаторы. Машина будет прыгать, но хоть не будет ударов. в кузов. Соотв что бы получить правильно работающую подвеску нужно не просто купить какие то аморты и пружины, а подобрать их по жеткости. Производитель подвесок как правило должен это сделать за Вас, но в части дешевых вариантов - врят ли это будет сделано. Я пытался здесь на форуме где с год назад узнать жесткости пружин например на хузах, этого сделать не удалось. В итоге два часа по амеровским форумам дали мне ответы на мои вопросы. Там в отличии от большинства наших пользователей народ понимает что и для чего. В итоге купил street/track вариант пружин по пиндосовским рекомендациям, а так же правильные задние опоры. Амортизаторы заказывал на плазе. Передние спорт мне оказались не много мягковаты, задние спорт повыш энергоемкости подошли отлично. Я не занижал машину, а просто делал авто менее валкой, делал в комплексе с полиуретаном и пр. Результатом доволен. Если у кого есть хоть какой то опыт по настройке подвесок - пишите! Особенно будет интересно от тех кто продает кучу бредов, ой простите брендов подвесок.=)

Как раз чем хуже дорога, тем лучше нужны амортизаторы.=)

Я не буду отрицать, что 100 это много, но это правда того стоит. Я думаю, что у тебя клиентов сильно меньше не станет после обсуждения этой темы, да и вообще вариант с тем же лоутеком много лучше нежели отрезать виток от пружины, и напихать солидола в аморт. Сам не сторонник тратить много денег на гражданское авто, однако действительно есть правильные и хорошие вещи. В России потребители еще просто не доросли до этого. Например та же плаза делает не плохие дорожные амортизаторы, и самое главное может сделать жесткость под твои требования. Фантастики конечно не будет, однако из более мене средних вещей - цена качество на уровне. Лоутек вц хуз и пр дороже чуть лучше так как есть регулировки качество среднее для винтовых подвесок но и цена не кусается. ПС Врят ли действительно кто то купит здесь именно ГК, однако из более менее бюджетных вариантов это очень приличная подвеска. И если у кого реально есть денежка и он не знает что взять - это действительно стоящая вещь. А еще есть вариант заказать сделанные у нас правильные амортизаторы, но это уже для спортсменов и деньги соотв иные сразу, однако дешевле елинз а качество на подобном уровне.

Это реально другая лига просто. конечно вопрос денег тут играет немаловажную роль, но кто один раз попробовал, и у кого есть средства, назад потом не возвращаются, тем более что такие подвески вечные (ремонтопригодны от и до)

http://www.ground-control-store.com/products/description.php/II=857/CA=283

на самом деле 20 рублей - это даже и подвеской назвать нельзя. это как раз только опустил и не более. А то что вы пишете- вообще полный бред правильная подвеска стоит от 100 тыщ, другой вопрос, что таких денег тут просто нет ни у кого, поэтому и разговор слепого с глухим. те что за 20-30 - кетай отдаленно напоминающий подвеску, работает более менее. эвоводы например в городе на профлексе - елинзе ездят. Это действительно уровень я уже давно писал, например, можно взять гроунд контрол. более мене норм решение. В городе за глаза.

проблема в том как это делать... а тут я где то слышал что то не понимаю, о чем, но слышал

Как обычно тема огонь=) В конце так вообще...

Вот написал же тебе позвони, я тебе поясню что к чему. Чип со штатов стандартный не пойдет, так как если говорить про с50 юс там помимо 86 поршней стоят еще валы. Касаемо ванос - без ванос это не будет большой проблемой. самый простой способ выяснить все вопросы - написать конкретно человеку и спросить что и как. На форуме можно перетирать и переливать туда сюда можно бесконечно. Нужен результат - нехрен тут сопли жевать=)

Лажа будет валиться то ли а аварийный режим, то ли мозг не будет знать что можно столько воздуха съесть. Плюс бедная смесь и тд и тп По топливу 3.2 на штатных валах на форсунках от 2.8 м52 хватает.

Абит сам будешь строить? Если нет - то нет смысла переходить на нечто универсальное. Мотор то ничего особенного. Можно обратится к Саше Турбоштейну, у него есть под стандартные мозги готовые более менее нормальные отстроенные прошивки. Сам являюсь пользователем Абит на одной бмв (с38 на открытых дросселях и валах) И мотроником на другой (как раз 3.2 м50 413 евсный мозг) Если обращаешься к Саше тебе скорее всего не потребуется а) менять свой блок управления (если он исправен и если подойдет под твои задачи) б) собирать проводку Если что то нужно могу скинуть свой тел. рассказать что к чему.

ох ты тему мою подняли.смысл простой. Штатная подвеска моим требованиям не удовлетворяет. Были жесткие пружины (думаю что жестче чем комплекты под занижение) но без занижения. Я не вижу смысла опускать машину на которой вожу себя и иногда прицеп с автомобилем гоночным Пружины эйбах рейс спрингс заказывал в штатах у тех же ГК, далее в питере на плазе изготовили амортизаторы с большей жесткостью (под данные пружины) Далее встал вопрос об задней опоре пружина 2.5 дюйма соотв меньше штатной в диаметре. Нашел у них на сайте такой вариант, заказал катаюсь два года - все отлично. ПС Мейле ХД менял два раза пока делал ремонт в квартире. Говно полное.

можно плазу взять амортизаторы выйдут тыщ в 10-12, но они работают нормально

Он просто решил что осталось не долго и риск дело благородное.Тьфу тьфу тьфу=))) Люди не Вы с другой планеты что ли. Вот зачем нужен пластиковый капот: Ну ладно капот еще хрен с ним крылья тоже, но двери боже упаси. У нас по регламенту двери можно только в дрифт и кросс. ни ралли ни кольцо с ними нельзя ехать потому что опасно, и уж тем более нельзя по дорогам общего пользования.

Если у тебя не дрифт авто с каркасом(а у тебя врят ли такое) двери тебе не стоит ставить. Или одевай сразу венок на шею при выезде из двора.=)) Не безопасно это. По качеству деталей - брал капот скорлупу на е30. Для моих целей отлично подходит Сейчас в процессе заказа большого количества пластика для е30 Как будет в москве отпишусь, кто захочет сможет посмотреть вживую. Но в целом идея купить стеклоткань что бы не ржавело - бредовая.

Здравствуйте все, вопрос по различию блоков CCM у меня стоит 61.35-2 942 287 авто туринг 525 95 гв постоянно пишет всякую хрень типа бремсли электрик чек контрол и тд при этом вроде все работает, взял поставил блок на конце номера которого 391или что то типа того. Ошибок больше не пишет но естественно работает не полностью. Вопрос взаимозаменяемы эти блоки или нет поддаются они лечению? Есть у кого именно такой для проверки?

Банки от сметаны у меня стоят=)